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Representado 447 |
N3/36 | Módulo de comando CDI |
Disposição
O módulo de comando CDI está instalado no compartimento do motor, na frente à direita.
Tarefa
O módulo de comando CDI forma, na integração elétrica com os sensores e atuadores do Motor 622, a unidade de gerenciamento do motor.
Os seguintes sistemas e funções são comandados e coordenados por estes módulos de comando, conforme os sinais de entrada:
Sistema de alimentação de combustível
Comando do sistema de incandescência
Regulagem do débito de injeção
Diagnóstico e memória de falhas
Sistema de liberação para a partida (FBS 4) e bloqueio de partida
Gerenciamento de calor
Interface de torques
Interface do alternador
Recirculação dos gases de escape
Depuração dos gases de escape
O módulo de comando CDI possui um sensor interno da pressão atmosférica. A comunicação completa com os módulos de comando no CAN da integração ocorre através do módulo de comando do trem de força como gateway.
Sinais de entrada e saída
A unidade de gerenciamento do motor avalia os seguintes sinais de entrada e emite os correspondentes sinais de saída:
Sinais diretos de entrada
Sinais diretos de saída
CAN dos sinais de entrada
CAN dos sinais de saída
Sinais de entrada LIN
Sinais de saída LIN
Grandezas de entrada através de linha direta | Grandezas de saída através de linha direta | Informações adicionais |
Borne 15 | – | – |
Borne 30 (protegido). | – | – |
Borne 31 | – | – |
Borne 87 | – | – |
Sensor de massa de ar por película quente (B2/16) | – | – |
Sensor de temperatura do ar de admissão (B2/16b1) | – | – |
Sensor de alta pressão do combustível (B4/11) | – | – |
Sensor de pressão depois do filtro de ar (B5/17) | – | – |
Sensor de pressão e temperatura do ar de sobrealimentação (B5/14) | – | – |
Sensor Hall da árvore de comando de válvulas (B6/32) | – | – |
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/15) | – | – |
Sensor de temperatura antes do catalisador (B16/12) | – | – |
Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação (B17/7) | – | – |
Sensor de temperatura após o radiador de recirculação dos gases de escape (B16/15) | – | – |
Sensor de temperatura antes do catalisador (B19/6) | – | – |
Sensor de temperatura antes do filtro de partículas Diesel (B19/27) | – | – |
Sensor de pressão diferencial do filtro de partículas de diesel (B28/26) | – | – |
Módulo do pedal do acelerador (B374) | – | – |
Sensor de temperatura do combustível (B50/9) | – | – |
Sensor de pressão dos gases de escape (B5/15) | – | – |
Sonda lambda (B85/6) | – | – |
Sensor Hall da árvore de manivelas (B70/4) | – | – |
Sensor de temperatura de recirculação dos gases de escape (B169) | – | – |
Posicionador da borboleta (M16/51) | – | – |
Servomotor da portinhola dos gases de escape (M18) | – | – |
Sensor da pressão do óleo (B40/11) | – | – |
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) (N2/18) | – | – |
Interruptor do pedal da embreagem (S40/3) | – | – |
Interruptor do pedal da embreagem (S40/6) | – | – |
Interruptor de posição neutro da caixa de mudanças (S164/3) | – | – |
– | Sonda lambda (B85/6) | – |
– | Posicionador da borboleta (M16/51) | – |
– | Servomotor da portinhola dos gases de escape (M18) | – |
– | Módulo de comando da bomba de combustível (FSCU) (N118) sinal de terminal de massa da bomba de combustível LIGADO | – |
– | Elemento de aquecimento do filtro de combustível (R53/3) | – |
– | Atuador da recirculação dos gases de escape de alta pressão (Y27/20) | – |
– | Atuador da recirculação dos gases de escape de baixa pressão (Y27/22) | – |
– | Injetor de combustível do cilindro 1 (Y76/29) | – |
– | Injetor de combustível do cilindro 2 (Y76/30) | – |
– | Injetor de combustível do cilindro 3 (Y76/31) | – |
– | Injetor de combustível do cilindro 4 (Y76/32) | – |
– | Conversor de pressão da regulagem da pressão de sobrealimentação (Y77/11) | – |
– | Válvula bypass do radiador (Y27/21) | – |
– | Válvula reguladora do débito (Y94/3) |
Grandezas de entrada através do LIN do trem de força (LIN C3) | Grandezas de saída através do LIN do trem de força (LIN C3) | Informações adicionais |
Alternador (G2) | Alternador (G2) | – |
Estágio final de incandescência (N14/9) | Estágio final de incandescência (N14/9) | – |
Ventilador elétrico (M91) | Ventilador elétrico (M91) | – |
Grandezas de entrada através do CAN de acionamento (CAN C) | Grandezas de saída através do CAN de acionamento (CAN C) | Informações adicionais |
Módulo de comando da bomba de combustível (FSCU) (N118) | Módulo de comando da bomba de combustível (FSCU) (N118) | – |
Grandezas de entrada através do CAN do chassi (CAN E) | Grandezas de saída através do CAN do chassi (CAN E) | Informações adicionais |
Módulo de comando do painel de instrumentos (KI) (A11) | – | – |
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) (N2/18) | – | – |
Módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM) (N10/1) | – | – |
Módulo e dispositivo de comando e do ar-condicionado (KLA-V&KLA-H) (S98) | – | – |
Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (ESP) (N30/4) | – | – |
Módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/3) | – | – |
Módulo de comando do contato de ignição eletrônico (EZS) (N73) | Módulo de comando do contato de ignição eletrônico (EZS) (N73) | – |
Conexão para diagnóstico (X11) | Conexão para diagnóstico (X11) | – |
Grandezas de entrada através do CAN do sensor de acionamento (CAN I) | Grandezas de saída através do CAN de sensor de acionamento (CAN I) | Informações adicionais |
Módulo de comando do sensor de NOx após o filtro de partículas de Diesel (N37/7) | Módulo de comando do sensor de NOx após o filtro de partículas de Diesel (N37/7) | Com Code MA6 (classe de emissões Euro 6b N1 GR.III/N2) |
Módulo de comando do sensor de NOx após o catalisador SCR (N37/8) | Módulo de comando do sensor de NOx após o catalisador SCR (N37/8) | Com Code MA6 (classe de emissões Euro 6b N1 GR.III/N2) |
Módulo de comando ARLA 32 (SCR) (N141) | Módulo de comando ARLA 32 (SCR) (N141) | Com Code MA6 (classe de emissões Euro 6b N1 GR.III/N2) |
Carroceria
A carcaça do módulo de comando CDI é de alumínio fundido sob pressão e a tampa de chapa de aço com proteção anticorrosiva. O módulo de comando CDI está protegido contra água e poeira.
Alimentação de tensão
O módulo de comando CDI será alimentado com tensão pelo "borne 30 protegido" e adicionalmente com a ignição LIGADA pelo "borne 87". Possui na faixa de tensão operacional uma proteção contra curto circuito e proteção contra inversão de polaridade. Para alívio dos conectores elétricos, a alimentação de tensão é feita através de vários pinos conectados em paralelo.
Ligação à massa
A conexão de massa "terminal 31" acontece por meio de diversos cabos negativos.
Variáveis
As variantes da unidade de gerenciamento do motor como, p. ex., variantes por países e de escape, são ativadas com o XENTRY Diagnosis por meio da codificação de variante. Não é necessária uma substituição do módulo de comando CDI.