CDI 始動の機能

P07.15-2003-09

1 ターミナル·ステータス

2 フューエル·ポンプ制御

3 スタート OK の使用許可

4 インジケータ·ランプの点灯

5 外気温度

6 グロー要求

7 操作開始

8 水温

9 アクセル·ペダル·ポジション

10 レール·プレッシャ

11 エンジン回転数およびシリンダ 1 の TDC

12 プレッシャ·コントロール·バルブ制御

13 フューエル·インジェクタ制御

14 ボリューム·コントロール·バルブ制御

15 グロー制御

R9 グロー·プラグ

S2/1 イグニッション·スタート·スイッチ

Y74 プレッシャ·コントロール·バルブ

Y76/1 フューエル·インジェクタ (シリンダ 1)

Y76/2 フューエル·インジェクタ (シリンダ 2)

Y76/3 フューエル·インジェクタ (シリンダ 3)

Y94 ボリューム·コントロール·バルブ

CAN CAN バス (フレキシブル·プログラム·コントロール)

LIN A CDI ローカル·インターコネクト·ネットワーク (LIN A)

A1 インストルメント·クラスタ

A1e16 プレグロー·インジケータ·ランプ

A1e26 CHECK ENGINE インジケータ·ランプ

B4/6 レール·プレッシャ·センサ

B11/4 クーラント温度センサ

B37 アクセル·ペダル·センサ

L5 クランクシャフト·ポジション·センサ

M1 スタータ

M3/3 タンク·センサ付きフューエル·ポンプ

N3/9 CDI コントロール·ユニット

N10/10 SAM コントロール·ユニット

N14/2 予熱アウトプット·ステージ

機能

• ターミナル 15 「オン」

• グロー

―プレグロー

―スタート待機状態グロー

―スタート·グロー

―アフタ·グロー

• スタータ·コントロール

• スタート·ボリューム·コントロール

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ターミナル 15 「オン」

• SAM コントロール·ユニットはスタート OK を点検し、該当するシグナルを CAN バスへ送ります。

• CDI コントロール·ユニットは、インストルメント·クラスタの CHECK ENGINE インジケータ·ランプとプレグロー·インジケータ·ランプを点灯させます。

• タンク·センサ付きフューエル·ポンプは、燃料を高圧ポンプに供給するため (燃料吐出)、最大 30 秒間制御されます。

• エンジン·オイル·プレッシャは、オイル·プレッシャ·スイッチ (S41/1) を介して CDI コントロール·ユニットによって読み取られます。

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グロー

すべてのグロー·タイムが CDI コントロール·ユニットに保存されています。 CDI コントロール·ユニットに受信されたシグナルの評価後、LIN A を介して該当する要求が予熱アウトプット·ステージに送信されます。 予熱アウトプット·ステージはこれに基づき、グロー·プラグを作動させます。 グロー·プラグには予熱アウトプット·ステージによってバッテリ電圧が供給されます。

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プレグロー:

プレグローはエンジンの優れた冷間スタート特性のために利用されます。 プレグローの継続時間は水温に応じます。水温が高ければ高いほど、グロー·プラグの制御時間は少なくなります。

例:

― –30 °C ではグロー·プラグは 15 秒間制御されます。

― 15 °C ではグロー·プラグは 1 秒間制御されます。

― 16 °C 以降ではグロー·プラグは制御されません。

プレグローが継続している間、インストルメント·クラスタのプレグロー·インジケータ·ランプが CDI コントロール·ユニットによって点灯します。

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スタート待機状態グロー:

スタート待機状態グローによって、プレグローとエンジン·スタートの間の休止時間の間、燃焼室温度が一定に保たれます。 その際に、グロー·プラグは 20 秒間、プレグローに加えて通電されます。 スタート待機状態グローは 16 °C の水温まで行われます。

スタート·グロー:

エンジン·スタートの間、グロー·プラグは水温とは無関係に制御されます。

アフタ·グロー:

アフタ·グローは水温に応じて行われます。 –30 °C ∼ –4 °C までの温度範囲にわたり、グロー·プラグは最大 30 秒間制御されます。

スタータ·コントロール

スタータ·コントロールは SAM コントロール·ユニットに内蔵されています。

ターミナル 50 オンによって、この要求が SAM コントロール·ユニットに直接に伝送されます。

SAM コントロール·ユニットはスタータのソレノイド·スイッチを制御します。

ターミナル 50 オフ (イグニッション·スイッチがスタート·ポジションから元に戻る) のときに、SAM コントロール·ユニットはソレノイド·スイッチの制御を中断し、その結果エンジン·スタートが終了します。

スタート·ボリューム·コントロール

スタート·ボリューム·コントロールは、エンジン·スタート時に水温に対応して燃料噴射量 (始動燃料噴射量) を調整します。

クランクシャフト·ポジション·センサのシグナルによって、CDI コントロール·ユニットはシリンダ 1 の TDC 位置を検知します。それにより、CDI コントロール·ユニットはインジェクション·タイミングを算出し、それに応じてフューエル·インジェクタを制御します。 水温が高ければ高いほど、始動燃料噴射量は少なくなります。

このとき、燃料噴射量はアクセル·ペダル·ポジションとは無関係です。

エンジン·スタート回転数 (600 rpm) を超えて初めて、アクセル·ペダルによってエンジン回転数が制御されます。