Conditions de fonctionnement - Généralités
Le moteur tourne
Boîte de vitesses pas en fonctionnement de secours
Chaîne cinématique prête à fonctionner
Commande des rapports - Généralités
La mise en œuvre de la commande de boîte de vitesses entièrement intégrée permet de se dispenser d'un dispositif mécanique ou électronique supplémentaire de réglage du rapport. La commande de boîte de vitesses entièrement intégrée initie tous les passages des rapports et modifications des rapports de marche par actionnement électro-hydraulique. Les rapports "P", "R", "N" et "D" peuvent être sélectionnés via le levier sélecteur DIRECT SELECT (S16/13) disposé à droite au niveau du module de jupe de direction. Le calculateur module de jupe de direction (N80) reçoit les positions de commande du levier sélecteur DIRECT SELECT et les envoie via le FlexRay train de roulement (Flex E), calculateur chaîne cinématique (N127) et CAN transmission (CAN C1) au calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée (Y3/8n4).
Messages et affichages dans le combiné d'instruments (A1)
Le calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée envoie au combiné d'instruments les informations sur le rapport sélectionné, le rapport de marche engagé et le programme de conduite via le CAN transmission, le calculateur chaîne cinématique, le FlexRay train de roulement, le calculateur contacteur antivol électronique (N73) et le CAN interface utilisateur (CAN HMI). Ce dernier commande ensuite l'affichage correspondant.
Le calculateur CDI (N3/9) ou le calculateur ME (N3/10) envoie l'état de la gestion moteur, le signal de la chaîne cinématique prête à fonctionner et le signal de fonctionnement du moteur via le CAN transmission au calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée.
Le calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée traite les signaux des composants suivants :
Capteur de pression (Y3/8b5)
Capteur de régime roue de turbine (Y3/8n1)
Capteur de régime d'entraînement interne (Y3/8n2)
Capteur de régime arbre de sortie (Y3/8n3)
Capteur de température d'huile de boîte de vitesses (Y3/8s2)
Capteur de position verrou de stationnement (Y3/8s4)
Les composants suivants sont commandés par le calculateur commande de boîte intégrée :
Aimant de levage verrou de stationnement (Y3/8l1)
Électroaimant pression de lubrification (Y3/8y12)
Électroaimant commande d'embrayage K81 (Y3/8y13)
Électroaimant commande d'embrayage K38 (Y3/8y14)
Électroaimant commande d'embrayage K27 (Y3/8y15)
Électroaimant commande de frein multidisque B08 (Y3/8y16)
Électroaimant commande de frein multidisque B05 (Y3/8y17)
Électroaimant commande de frein multidisque B06 (Y3/8y18)
Électroaimant pression de travail (Y3/8y19)
Électroaimant embrayage de pontage du convertisseur (Y3/8y20) (boîte de vitesses 725.035)
Électroaimant embrayage humide (Y3/8y22) (boîte de vitesses 725.085)
Les données suivantes sont échangées via le CAN transmission entre le calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée et le calculateur CDI ou le calculateur ME :
Régime-moteur
Demande de relèvement du seuil de passage des rapports
Demande de réduction du couple moteur
Statut de la commande de boîte de vitesses
La commande de boîte comprend les points suivants :
Déroulement fonctionnel de la transmission des données lors des passages des rapports
Passage des rapports (décrit le passage du 1er au 2e rapport)
Déroulement fonctionnel de la transmission des données lors des passages des rapports
Sur le programme de conduite Comfort "C", comparativement au programme de conduite Sport "S", la gamme de rapports est plus courte (changement de rapport à faible régime du moteur thermique ou du moteur-alternateur) et par conséquent le couple d'entraînement est plus faible au démarrage en marche avant et en marche arrière. La marche arrière, la position parking et la position neutre ne peuvent être engagées que par le levier sélecteur DIRECT SELECT.
Le programme de base de commande des rapports peut être influencé par le conducteur via le commutateur DYNAMIC SELECT (N72/4s1), qui se trouve au niveau de la console centrale, dans le panneau de commande inférieur gauche (N72/4). Le panneau de commande inférieur gauche envoie le signal au calculateur ESP® (N30/4) via le LIN UBF (LIN A3), l'unité de commande Audio/COMAND (A40/9), le CAN télématique (CAN A), la platine de commande (A26/17), le CAN interface utilisateur, le calculateur contacteur d'allumage électronique et le FlexRay train de roulement. Le calculateur ESP® envoie l'information sur le programme de conduite sélectionné au calculateur de commande de boîte intégrée via le FlexRay train de roulement, le calculateur chaîne cinématique et le CAN transmission.
