GF07.61-P-4027D | Protección contra el sobrecalentamiento/resonancias - Función | 25.9.96 |
MOTOR 104.941 hasta 31.7.96,
104.995
excepto CODIGO (491) desde el año de construcción 97 Ejecución para EE.UU.
excepto CODIGO (498) desde año construcción 97 Ejecución para Japón
MOTOR 104.942 /945 /992, 111.921 /942 /946 /960 /961 /970 /977
MOTOR 104.943 /944 /991 /994, 111.944 /975 hasta 31.7.96
MOTOR 111.945 hasta 31.7.96 en los MODELOS 202.020 /080
MOTOR 111.945 hasta 31.5.98 en el MODELO 208.335
MOTOR 111.974 excepto CODIGO (491) desde año construcción 97 Versión para EE.UU.
P07.51-0496-06
Representado el motor 104
B2/5 Caudalímetro de aire por película caliente
B11/3 Sonda térmica para líquido refrigerante
B17 Sonda térmica para el aire de admisión
L5 Transmisor de posición del cigüeñal
M16/6 Elemento de ajuste de regulación del ralentí (LLR)
N3/4 Unidad de control gestión del motor por película caliente (HFM)
T1/1 Bobina de encendido de dos chispas 1, cilindros 2y 5 (HFM)
T1/2 Bobina de encendido de dos chispas 2, cilindros 3y 4 (HFM)
T1/3 Bobina de encendido de dos chispas 3, cilindros 1y 6 (HFM)
Tarea
Impedir daños de motor por una temperatura demasiado elevada del líquido refrigerante.
Estructura/función
Con una temperatura demasiado elevada del motor, el sistema de encendido ajusta el punto de encendido en sentido de "retardo" como protección contra el sobrecalentamiento y el picado La corrección de la protección contra el picado comienza a actuar
a unos 100° C de temperatura del líquido refrigerante y está activa sólo bajo carga.
La corrección en sentido de "retardo" es de p. ej.:
p. ej.: 100° C y plena carga 0° KW de retardo
105° C y plena carga 1,4° KW de retardo
120° C y plena carga 3,2° KW de retardo
Para ello, en la unidad de control del motor se procesan las siguientes informaciones:
Número de revoluciones del motor/posición del cigüeñal
Caudal de aire
Temperatura de líquido refrigerante
La corrección de la protección contra resonancias y la del aire de admisión se suman; p. ej. 120° C de temperatura del líquido refrigerante y 50° C de tempèratura del aire de admisión dan por resultado una variación máxima hacia retardo de 11° KW en plena carga.
Unidad de control HFM - Disposición/tarea/estructura/función | |||
Disposición / tarea / estructura / funcionamiento de la sonda térmica del líquido refrigerante | (B11/3) | ||
(B11/4) | |||
Sonda térmica aire de admisión - Disposición/tarea/estructura/función | |||
Disposición / tarea / estructura / funcionamiento del transmisor posición de cigüeñal | |||
Disposición / tarea / estructura / funcionamiento del caudalímetro de aire por película caliente | Enchufe de conexión redondo con cierre de bayoneta | ||
Conexion de 5 polos, sonda térmica aire de admisión incorporada |
Documentos referenciados
- gf0704p2100f Sonda térmica aire de admisión - Disposición/tarea/estructura/función
- gf0704p4116g Transmisor de posición del cigüeñal - Disposición/tarea/estructura/funcionamiento
- gf0704p5026g Sonda térmica del líquido refrigerante - Disposición/tarea/estructura/función
- gf0704p5026ga Sonda térmica del líquido refrigerante - Disposición/tarea/estructura/funcionamiento
- gf0707p4118e Medidor de la masa de aire por película caliente - Disposición/tarea/estructura/funcionamiento
- gf0707p4118g Medidor de la masa de aire por película caliente - Disposición / tarea / estructura / función
- gf0751p4103d Unidad de control HFM - Disposición/tarea/estructura/funcionamiento