P07.16-4130-79
Dargestellt 447 |
N3/36 | Steuergerät CDI |
Anordnung
Das Steuergerät CDI ist vorne rechts im Motorraum angeordnet.
Aufgabe
Das Steuergerät CDI bildet im elektrischen Verbund mit den Sensoren und Stellgliedern vom Motor 622 das Motormanagement.
Entsprechend den Eingangssignalen werden folgende Systeme und Funktionen von diesen Steuergeräten gesteuert und koordiniert:
Kraftstoffversorgung
Steuerung des Glühsystems
Einspritzmengenregelung
Diagnose und Fehlerspeicherung
Fahrberechtigungssystem (FBS 4) und Wegfahrsperre
Wärmemanagement
Momentenschnittstelle
Generatorschnittstelle
Abgasrückführung
Abgasreinigung
Das Steuergerät CDI besitzt einen internen Atmosphärendrucksensor. Die vollständige Kommunikation mit den Steuergeräten im CAN-Verbund findet über das Steuergerät Antriebsstrang als Gateway statt.
Ein- und Ausgangssignale
Vom Motormanagement werden folgende Eingangssignale ausgewertet und die entsprechenden Ausgangssignale ausgegeben:
Direkte Eingangssignale
Direkte Ausgangssignale
CAN-Eingangssignale
CAN-Ausgangssignale
LIN-Eingangssignale
LIN-Ausgangssignale
Eingangsgrößen über direkte Leitung | Ausgangsgrößen über direkte Leitung | Zusatzinformationen |
Klemme 15 | – | – |
Klemme 30 (gesichert). | – | – |
Klemme 31 | – | – |
Klemme 87 | – | – |
Heißfilm-Luftmassensensor (B2/16) | – | – |
Ansauglufttemperatur-Sensor (B2/16b1) | – | – |
Kraftstoffdruck-Sensor Hochdruck (B4/11) | – | – |
Drucksensor nach Luftfilter (B5/17) | – | – |
Druck- und Temperatursensor Ladeluft (B5/14) | – | – |
Hallsensor Nockenwelle (B6/32) | – | – |
Temperatursensor Kühlmittel (B11/15) | – | – |
Temperatursensor vor Katalysator (B16/12) | – | – |
Temperatursensor Ladeluft (B17/7) | – | – |
Temperatursensor nach Abgasrückführkühler (B16/15) | – | – |
Temperatursensor vor Katalysator (B19/6) | – | – |
Temperatursensor vor Dieselpartikelfilter (B19/27) | – | – |
Differenzdrucksensor Dieselpartikelfilter (B28/26) | – | – |
Fahrpedalmodul (B37/4) | – | – |
Kraftstofftemperatur-Sensor (B50/9) | – | – |
Abgasdrucksensor (B5/15) | – | – |
Lambdasonde (B85/6) | – | – |
Hallsensor Kurbelwelle (B70/4) | – | – |
Temperatursensor Abgasrückführung Hochdruck (B169) | – | – |
Drosselklappensteller (M16/51) | – | – |
Stellmotor Abgasklappe (M18) | – | – |
Öldrucksensor (B40/11) | – | – |
Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) (N2/18) | – | – |
Schalter Kupplungspedal (S40/3) | – | – |
Schalter Kupplungspedal (S40/6) | – | – |
Schalter Neutralstellung Getriebe (S164/3) | – | – |
– | Lambdasonde (B85/6) | – |
– | Drosselklappensteller (M16/51) | – |
– | Stellmotor Abgasklappe (M18) | – |
– | Steuergerät Kraftstoffpumpe (FSCU) (N118) Masse-Signal Kraftstoffpumpe EIN | – |
– | Heizelement Kraftstofffilter (R53/3) | – |
– | Abgasrückführstellglied Hochdruck (Y27/20) | – |
– | Abgasrückführstellglied Niederdruck (Y27/22) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/29) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y76/30) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/31) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/32) | – |
– | Druckwandler Ladedruckregelung (Y77/11) | – |
– | Kühlerbypassventil (Y27/21) | – |
– | Mengenregelventil (Y94/3) |
Eingangsgrößen über Antriebsstrang-LIN (LIN C3) | Ausgangsgrößen über Antriebsstrang-LIN (LIN C3) | Zusatzinformationen |
Generator (G2) | Generator (G2) | – |
Glühendstufe (N14/9) | Glühendstufe (N14/9) | – |
Elektrischer Lüfter (M91) | Elektrischer Lüfter (M91) | – |
Eingangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C) | Ausgangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C) | Zusatzinformationen |
Steuergerät Kraftstoffpumpe (FSCU) (N118) | Steuergerät Kraftstoffpumpe (FSCU) (N118) | – |
Eingangsgrößen über Fahrwerk-CAN (CAN E) | Ausgangsgrößen über Fahrwerk-CAN (CAN E) | Zusatzinformationen |
Steuergerät Kombiinstrument (KI) (A1/1) | – | – |
Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) (N2/18) | – | – |
Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) (N10/1) | – | – |
Steuer- und Bediengerät Klimaanlage (KLA-V&KLA-H) (S98) | – | – |
Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP) (N30/4) | – | – |
Steuergerät Vordertür links (N69/3) | – | – |
Steuergerät elektronisches Zündschloss (EZS) (N73) | Steuergerät elektronisches Zündschloss (EZS) (N73) | – |
Diagnosekupplung (X11) | Diagnosekupplung (X11) | – |
Eingangsgrößen über Antriebssensor-CAN (CAN I) | Ausgangsgrößen über Antriebssensor-CAN (CAN I) | Zusatzinformationen |
Steuergerät NOx-Sensor nach Dieselpartikelfilter (N37/7) | Steuergerät NOx-Sensor nach Dieselpartikelfilter (N37/7) | Mit Code MA6 (Emissionsklasse Euro 6b N1 GR.III/N2) |
Steuergerät NOx-Sensor nach SCR-Katalysator (N37/8) | Steuergerät NOx-Sensor nach SCR-Katalysator (N37/8) | Mit Code MA6 (Emissionsklasse Euro 6b N1 GR.III/N2) |
Steuergerät AdBlue® (SCR) (N141) | Steuergerät AdBlue® (SCR) (N141) | Mit Code MA6 (Emissionsklasse Euro 6b N1 GR.III/N2) |
Aufbau
Das Gehäuse des Steuergeräts CDI ist aus Aluminium-Druckguss und der Deckel aus korrosionsgeschütztem Stahlblech gefertigt. Das Steuergerät CDI ist wasser- und staubgeschützt.
Spannungsversorgung
Das Steuergerät CDI wird von "Klemme 30 gesichert" und zusätzlich bei Zündung EIN von "Klemme 87". Es besitzt im Betriebsspannungsbereich einen Kurzschlussschutz sowie einen Verpolungsschutz. Zur Entlastung der elektrischen Steckverbindungen erfolgt die Spannungsversorgung über mehrere parallel geschaltete Pins.
Masseanbindung
Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt über mehrere Masseleitungen.
Varianten
Die Varianten des Motormanagements, wie z. B. Länder- und Abgasvarianten, werden mit XENTRY Diagnosis über die Variantencodierung aktiviert. Ein Austausch des Steuergeräts CDI ist nicht notwendig.