Operação - função CDI

Entre as tarefas básicas da injeção de diesel por galeria comum (CDI) durante a marcha do veículo conta a colocação a disposição do torque do motor, que corresponde a posição do pedal do acelerador. Ao mesmo tempo deve-se obter a máxima suavidade de marcha, com um consumo de combustível o mais reduzido possível e baixas emissões de gases de escapamento. Para isso o módulo de comando CDI (N3/9) precisa estar em acordo entre o CDI assim como o sistema de ar e de escapamento conforme os dados do diagrama característico memorizados. O CDI comanda entre outros através do módulo de comando CDI adicionalmente para o trafego as seguintes funções:

 Desaceleração

 Proteção contra a ebulição

 Recirculação dos gases de escapamento (AGR)

 Desligamento do compressor do agente refrigerante (A9)

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Para isso o módulo de comando CDI avalia as seguintes informações dos sensores:

 A massa de ar aspirada e sua temperatura através da película quente de medição da massa de ar (B2/5) com o sensor de temperatura da admissão de ar integrado () (B2/5b1)

 A pressão atual da galeria comum, através do sensor de pressão da galeria (B4/6)

 A pressão de sobrealimentação atual, através do sensor da pressão de sobrealimentação (B5/1)

 A temperatura do líquido de arrefecimento, através do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)

 A temperatura do ar de sobrealimentação, através do sensor de temperatura de sobrealimentação (B17/8)

 A depressão no coletor de admissão, através do sensor de pressão após o filtro de ar (B28/5)

 O desejo do motorista, através do sensor do pedal do acelerador (B37)

 A temperatura do combustível, através do sensor de temperatura do combustível (B50)

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 Rotação do motor através do sensor de posição da árvore de manivelas (L5)

 O teor de oxigênio residual nos gases de escape, através da sonda lambda antes do catalisador (G3/2)

 O estado de carga do filtro de partículas diesel (DPF), através do sensor de pressão diferencial (DPF (B28/8), em veículos com Code (474) Filtro de partículas

 A temperatura do gás de escape antes do catalisador de oxidação, através do sensor de temperatura antes do turbo alimentador por gases de escape (B19/11)

 A temperatura dos gases de escape após o catalisador de oxidação, através do sensor de temperatura após o catalisador (B19/8), em veículos com Code (474) Filtro de partículas

O módulo de comando CDI está em comunicação através do acionamento LIN com a etapa final de incandescência (N14/3) e caso necessário solicita as seguintes funções de incandescência:

 Incandescência posterior

 Incandescência DPF, em veículos com Code (474) Filtro de partículas

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Além do mais o módulo de comando CDI está em comunicação através do CAN do trem de rodagem com os seguintes módulos de comando, para obter as respectivas grandezas de influência:

 Com o instrumento combinado (A1), velocidade máxima com pneus de inverno, modo de teste sobre rolos do programa de estabilidade eletrônico (Electronic-Stability-Program) (ESP)

 Com o módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade (N30/4)

 Com o módulo de comando da ignição eletrônica (N73), interface para CAN de compartimento interno, p.ex., estado de comutação do sistema de ar condicionado

 Com o módulo de comando do módulo da coluna de direção (N80), sinais da alavanca TEMPOMAT (S40/4), engrenar marcha inferior por meio da tecla de comando no volante (S110/1) e engrenar marcha superior por meio da tecla de comando no volante (S111/1)

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O módulo de comando CDI comunica-se através do CAN de acionamento com os seguintes módulos de comando:

 Com o módulo de comando com módulo da alavanca de seletora eletrônica (N15/5), posição da alavanca seletora "P" ou "N"

 Com o módulo de comando do comando eletrônico da caixa de mudanças (N15/3), marcha real

 Em veículos Fuel-Economy (Tipo 204.006, a partir de 01.03.2008) o módulo de comando do motor CDI transmite uma recomendação de mudança de marcha através do CAN do trem de rodagem ao instrumento combinado. Para tal, o módulo de comando do motor CDI avalia as respectivas informações de carga e de rotação e as confere com a respectiva velocidade do veículo.