Démarrage - Fonctionnement CDI

P07.15-2003-09

1 État des bornes

2 Actionnement pompe à carburant

3 Validation de l'autorisation à la conduite

4 Activation des témoins de contrôle

5 Température de l'air extérieur

6 Demande "Préchauffage"

7 Activation du démarreur

8 Température liquide de refroidissement

9 Position de la pédale d'accélérateur

10 Pression de rail

11 Régime moteur et PMH cylindre 1

12 Commande valve de régulation de pression

13 Activation des injecteurs de carburant

14 Actionnement vanne de régulation de débit

15 Activation "Préchauffage"

R9 Bougies de préchauffage

S2/1 Contact allumage/démarrage

Y74 Valve de régulateur de pression

Y76/1 Injecteur cylindre 1

Y76/2 Injecteur cylindre 2

Y76/3 Injecteur cylindre 3

Y94 Vanne de régulation de débit

CAN Control Area Network (bus de données/bus CAN) (CAN)

LIN A Réseau local d'interconnexion CDI (LIN A)

A1 Combiné d'instruments

A1e16 Témoin de contrôle de préchauffage

A1e26 Témoin de contrôle CHECK ENGINE

B4/6 Capteur de pression de rail

B11/4 Capteur de température liquide de refroidissement

B37 Transmetteur pédale d'accélérateur

L5 Capteur de position vilebrequin

M1 Démarreur

M3/3 Pompe d'alimentation avec jauge de carburant

N3/9 Calculateur CDI

N10/10 Calculateur SAM

N14/2 Etage finale de préchauffage

Fonctions:

 Borne 15 connectée

 Préchauffage

―Préchauffage

―Préchauffage pour disponibilité au démarrage

―Chauffage de démarrage

―Post-chauffage

 Commande de démarrage

 Commande du débit au démarrage

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Borne 15 MIS

 Le calculateur SAM vérifie l'autorisation à la conduite et envoie un signal correspondant sur le CAN.

 Le calculateur CDI sollicite le témoin de contrôle CHECK ENGINE et le témoin de contrôle de préchauffage dans le combiné d'instruments.

 La pompe à carburant avec transmetteur de niveau de carburant est actionnée pendant 30 s maxi, pour alimenter la pompe à haute pression en carburant (préalimentation en carburant).

 La pression d'huile moteur est lue par le calculateur CDI via le contacteur de pression d'huile (S41/1).

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Préchauffage

Toutes les durées de préchauffage sont enregistrées dans le calculateur CDI. Après analyse des signaux entrants dans le calculateur CDI, une demande correspondante est envoyée à l'étage final de préchauffage via LIN A. À la suite de quoi l'étage final de préchauffage commande les bougies de préchauffage. Les bougies de préchauffage sont alimentées directement en tension de batterie par l'étage final de préchauffage.

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Préchauffage :

Le préchauffage sert à améliorer le démarrage à froid du moteur. La durée du préchauffage dépend de la température du liquide de refroidissement. Plus la température du liquide de refroidissement est élevée, plus la durée d'activation des bougies de préchauffage est courte.

Exemple :

― À -30 °C, les bougies de préchauffage sont activées pendant 15 s

― À 15 °C, les bougies de préchauffage sont activées pendant 1 s

― À partir de 16 °C, il n'y a aucun activation des bougies de préchauffage

Pendant la durée du préchauffage, le témoin de contrôle de préchauffage dans le combiné d'instruments est sollicité par le calculateur CDI.

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Préchauffage pour disponibilité au démarrage :

Grâce au préchauffage pour disponibilité au démarrage, la température de la chambre de combustion est maintenue durant la pause entre le préchauffage et le démarrage. En même temps, les bougies de préchauffage sont en outre alimentées pendant 20 s par le préchauffage. Le préchauffage pour disponibilité au démarrage a lieu jusqu'à une température du liquide de refroidissement de 16 °C.

Chauffage au démarrage :

Pendant le démarrage du moteur, les bougies de préchauffage sont activées indépendamment de la température du liquide de refroidissement.

Post-chauffage :

Le post-chauffage a lieu en fonction de la température du liquide de refroidissement. Dans une plage de température de -30 °C à -4 °C, les bougies de préchauffage sont activées pendant 30 s au maximum.

Commande du démarreur

La commande du démarreur est intégrée au calculateur SAM.

La demande est transmise directement au calculateur SAM via l'enclenchement de la borne 50.

Le calculateur SAM commande le solénoïde du démarreur.

Si borne 50 coupée (le contacteur allumage-démarrage n'est pas sur la position de démarrage), le calculateur SAM interrompt l'activation du solénoïde et arrête ainsi le démarrage.

Gestion du débit au démarrage

La gestion du débit de démarrage régule le débit d'injection au démarrage du moteur (débit de démarrage) en fonction de la température du liquide de refroidissement.

Via le signal du transmetteur de position du vilebrequin, le calculateur CDI détecte la position PMH d'allumage du 1e cylindre. Le calculateur CDI calcule à partir de là le point de durée d'injection et commande les injecteurs de carburant en conséquence. Plus la température du liquide de refroidissement est élevée, plus le débit au démarrage est faible.

Le débit d'injection dépend en même temps de la position de la pédale d'accélérateur.

Ce n'est qu'après dépassement du régime de démarrage moteur (600 tr/min) que le régime moteur peut être régulé par la pédale d'accélérateur.