As etapas seguintes são apresentadas do lado esquerdo do veículo e, em caso de danos, elas devem ser executadas de forma análoga do lado direito.
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1 | Marcar as posições de separação no para-lama traseiro (1) e separar (áreas A, B e C). |
Efetuar cortes de separação não muito profundos. |
Marcar os pontos de separação ao longo das marcações Y (áreas B e C). |
Medida: |
2 | Separar o cordão de cola entre a caixa da roda traseira externa e o para-lama traseiro (1) (área D). |
O para-lama traseiro (1) é colado com a caixa de roda traseira externa. |
3 | Liberar os pontos de solda no para-lama traseiro (1) e fresar (áreas E). |
4 | Liberar e fresar os pontos de solda no para-lama traseiro (1) (áreas F). |
Pontos de solda comuns em chapas que ficam atrás umas das outras devem ser freados através de 2 espessuras de chapa. |
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5 | Aquecer o para-lama traseiro (1) nas regiões quadriculadas. |
As áreas quadriculadas são coladas. |
6 | Retirar o para-lama traseiro (1). |
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7 | Remover o material adesivo restante na área da caixa da roda traseira externa (área H). |
A altura do material adesivo restante deve totalizar no máximo 2 mm. O material adesivo solto terá que ser extraído. |
8 | Retocar os pontos metalicamente limpos com bastão de primer (área H). |
9 | Esmerilar as superfícies de união nas áreas quadriculadas. |
Esmerilar em ambos os lados as flanges de ponto. |
10 | Remover o pó abrasivo e os cavacos metálicos. |
11 | Aplicar tinta à base de pó de zinco nos lados internos das flanges de ponto. |
As superfícies de cola não deverão ser untadas com tinta à base de pó de zinco (áreas G). |
Observar o pré-tratamento das superfícies adesivas.. |