gf0761p4027d

Ylikuumenemissuojan ja kilistyssuojan toiminta

Tyyppi gf · aihe 07.61 · versio 0109 · 2001-07-04

Koskee: MOOTTORI 104.941 (31.7.96 saakka), 104.995 ei kun KOODI (491) vuosimallista 97 USA-malli ei kun KOODI (498) vuosimallista 97 Japanin malli MOOTTORI 104.942 /945 /992, 111.921 /942 /946 /960 /961 /970 /977 MOOTTORI 104.943 /944 /991 /994, 111.944 /975 (31.7.96 saakka) MOOTTORI 111.945 (31.7.96 saakka) TYYPISSÄ 202.020 /080 MOOTTORI 111.945 (31.5.98 saakka) TYYPISSÄ 208.335 MOOTTORI 111.974 ei kun KOODI (491) vuosimallista 97 USA-malli'

Sijainti

Toimintoryhmä 1 Moottori › 07 Seoksenmuodostus › 07.61 ME-suihkutus ja -sytytys — Mallisarja 202 (mallit 020, 080) · Mallisarja 208 (mallit 335)

Koskee myös moottoreita/vaihteistoja: 104 941, 104 942, 104 943, 104 944, 104 945, 104 991, 104 992, 104 994, 104 995, 111 921, 111 942, 111 944, 111 945, 111 946, 111 960, 111 961, 111 970, 111 974, 111 975, 111 977

GF07.61-P-4027D

Ylikuumenemissuojan ja kilistyssuojan toiminta

25.9.96

MOOTTORI 104.941 (31.7.96 saakka), 104.995
ei kun KOODI (491) vuosimallista 97 USA-malli
ei kun KOODI (498) vuosimallista 97 Japanin malli

MOOTTORI 104.942 /945 /992, 111.921 /942 /946 /960 /961 /970 /977

MOOTTORI 104.943 /944 /991 /994, 111.944 /975 (31.7.96 saakka)

MOOTTORI 111.945 (31.7.96 saakka) TYYPISSÄ 202.020 /080

MOOTTORI 111.945 (31.5.98 saakka) TYYPISSÄ 208.335

MOOTTORI 111.974 ei kun KOODI (491) vuosimallista 97 USA-malli

Ylikuumenemissuojan ja kilistyssuojan toiminta

P07.51-0496-06

Kuvassa moottori 104

B2/5 Ilmamassan kuumakalvomittain

B11/3 Jäähdytysnesteen lämpötilan tunnistin

B17 Imuilman lämpötilan tunnistin

L5 Kampiakselin asema-anturi

M16/6 Tyhjäkäynnin säädön (LLR) säädinosa

N3/4 HFM-ohjainlaite

T1/1 Kaksoiskipinä-sytytyspuola 1, sylinterit 2 ja 5 (HFM)

T1/2 Kaksoiskipinä-sytytyspuola 2, sylinterit 3 ja 4 (HFM)

T1/3 Kaksoiskipinä-sytytyspuola 3, sylinterit 1 ja 6 (HFM)

Tehtävä

Estää liian korkeasta jäähdytysnesteen lämpötilasta johtuvat moottorivauriot.

Rakenne ja toiminta

Jos moottorin lämpötila on liian korkea, sytytyshetkeä myöhäistetään moottorin ylikuumentumisen tai kilistämisen estämiseksi. Kilistyssuojan kytkeytyminen on mahdollista alkaen

jäähdytysnesteen lämpötilasta n. 100° C alkaen moottorin ollessa kuormitettuna.


Korjaus myöhäisemmäksi on esim.:

Esim.: 100° C lämpötilassa ja täyskaasulla 0° myöhäisemmäksi (kampiakselilla)

105° C lämpötilassa ja täyskaasulla 1,4° myöhäisemmäksi (kampiakselilla)

120° C lämpötilassa ja täyskaasulla 3,2° myöhäisemmäksi (kampiakselilla)

Siihen moottorin ohjainlaite käyttää seuraavia tietoja:

Moottorin kierrosluku/kampiakselin asema

Ilmamassa

Jäähdytysnesteen lämpötila

Kilistyssuoja- ja imuilman korjaus lasketaan yhteen, esim. kun jäähdytysnesteen lämpötila 120° C ja imuilman lämpötila 50° C, tällöin maksimimyöhäistyssäätö on 11 kampiakseliastetta täyskuormituksella.

HFM-ohjainlaitteen rakenne, sijainti, tehtävä ja toiminta

GF07.51-P-4103D

Jäähdytysnesteen lämpötilan tunnistimen sijainti, rakenne, tehtävä ja toiminta

(B11/3)

GF07.04-P-5026GA

(B11/4)

GF07.04-P-5026G

Imuilman lämpötilan tunnistimen sijainti, rakenne, tehtävä ja toiminta

GF07.04-P-2100F

Kampiakselin asema-anturin sijainti, rakenne, tehtävä ja toiminta

GF07.04-P-4116G

Ilmamassan kuumakalvomittaimen sijainti, rakenne, tehtävä ja toiminta

Pyöreä pistoke, jossa bajonettikiinnitys

GF07.07-P-4118E

5-napainen liitäntä, sisältää imuilman lämpötilan tunnistimen

GF07.07-P-4118G

Viitatut asiakirjat