Dar a partida - Função CDI

P07.15-2003-09

1 Situação de esmagamento

2 Ativação da bomba de combustível

3 Liberação para a partida

4 Ativação das luzes de controle

5 Temperatura externa

6 Requisição para incandescer

7 Ativação do motor de partida

8 Temperatura do líquido de arrefecimento

9 Posição do pedal do acelerador

10 Pressão da galeria

11 Rotação do motor e ponto morto superior do 1º cilindro

12 Ativação da válvula reguladora da pressão

13 Ativação dos injetores de combustível

14 Ativação da válvula reguladora de volume

15 Ativação da incandescência

R9 Velas incandescentes

S2/1 Interruptor de ignição/partida

Y74 Válvula reguladora de pressão

Y76/1 Injetor de combustível do
1º cilindro

Y76/2 Injetor de combustível do
2º cilindro

Y76/3 Injetor de combustível do
3º cilindro

Y94 Válvula reguladora de fluxo

CAN Control Area Network (Barramento de dados/barramento CAN) (CAN)

LIN A Local Interconnect Network CDI (LIN A)

A1 Instrumento combinado

A1e16 Luz de controle da pré incandescência

A1e26 Luz de controle CHECK ENGINE

B4/6 Sensor de pressão no Rail

B11/4 Sensor de temperatura líquido de arrefecimento

B37 Sensor do pedal de aceleração

L5 Sensor de posição da árvore de manivelas

M1 Motor de partida

M3/3 Bomba de combustível com sensor de nível

N3/9 Módulo de comando CDI

N10/10 Módulo de comando SAM

N14/2 Estágio final de incandescência

Funções

 Terminal 15 LIGAR

 Incandescência

―Pré-incandescência

―Incandescência para a preparação da partida

―Incandescência da partida

―Incandescência posterior

 Comando do motor de partida

 Comando do volume para a partida

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Terminal 15 Ligado

 O módulo de comando SAM verifica a liberação para a partida e emite um respectivo sinal pelo CAN.

 O módulo de comando CDI requisita as luzes de controle CHECK ENGINE e as luzes de controle da pré-incandescência no instrumento combinado.

 A bomba de combustível com o sensor do tanque é ativada por no máx. 30 s., a fim de transportar o combustível para a bomba de alta pressão (transporte de combustível).

 A pressão do óleo do motor é lida através do interruptor da pressão do óleo (S41/1) pelo módulo de comando CDI.

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Incandescência

Todos os períodos da incandescência estão memorizados no módulo de comando CDI. Após a interpretação dos sinais recebidos pelo módulo de comando CDI, é enviada uma respectiva requisição através do LIN A ao estágio final da incandescência. O estágio final da incandescência ativa, então, as velas incandescentes. As velas incandescentes são alimentadas pelo estágio final da incandescência diretamente com a tensão da bateria.

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Pré-incandescência:

A pré-incandescência serve para um melhor comportamento de partida a frio do motor. A duração da pré-incandescência depende da temperatura do líquido de arrefecimento. Quanto mais elevada for a temperatura do líquido de arrefecimento, tanto menor será a duração da ativação das velas incandescentes.

Exemplo:

― com –30 °C, as velas incandescentes são ativadas por 15 s

― com 15 °C, as velas incandescentes são ativadas por 1 s

― a partir de 16 °C não ocorre nenhuma ativação das velas incandescentes

Pela duração da pré-incandescência, a luz de controle da pré-incandescência no instrumento combinado é requisitada pelo módulo de comando CDI.

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Incandescência para a preparação da partida:

Através da incandescência para a preparação da partida, a temperatura da câmara de combustão é mantida durante a pausa entre a pré-incandescência e a operação de partida. Com isto, as velas incandescentes são colocadas sob corrente por 20 s além da pré-incandescência. A incandescência para a preparação da partida ocorre até uma temperatura do líquido de arrefecimento de 16 °C.

Incandescência da partida:

Durante a partida do motor, as velas incandescentes são ativadas independentemente da temperatura do líquido de arrefecimento.

Incandescência posterior:

A incandescência posterior ocorre dependendo da temperatura do líquido de arrefecimento. Acima de uma zona de temperatura de –30 °C até –4 °C, as velas incandescentes são ativadas por, no máximo, 30 s.

Comando do motor de partida

O controle do motor de partida está integrado no módulo de comando SAM.

Através do terminal 50 ligado, a requisição é retransmitida diretamente ao módulo de comando SAM.

O módulo de comando SAM ativa o interruptor magnético do motor de partida.

Com o terminal 50 desligado (giro do interruptor de partida e ignição para trás da posição de partida), o módulo de comando SAM interrompe a ativação do interruptor magnético e conclui, com isto, a operação de partida.

Comando da quantidade de mistura de partida

O controle do volume de partida regula, dependendo da temperatura do líquido de arrefecimento, o volume de injeção na partida do motor (volume de partida).

Através do sinal do sensor de posição da árvore de manivelas, o módulo de comando CDI identifica a posição do ponto morto superior de ignição do 1º cilindro. O módulo de comando CDI calcula disto o momento de injeção e controla respectivamente os injetores de combustível. Quanto mais alta for a temperatura do líquido de arrefecimento, tanto menor será o volume de partida.

Com isso, o volume de injeção depende da posição do pedal de aceleração.

Somente após a ultrapassagem da rotação de partida do motor (600/min), a rotação do motor pode ser controlada através do pedal de aceleração.