AR01.00-P-2410AV | Desconectar y conectar el juego de cables del motor | 3.11.09 |
MOTOR 112, 113 en el MODELO 129
P01.00-2072-06
Reproducido en el modelo 129 con el motor 112
1 Cubierta
2 Goma perfilada
3 Revestimiento
4 Cubierta caja de unidad de control
5 Filtro de aire
6 Tubería de depresión
7 Cinta sujetacables
W10 Cable a masa de la batería
P01.00-2075-06
Reproducido en el modelo 129 con el motor 112
8 Goma perfilada
9 Tubería de depresión tubo de aspiraciónservofreno
10 Tornillos
11 Chapa de separación
12 Revestimiento del motor (inferior)
N3/10 Unidad de control ME
W11/5 Cable de masa motorcarrocería
W16/6 Masa compartimento de grupos, lado derecho
X35/63 Unión por enchufe caja de unidades de control
P01.00-2079-06
Reproducido en el modelo 129 con el motor 112
13 Chapa calorífuga
14 Palanca de inversión de movimiento
15 Soporte
16 Cable del polo positivo
17 Arrancador
18 Alternador
19 Chapa calorífuga
X22/2 Unión por enchufe cambio automático
Indicaciones referentes a modificaciones
14.4.00 | Se ha modificado el valor de 15 Nm a 18 Nm | Se ha modificado el valor en | |
6.7.00 | Se ha modificado el valor de 16 Nm a 14 Nm | Se ha modificado el valor en |
| Desmontaje, montaje | ||
1 | Conectar el cable de masa (W10) de la batería | Desmontar el revestimiento del maletero, lado derecho Montaje: tras la conexión, leer y borrar la memoria de averías. Codificar la autorradio y normalizar los elevalunas. Vehículos con calefacción independiente del motor: ajustar la hora de la calefacción independiente del motor. | |
2 | Desmontar la goma perfilada (2) | ||
3 | Desmontar la cubierta (1) | ||
4 | Desmontar el revestimiento (3) | ||
5 | Desmontar la cubierta de la caja de unidad de control (4) | ||
6 | Desmontar el filtro de aire (5) | ||
7 | Retirar la tubería de depresión (6) y desmontar el sujetacables (7) | En el motor 113, retirar la tubería de depresión (6), atrás, en el tubo de admisión. | |
8 | Desmontar la goma perfilada (8) | ||
9 | Retirar la tubería de depresión (9) del servofreno en el tubo de admisión | ||
10 | Desenroscar los tornillos (10) | ||
11 | Desmontar la chapa de separación (11) | ||
12 | Separar las uniones por enchufe de la unidad de control ME (N3/10) | Oprimir la tira de plástico hacia abajo y tumbar el estribo de bloqueo. | |
13 | Separar la unión por enchufe (X35/63) | ||
14 | Desatornillar masa en el compartimento de grupos, lado derecho (W16/6) | ||
15 | Desmontar el revestimiento inferior del vano motor (12) | ||
16 | Desatornillar el cable a masa (W11/5) en el cambio | ||
17 | Desmontar la chapa calorífuga (13) de la palanca de inversión (14) | ||
18 | Desatornillar el soporte (15) | ||
19 | Desacoplar el cable del polo positivo (16) en el arrancador (17) | Retirar la caperuza protectora. | |
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20 | Desatornillar el cable del polo positivo (16) en el alternador (18) | Retirar la caperuza protectora. | |
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21 | Desacoplar la unión por enchufe (X22/2) del cambio automático | Desmontar antes la chapa calorífuga (19). | |
22 | El montaje se efectúa en orden inverso. | ||
23 | Leer y borrar la memoria de averías con el HHT | Las averías memorizadas que pueden originarse durante el montaje o trabajos de comprobación al desconectar cables o realizar una simulación se tienen que procesar en la memoria de averías y borrar al finalizar los trabajos. Manual de diagnósticos, tomo 2: registro 0: conexión y uso de los medios de comprobación. |
Arrancador
Número | Denominación | Motor | Motor 113.990/ | |
BA15.30-P-1001-01A | Tuerca conexión borne 30 | Nm | 14 | 14 |
Alternador
Documentos referenciados
- ar5410p0003a Desconectar y conectar el cable a masa de la batería