Proteção contra superaquecimento/pré-ignição - Função

P07.51-0496-06

Representado o motor 104

B2/5 Medidor de massa de ar a película quente

B11/3 Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento

B17 Sensor de temperatura do ar de admissão

L5 Sensor de posição da árvore de manivelas

M16/6 Elemento posicionador regulagem da marcha lenta (LLR)

N3/4 Módulo de comando, comando do motor a película quente (HFM)

T1/1 Bobina de centelha dupla 1, cilindro 2 e 5 (HFM)

T1/2 Bobina de centelha dupla 2, cilindro 3 e 4 (HFM)

T1/3 Bobina de centelha dupla 3, cilindro 1 e 6 (HFM)

Tarefa

Evitar danos no motor através de temperatura muito alta do liquido de arrefecimento.

Composição/função

Nos casos de temperatura do motor muito alta o ponto de ignição é alterado para ”atrasado” como proteção contra superaquecimento e pré-ignição. A proteção contra pré-ignição inicia

com o liquido de arrefecimento a aprox. 100° C e só atua sob carga.
A correção no sentido ”atrasado” é de p. ex.:

p. ex.: 100° C e carga total  0° KW atrasado

105° C e carga total  1,4° KW atrasado

120° C e carga total  3,2° KW atrasado

Para tal são processadas no módulo de comando do motor as seguintes informações:

 Rotação do motor/posição da árvore de manivelas

 Massa de ar

 Temperatura do líquido de arrefecimento



A correção da proteção contra pré-ignição e do ar de admissão são somados, p. ex. 120° C de temperatura do liquido de arrefecimento e 50° C de temperatura do ar de admissão resultam num atraso máximo de 11° KW em carga total.