GF00.20-P-2007B | Recorrido restante - Funcionamiento | 25.2.99 |
MODELO 208 desde 1.8.99 con MOTORES 112, 113
MODELO 210 desde 1.7.99 con MOTORES 112, 113, 611, 612, 613
MODELO 220 desde el 1.9.99
MODELO 215
MODELO 203
con MOTOR 111, 112, 113,
271 hasta el 31.5.05,
611, 612, 646
El recorrido restante indicado es de 15.000 km o 10.000 millas en los motores Otto y de 20.000 km en los motores diésel justo después de la reposición de cambio de aceite. El recorrido restante calculado durante el intervalo de servicio depende en gran medida del recorrido mínimo hasta el próximo mantenimiento.
Recorrido mínimo hasta el próximo mantenimiento
Bajo recorrido mínimo hasta el próximo servicio se entiende el recorrido en kilómetros o millas que se puede efectuar, como mínimo, hasta el siguiente servicio de mantenimiento. Sin embargo, éste sólo es válido si al cambiar de aceite se llenó una cantidad de aceite de motor igual a la nominal prescrita. El recorrido mínimo hasta el próximo mantenimiento depende de los factores de calidad ajustados. Los factores de calidad reciben de fábrica un ajuste básico y pueden ser modificados a través del sistema STAR DIAGNOSIS si las condiciones de uso lo exigen.
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El recorrido mínimo hasta el próximo mantenimiento no depende de las condiciones de marcha (valoración del trayecto recorrido) ni de los posibles rellenados de aceite.
El valor estándar es normalmente de 15.000 km ó 10.000 millas en los motores de gasolina y de 20.000 km en los motores Diesel.
Sin embargo, el valor puede diferir de ellos, en función de los factores de calidad.
El recorrido desde la puesta en servicio se ajusta automáticamente a su valor inicial después de cada cambio de aceite por la reposición del cambio de aceite. El recorrido mínimo hasta el próximo servicio es un operando interno y no se puede visualizar en el cuadro de instrumentos (A1). La indicación del recorrido mínimo hasta el próximo mantenimiento solamente es posible a través del sistema STAR DIAGNOSIS.
El recorrido restante se indica a través del visualizador multifuncional (A1p13) en el cuadro de instrumentos (A1).
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Recorrido restante
El recorrido restante es idéntico al recorrido mínimo hasta el próximo servicio justo después del cambio de aceite si en el cambio de aceite se ha añadido la cantidad de llenado nominal de aceite prescrita.
El recorrido restante es el recorrido que falta desde el kilometraje actual hasta el siguiente servicio. La amplitud posible del intervalo es, al menos, tan grande como el recorrido restante visualizado después de un cambio de aceite. Sin embargo, es, como máximo, el doble del recorrido mínimo hasta el próximo mantenimiento.
El recorrido restante depende:
del recorrido mínimo hasta el próximo mantenimiento
de las condiciones de marcha (para ello tiene lugar una valoración del trayecto recorrido).
de los posibles rellenados de aceite
Así, en el sistema de mantenimiento activo (ASSYST) también se consideran las condiciones de marcha.
Si la valoración es favorable, el conductor recibe una bonificación que prolonga el recorrido restante y, por tanto, el intervalo de mantenimiento.
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Valoraciones favorables:
Pocos arranques en frío.
Ausencia de elevados números de revoluciones del motor.
Pocos recorridos cortos.
Poco servicio con remolque.
Rellenados de aceite
También se tiene en cuenta si realmente se circula o bien el motor funciona al ralentí. Para ello, el ASSYST recibe constantemente datos acerca de las condiciones de funcionamiento actuales del vehículo.
En la mejor evaluación solamente se calculan 0,6 km por cada kilómetro recorrido.
En caso de valoración desfavorable del recorrido (p. ej. frecuentes trayectos cortos, muchos arranques en frío) el recorrido restante y, con ello, el intervalo de servicio es menor que en caso de valoración favorable (partiendo de los mismos factores de calidad).
En la valoración más desfavorable se contabilizan hasta 3 tres kilómetros por cada kilómetro recorrido.
La indicación del recorrido restante es estándar.
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No obstante, en el caso de vehículos con kilometrajes anuales totales bajos, para llamar la atención al conductor acerca de un servicio vencido, siempre se procesa también la información sobre el tiempo en el plano de fondo.
El recorrido restante se compara diariamente con el tiempo restante de recorrido. En determinadas condiciones, la indicación cambia y se visualiza el tiempo restante de recorrido.
Si al sistema ASSYST le faltan valores de medición, p. ej., debido al fallo de un sensor, éste utiliza valores sustitutivos depositados en las unidades de control. En la memoria de averías de la respectiva unidad de control o del cuadro de instrumentos (A1) se efectúa la entrada correspondiente.
Al fallar la tensión de servicio se conservan los datos.
Sensor de aceite - Disposición/tarea/estructura/función | Modelo 203 con motores 111, 112 Modelo 208 con motor 112, 113.943 Modelo 210 con motor 112, 113.940 Modelo 215 con motor 113.960 Modelo 220 con motor 112, 113.941/948/960/966 | ||
Modelos 215, 220 con motor 113.991 | |||
Modelo 210 con motor 611.961, 612.961, 613.961 Modelo 220 con motor 613.960 | |||
Modelo 203 con motor 611.962, 612.962/990 Modelo 220 con motor 628.960 | |||
Modelo 203 con motor 271.942 | |||
Modelo 220 con motor 648.960 | |||
Modelo 215, 220 con motor 137 | |||
Sensor de aceite - Descripción del componente | Modelo 203 con motores 271.921/940/941/946/948 | ||
Modelo 203 con motor 646.962/963 |
Documentos referenciados
- gf1840p2000ip Sensor de aceite - Descripción del combustible
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