P01.00-2072-06
Representado no Tipo 129 com Motor 112
1 Cobertura
2 Perfil de borracha
3 Revestimento
4 Cobertura da caixa de módulos de comando
5 Filtro de ar
6 Tubulação de depressão
7 Presilha de cabos
W10 Cabo massa bateria
P01.00-2075-06
Representado no Tipo 129 com Motor 112
8 Perfil de borracha
9 Tubulação de depressão tubo de admissãoservo
10 Parafusos
11 Chapa separadora
12 Revestimento do motor (inferior)
N3/10 Módulo de comando ME
W11/5 Cabo massa motorcarroçaria
W16/6 Massa compartimento dos agregados direito
X35/63 Conexão caixa de módulos de comando
P01.00-2079-06
Representado no Tipo 129 com Motor 112
13 Chapa defletora
14 Alavanca de inversão
15 Suporte
16 Cabo positivo
17 Motor de partida
18 Alternador
19 Chapa defletora
X22/2 Conexão da caixa de mudanças automática
Indicações de alterações
14.4.00 | Valor de 15 Nm modificado para 18 Nm | Alterado o valor na linha BA15.40-P-1001-01A para o motor 112, 113 | |
6.7.00 | Valor modificado de 16 Nm para 14 Nm | Valor alterado em BA15.30-P-1001-01A no motor 112, 113 |
| Remover e instalar | ||
1 | Conectar e desconectar o cabo massa (W10) da bateria | Remover o revestimento direito do porta-malas. Instalar: Após a ligação fazer a leitura da memória de falhas e deletar. Codificar o rádio e normalizar o acionador do vidro. Veículos com calefação independente: ajustar o horário da calefação independente. | |
2 | Remover a borracha perfilada (2) | ||
3 | Remover a cobertura (1) | ||
4 | Remover o revestimento (3) | ||
5 | Remover a cobertura da caixa de módulos de comando (4) | ||
6 | Remover o filtro de ar (5) | ||
7 | Destacar a tubulação de depressão (6) e remover a presilha de cabo (7) | No motor 113 destacar a tubulação de depressão (6) atrás no tubo de admissão. | |
8 | Remover a borracha perfilada (8) | ||
9 | Retirar o tubo de depressão (9) do servo freio na parte traseira do tubo de admissão | ||
10 | Soltar os parafusos (10) | ||
11 | Remover a chapa de separação (11) | ||
12 | Separar a conexão do módulo de comando ME (N3/10) | Pressionar a braçadeira de plástico para baixo e tombar o arco de travamento. | |
13 | Separar a conexão (X35/63). | ||
14 | Remover o massa do compartimento de agregados direito (W16/6) | ||
15 | Remover o revestimento do compartimento do motor (12) | ||
16 | Remover o cabo massa (W11/5) na caixa de mudanças | ||
17 | Remover as chapas de proteção (13) da alavanca invernosa (14) | ||
18 | Soltar o suporte (15) | ||
19 | Desconectar o cabo positivo (16) no motor de partida (17) | Destacar a capa de proteção. | |
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20 | Desconectar o cabo positivo (16) no alternador (18) | Destacar a capa de proteção. | |
| |||
21 | Separar a conexão (X22/2) na caixa de mudanças automática | Antes remover a chapa de proteção (19). | |
22 | Instalar na ordem inversa | ||
23 | Fazer a leitura da memória de falhas com o HHT e deletar | Defeitos armazenados que podem ser oriundos de cabos desconectados ou de simulações em serviços de montagem ou de teste devem, após o término dos trabalhos, ser processados e deletados na memória de falhas. Manual de diagnose volume 2, registro 0: Ligação e aplicação de meios de teste. |
Motor de partida
Número | Denominação | Motor | Motor 113.990/ | |
BA15.30-P-1001-01A | Ligação da porca no terminal 30 | Nm | 14 | 14 |
Alternador
Documentos referenciados
- ar5410p0003a Conectar e desconectar o cabo massa da bateria