剩余里程,功能

换油复位后指示的剩余里程对于汽油发动机为 15,000 公里而对于柴油发动机则为 20,000 公里。保养间隔期间计算的剩余里程在很大程度上取决于初始里程。

初始里程

初始里程指的是以公里或英里表示的直到下次保养车辆所行驶的最小里程。但是,只有当换油时添加了规定的标称数量的发动机油时才适用。初始里程取决于设置的品质因数。品质因数由工厂预设为基本值。如果运行条件需要,可使用智能诊断仪对其进行更改。

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初始里程与行驶条件(已行驶里程评估)或添加的机油无关。

通常,对于汽油发动机标准值为 15,000 公里或 10.000 英里而对于柴油发动机则为 20,000 公里。

但是,该值因为品质因数的不同会存在偏差。

每次换油后,通过换油复位操作可以自动将初始里程设置为其初始值。初始里程为用于计算的内部操作数,不能显示在仪表盘 (A1) 上。初始里程只能通过智能诊断仪显示。

多功能显示器 (A1p13)(仪表盘 (A1) 中) 显示剩余里程信息。

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剩余里程

换油时,如果添加了规定的标称数量的机油,那么换油后剩余里程立即便与初始里程相等。

剩余里程表示当前公里读数和下次保养之间的剩余里程。可能的间隔至少应与换油后立即显示的剩余里程相等。最大可为初始里程的两倍。

剩余里程取决于:

• 初始里程

• 行驶条件(为此,应评估已行驶里程)

• 可能添加的机油

这表明主动保养提示系统 (ASSYST) 同样考虑行驶条件。

如果评估为有利条件,驾驶员就会被给予一定的数量折扣,从而增大剩余里程并因此增大保养间隔。

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有利评估:

• 无冷启动

• 发动机转速不高

• 几乎没有短途行驶

• 几乎无挂车操作

• 机油补充

同样应考虑发动机是真正被驱动还是在怠速下运转。为此,连续向 ASSYST 提供有关车辆当前运行状态的信息。

如果为最佳评估,每行驶一公里仅被计算为 0.6 公里。

如果路线为不利评估(例如频繁的短途、多次冷启动),那么剩余里程和保养间隔都要比在有利条件(假设为相同的品质因数)下小。

而在最不利条件下,每行驶一公里最多可被计算为 3 公里。

在标准情况下显示剩余里程。

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但是,时间信息同样在后台进行处理,以通知驾驶员年行驶里程低的车辆保养已经到期。

每天都将剩余里程和剩余时间进行比较。在特定的先决条件下,显示内容改变,显示剩余时间。

 如果 ASSYST 的测量值丢失,例如由于传感器故障,则使用存储在控制模块中的备用值。在特殊的控制单元或仪表盘 (A1) 的故障存储器中进行相应的输入。

 即使供电发生故障,数据也会被保留。