Os passos de trabalho a seguir estão representados do lado esquerdo do veículo e, em caso de danos, os passos devem ser executados analogamente no lado direito.
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1 | Marcar os pontos de separação no para-lama traseiro (1) e separar (áreas A e B). |
Efetuar cortes de separação não tão profundos. |
Assumir o ponto de separação da peça sobressalente (área A). |
Caso o ponto de união precise ser colocado na área B, a sobreposição de aprox. 10 mm precisa ser considerada. |
Medida: |
2 | Separar o cordão de cola entre a caixa da roda traseira externa e o para-lama traseiro (1) (área C). |
O para-lama traseiro (1) está colado com a caixa de roda traseira externa. |
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3 | Liberar e fresar os pontos de solda no para-lama traseiro (1) (áreas D). |
P63.50-3931-09
4 | Liberar os pontos de solda no para-lama traseiro (1) e furar com Ø 6,5 mm (área E). |
5 | Liberar e fresar o pontos de solda no para-lama traseiro (1) (áreas F e G). |
Fresar o ponto de solda através de duas espessuras de chapa (área G). |
P63.50-3935-09
6 | Aquecer o para-lama traseiro (1) nas áreas quadriculadas. |
As áreas quadriculadas são coladas. |
7 | Retirar o para-lama traseiro (1). |
P63.50-3936-09
8 | Remover os resíduos de adesivo na região da caixa da roda traseira externa (área I). |
Pode permanecer no máximo 2 mm de resíduo de material adesivo. Remover o material adesivo solto. |
9 | Reparar os pontos polidos com o bastão de primer (área I). |
10 | Lixar as superfícies de união nas áreas quadriculadas. |
Polir as superfícies de união no lado interno (área K). |
Lixar os flanges para pontear dos dois lados. |
11 | Eliminar o pó de lixa e os cavacos de furação. |
12 | Aplicar tinta à base de pó de zinco nos lados internos dos flanges de ponto. |
As superfícies de colagem não deverão ser untadas com tinta à base de pó de zinco (áreas J e K). |
Observar o pré-tratamento das superfícies de colagem. |