Trecho restante de rodagem - Função

O trecho restante de rodagem imediatamente após a troca de óleo corresponde nos motores Otto a 15.000 km ou 10.000 milhas e nos motores diesel a 20.000 km. O trecho restante de rodagem calculado durante o intervalo de serviço depende fortemente do trecho inicial.

Trecho inicial de rodagem

Sob trecho inicial é entendida o trecho de rodagem em quilômetros ou milhas, que pode ser rodada no mínimo até o próximo Serviço.Isto porém é válido somente, quando na troca de óleo foi abastecido o volume de óleo de motor prescrito. O trecho inicial de rodagem depende dos fatores de qualidade ajustados. Os fatores de qualidade são pré ajustados a partir da Fábrica em uma regulagem básica. Eles podem, caso as condições de aplicação o exigem, ser alterados sobre o STAR DIAGNOSIS.

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O trecho inicial de rodagem não depende das condições de rodagem (avaliação do trecho rodado) e eventuais reabastecimentos de óleo.

O valor padrão geralmente corresponde a 15.000 km
ou 10.000 milhas para motores Otto e 20.000 km para motores diesel.

O valor porém, de acordo com os fatores de qualidade, pode divergir.

Após cada troca de óleo a distância inicial é retornada ao seu valor inicial através de "reset de troca de óleo" O trecho inicial de rodagem é uma grandeza interna de cálculo e não pode ser indicada no instrumento combinado (A1). Uma indicação do trecho inicial de rodagem é possível apenas sobre o STAR DIAGNOSIS.

Sobre a indicação de multi funções (A1p13) no instrumento combinado (A1) é indicado o trecho restante de rodagem.

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Trecho restante de rodagem

O trecho restante de rodagem imediatamente após a troca de óleo é igual ao trecho inicial de rodagem, caso na troca de óleo foi abastecido o volume do óleo de motor nominal prescrito.

O trecho restante de rodagem é o trecho a ser percorrido da quilometragem atual até o próximo Serviço. O possível intervalo no mínimo é tão grande quanto a distância do trecho restante de rodagem indicada imediatamente após uma troca de óleo. Ela corresponde no mínimo o dobro do trecho inicial de rodagem.

O trecho restante de rodagem depende:

 Do trecho inicial de rodagem

 Das condições de rodagem (para tal é efetuada uma avaliação do trecho percorrido)

 Do eventual volume de óleo reabastecido

Com isto as condições de condução também são consideradas no Sistema Ativo de Serviço (ASSYST).

Em uma avaliação favorável o motorista recebe um bônus, o qual prolonga o trecho restante de rodagem e com isto o intervalo de Serviço.

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Avaliações favoráveis:

 Poucas partidas a frio

 Nenhuma rotação alta do motor

 Poucas rodagens de trecho curto

 Pouco serviço de reboque

 Reabastecimentos de óleo

Também é levado em consideração, se realmente foi conduzido ou se o motor funcionou em marcha lenta.Para isso o ASSYST recebe constantes dados sobre as atuais condições de operação do veículo.

Na melhor das avaliações são calculados para cada quilometro rodado apenas 0,6 km.

Na avaliação desfavorável do trecho rodado (por ex. muitas rodagens de pouca distância, muitas partidas a frio) o trecho restante de rodagem e o intervalo de manutenções são menores do que para na avaliação favorável (considerando os mesmos fatores de qualidade).

Na pior das avaliações são calculados para cada quilometro rodado até 3 km.

O trecho restante de rodagem é indicado padronizado.

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Para que também os motoristas de veículos com baixa rodagem anual sejam alertados sobre o vencimento de um Serviço, também é processada constantemente a informação do tempo faltante.

O trecho restante de rodagem é diariamente comparada com o tempo restante de rodagem. Sob determinadas condições a indicação comuta e será indicado o tempo restante de rodagem.

 Caso faltem valores de medição para o ASSYST, por ex. pelo falha de um sensor, o mesmo utiliza valores substitutos memorizados nos módulos de comando. Na memória de falhas do respectivo módulo de comando ou do instrumento combinado (A1) ocorre um registro correspondente.

 Na perda da tensão de operação os dados são mantidos.