Avviamento CDI - Funzionamento

P07.15-2003-09

1 Stato morsetti

2 Attivazione pompa di alimentazione del carburante

3 Abilitazione all'avviamento

4 Azionamento spie di controllo

5 Temperatura aria esterna

6 Richiesta "Incandescenza"

7 Attivazione motorino d'avviamento

8 Temperatura del liquido di raffreddamento

9 Posizione pedale acceleratore

10 Pressione del rail

11 N. di giri motore e PMS cilindro 1

12 Attivazione valvola di regolazione pressione

13 Attivazione iniettori di carburante

14 Azionamento valvola di regolazione della portata

15 Attivazione "Incandescenza"

R9 Candelette ad incandescenza

S2/1 Blocchetto d'accensione elettronico

Y74 Valvola di regolazione pressione

Y76/1 Iniettore di carburante cilindro 1

Y76/2 Iniettore di carburante cilindro 2

Y76/3 Iniettore di carburante cilindro 3

Y94 Valvola di regolazione della portata

CAN Control Area Network (bus dati/bus CAN) (CAN)

LIN A Local Interconnected Network CDI (LIN A)

A1 Strumento combinato

A1e16 Spia di controllo preriscaldamento

A1e26 Spia di controllo CHECK ENGINE

B4/6 Sensore di pressione del rail

B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento

B37 Trasduttore pedale dell'acceleratore

L5 Trasduttore di posizione albero motore

M1 Motorino d'avviamento

M3/3 Pompa d'alimentazione con trasduttore serbatoio

N3/9 Centralina di comando CDI

N10/10 Centralina di comando SAM

N14/2 Stadio finale di incandescenza

Funzioni:

 Mors. 15 ON

 Incandescenza

―Preriscaldamento

―Preriscaldamento di avviamento

―Preriscaldamento per avviamento

―Riscaldamento residuo

 Comando motorino d'avviamento

 Gestione portata avviamento

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Mors. 15 ON

 La centralina di comando SAM controlla l'abilitazione all'avviamento e trasmette un segnale corrispondente sul CAN.

 La centralina di comando CDI richiede l'attivazione della spia di controllo CHECK ENGINE e della spia di controllo preriscaldamento nello strumento combinato.

 La pompa di alimentazione del carburante con trasduttore livello carburante viene attivata per max. 30 s per alimentare la pompa di alta pressione con il carburante (prealimentazione di carburante).

 La pressione olio motore viene letta tramite l'interruttore pressione olio (S41/1) dalla centralina di comando CDI.

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Incandescenza

Tutti i tempi di incandescenza sono memorizzati nella centralina di comando CDI. Dopo la valutazione dei segnali in entrata nella centralina di comando CDI, tramite il LIN A viene inviata una richiesta corrispondente allo stadio finale di incandescenza. Lo stadio finale di incandescenza attiva le candelette ad incandescenza. Le candelette ad incandescenza vengono alimentate dallo stadio finale di incandescenza direttamente con la tensione della batteria.

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Preriscaldamento:

Il preriscaldamento consente un migliore avviamento a freddo del motore. La durata del preriscaldamento dipende dalla temperatura del liquido di raffreddamento. Maggiore è la temperatura del liquido di raffreddamento, inferiore è la durata di attivazione delle candelette ad incandescenza.

Esempio:

― a -30 °C le candelette ad incandescenza vengono attivate
per 15 s

― a 15 °C le candelette ad incandescenza vengono attivate per 1 s

― a partire da 16 °C le candelette ad incandescenza non vengono attivate

Durante il preriscaldamento, la centralina di comando CDI richiede l'attivazione della spia di controllo preriscaldamento nello strumento combinato.

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Preriscaldamento di avviamento:

Il preriscaldamento di avviamento consente di mantenere costante la temperatura dell'abitacolo durante la pausa tra il preriscaldamento e l'avviamento. Le candelette ad incandescenza vengono alimentate con corrente elettrica per 20 s durante il preriscaldamento. Il preriscaldamento di avviamento ha luogo fino a una temperatura del liquido di raffreddamento di 16 °C.

Preriscaldamento per avviamento:

Durante l'avviamento motore vengono attivate le candelette ad incandescenza indipendentemente dalla temperatura del liquido di raffreddamento.

Riscaldamento residuo:

Il riscaldamento residuo è in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento. Nell'intervallo di temperatura compreso tra -30 °C e -4 °C, le candelette ad incandescenza vengono attivate per massimo 30 s.

Gestione motorino d'avviamento

Il comando motorino di avviamento è integrato nella centralina di comando SAM.

Con il mors. 50 ON, la richiesta viene trasmessa direttamente alla centralina di comando SAM.

La centralina di comando SAM aziona l'interruttore elettromagnetico del motorino d'avviamento.

Con il mors. 50 OFF (girare all'indietro il blocchetto d'accensione elettronico per spostarlo dalla posizione di avviamento), la centralina di comando SAM interrompe l'attivazione dell'interruttore elettromagnetico, terminando così l'avviamento.

Gestione portata avviamento

La gestione portata avviamento regola la quantità d'iniezione all'avviamento motore (portata all'avviamento) in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento.

Tramite il segnale del trasduttore di posizione dell'albero motore, la centralina di comando CDI riconosce la posizione di PMS fase di accensione del cilindro 1. La centralina di comando CDI calcola così il momento dell'iniezione e aziona di conseguenza gli iniettori di carburante. Più è alta la temperatura del liquido di raffreddamento, più si riduce la quantità all'avviamento.

La quantità d'iniezione non dipende quindi dalla posizione del pedale dell'acceleratore.

Solo dopo il superamento del n. di giri di avviamento del motore (600 g/min) è possibile regolare il n. di giri del motore attraverso il pedale dell'acceleratore.