Dans les programmes de conduite Sport Plus "S+" et Sport "S", le conducteur peut sélectionner la fonction suivante en actionnant la touche de changement de rapport au volant "descendre les rapports" (S110/1) et la touche de changement de rapport au volant "monter les rapports" (S111/1) :
Activer la limitation de rapport
Passage au rapport optimal
Augmentation de la limite de passage
Désactiver la limitation de rapport
Activer la limitation de rapport
Un actionnement unique de la touche de commande au volant active la fonction de limitation de rapport (si le régime du moteur à combustion l'autorise, la boîte descend sur le rapport situé sous le rapport actuellement utilisé).
Passage au rapport optimal
La fonction de "passage sur le rapport optimal" peut être sélectionnée par l'actionnement et le maintien de la touche de commande au volant "descendre les rapports". Le rapport sélectionné est celui autorisant la meilleure accélération du véhicule.
Augmentation de la limite de passage
Lorsque la touche de commande au volant monter les rapports est actionnée une seule fois pendant que la limitation de rapport est sélectionnée, la limitation de rapport augmente d'un rapport (par exemple de 3 à 4).
Désactiver la limitation de rapport
Une pression et un maintien de la touche de commande au volant dans le sens "monter les rapports" supprime entièrement la limitation de rapport (passage sur "D").
L'électronique du volant (N135) lit directement les signaux des touches de changement de rapport au volant et les envoie au calculateur de commande de boîte intégrée via le CAN volant (CAN LR), le calculateur module de jupe de direction, le FlexRay train de roulement, le calculateur chaîne cinématique et le CAN transmission. Celui-ci convertit la demande en signaux hydrauliques qui sont exécutés par les vannes de régulation correspondantes.
Passage des rapports (décrit le passage du 1er au 2e rapport)
Dans le 1e rapport, le frein multidisque B05, le frein multidisque B06 et l'embrayage multidisque K38 sont enclenchés. Lors du passage du 1e au 2e rapport, le frein multidisque B05 est coupé et l'embrayage multidisque K81 est enclenché. Le passage des rapports est lancé par le calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée. Pendant l'opération, le frein multidisque B08 est rempli et la pression dans le frein multidisque B08 est augmentée en permanence. En même temps, la pression dans le frein multidisque B06 est réduite. Il s'agit d'un passage fluide. Lorsque le couple du 2e rapport est atteint, le régime du moteur à combustion doit être équilibré au niveau du 2e rapport (phase de surélévation). Cet équilibrage des régimes est réalisé par le fait que la pression est augmentée dans le frein multidisque B08 et, le cas échéant, une réduction du couple est effectuée par le calculateur CDI ou le calculateur ME.
Une descente de rapport forcée a lieu en cas de sous-régime, de même qu'un passage forcé au rapport supérieur en cas de surrégime. La boîte de vitesses passe automatiquement sur le 1er rapport lorsque le véhicule est arrêté. Un démarrage est possible aussi bien sur le 1er que sur le 2e rapport.
Programme M courte durée
Le programme M-courte durée est un programme temporaire qui est activé à l'action sur les touches de commande au volant. À l'action sur une des touches de commande au volant, la commande de boîte de vitesses monte ou descend les rapports dans la mesure où cette action est autorisée. Autrement, le rapport actuellement engagé est maintenu. À la fin du laps de temps spécifié, le programme M-courte durée est désactivé. Ce laps de temps peut être prolongé par le passage en dessous d'une vitesse minimale (par exemple un arrêt), la détection d'une accélération transversale ou si le véhicule se trouve en phase de décélération. À la fin de cette fenêtre de temps, la commande repasse sur le programme initial de passage des rapports. Le conducteur peut quitter lui-même prématurément le programme M courte durée par certaines actions définies, p. ex. en actionnant et maintenant la touche de changement de rapport au volant "monter les rapports", en changeant de rapport ou en choisissant un autre programme de conduite. Dans ce cas, la commande repasse sur le programme initial de passage des rapports.
Réglage permanent du programme M
Le programme M est activé en actionnant la touche du mode de commande manuel (N72/4s12). À l'action sur les touches de commande au volant, la commande de boîte monte ou descend les rapports dans la mesure où cette action est autorisée. Autrement, le rapport actuellement engagé est maintenu.
Si le réglage permanent est activé, la boîte automatique ne monte pas d'elle-même les rapports même lorsque le régime de coupure du moteur est atteint.
Documents référencés
- gf2710p9992ane Vue d'ensemble des composants du système de boîte automatique (AG)