S07.10-0007-79
Esquema de blocos |
A1/1 | Módulo de comando do painel de instrumentos (KI) | N50 | Módulo de comando do módulo de fusíveis e relés (SRM) | |
A16 | Sensor de detonação | N50k2 | Relé do borne 15 | |
B2/8 | Medidor de massa de ar a filme quente | N93 | Gateway central (ZGW) | |
B6/15 | Sensor de posição da árvore de comando de admissão | S2 | Interruptor do contato de ignição | |
B6/16 | Sensor de posição da árvore de comando do escape | T1 | Bobinas de ignição | |
B11/17 | Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento | Y49/10 | Válvula solenoide da árvore de comando de admissão | |
B28/15 | Sensor de pressão do tubo de admissão | Y49/11 | Válvula solenoide da árvore de comando de escape | |
B37/4 | Módulo do pedal do acelerador | Y62 | Injetores de combustível | |
B70/2 | Sensor Hall da árvore de manivelas | CAN HMI | CAN da interface do usuário | |
G1 | Bateria da rede de bordo | CAN V | CAN do veículo | |
G3/2 | Sonda Lambda antes do catalisador | A | Mercedes-Benz | |
M16/6 | Posicionador da borboleta | B | Nissan | |
N3/34 | Módulo de comando ME | C | Standard | |
N10/1 | Módulo de comando do módulo de registro e ativação do sinal (SAM) | D | Opção |
Condições funcionais do enriquecimento da partida, pós partida e para funcionamento a frio
Borne 87 LIGADO (unidade de gerenciamento do motor LIGA)
Motor em movimento.
Enriquecimento de partida, pós partida e para funcionamento a frio, geral
Para obter um funcionamento estável e suave do motor na partida a frio, a mistura de combustível e ar é enriquecida pelo módulo de comando ME.
Sequência de funcionamento do enriquecimento de partida, pós partida e para funcionamento a frio
A sequência de funcionamento está dividida nas seguintes subfunções:
Sequência de funcionamento do enriquecimento na partida
Sequência de funcionamento do enriquecimento após a partida
Sequência de funcionamento do enriquecimento para funcionamento a frio
Sequência de funcionamento do enriquecimento na partida
Para facilitar a partida a frio do motor, é necessário injetar mais combustível durante o procedimento de partida.
O módulo de comando ME calcula o tempo de injeção para o enriquecimento na partida com base nos sinais dos seguintes sensores:
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, temperatura do líquido de arrefecimento
Sensor Hall da árvore de manivelas, rotação do motor
Ao receber o sinal do borne 50 por parte do interruptor do contato de ignição, o módulo de comando prolonga o tempo de injeção dos injetores de combustível.
O enriquecimento da partida permanece ativado até que uma das rotações do motor condicionada à temperatura do líquido de arrefecimento seja excedida.
Quanto maior a temperatura do líquido de arrefecimento, tanto menor será o tempo de injeção calculado pelo módulo de comando ME.
Abaixo de aprox. 7 V de tensão da rede de bordo, não é possível dar partida no motor.
Sequência de funcionamento do enriquecimento após a partida
Após a partida a frio a mistura combustível / ar ainda é enriquecida por um certo tempo.
O empobrecimento pelo combustível condensado nas superfícies ainda frias do cilindro é compensado pelo enriquecimento pós-partida.
O módulo de comando ME calcula o tempo de injeção dos injetores de combustível para o enriquecimento após a partida com base na temperatura do líquido de arrefecimento durante a partida e na quantidade de ciclos de combustão desde a partida.
O motor recebe, dependendo do campo de identificação, uma quantidade adicional de combustível atribuída pelo módulo de comando ME.
Sequência de funcionamento do enriquecimento para funcionamento a frio
Após o enriquecimento de partida e de pós-partida, a mistura de combustível e ar continuará a ser enriquecida pelo enriquecimento da fase de aquecimento para atingir mais rápido uma fase aquecimento.
O módulo de comando ME calcula o tempo de injeção dos injetores de combustível para o enriquecimento para funcionamento a frio com base nos sinais dos seguintes sensores:
Sensor de posição da árvore de comando de admissão, posição da árvore de comando de admissão
Sensor de posição da árvore de comando do escape, posição da árvore de comando do escape
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, temperatura do líquido de arrefecimento
Sensor de pressão do tubo de aspiração, carga do motor
Sensor Hall da árvore de manivelas, rotação do motor
O motor recebe, dependendo do campo característico, um volume adicional de combustível injetado. Para tal, o módulo de comando ME prolonga o tempo de injeção dos injetores de combustível. Se necessário, é levada em consideração uma programação de correções realizadas.
Os ângulos de ignição das bobinas de ignição são determinados com base em um mapa de desempenho próprio durante a fase de aquecimento.
Através das válvulas solenoides árvore de comando de admissão e das válvulas solenoides árvore de comando do escape, o módulo de comando ME determina a recirculação interna dos gases de escape por meio da sobreposição das válvulas. Como dessa forma os gases de escape quentes aquecem as câmaras de combustão, a evaporação de combustível aumenta e o enriquecimento com combustível pode ser reduzido.
Na área próxima à marcha lenta, o tempo da injeção depende principalmente da temperatura do líquido de arrefecimento; no caso de carga total ou parcial, a solicitação de carga é decisiva.
Assim que a regulagem lambda é liberada, ela monitora o tempo de injeção.
Documentos referenciados
- gf0770s9998pb Vista geral dos componentes do sistema de injeção de gasolina e ignição com injeção direta