A conservação dos espaços ocos com cera que é executada na fábrica, forma a finalização das medidas anticorrosivas.
Uma repetição desta conservação não é necessária.
Conservação do reparo
Após os reparos de acidente, aplicar cera nas cavidades na região retrabalhada.
No caso de substituição de peças agregadas, p. ex. para-lama dianteiro, capô do motor, portas, tampa traseira assim com em trabalhos de solda e rebitagem também executar os trabalhos de conservação de reparo.
A princípio, a conservação de reparo deve ser executada 2 vezes seguidas com um intervalo de 5 min. para evaporar.
Indicações de processamento
Para a conservação as cavidades tem que estar secas.
Antes de iniciar os trabalhos de conservação deve ser verificado o leque de aplicação na mangueira ou lata de Spray.
O jato de cera que sai das aberturas deve ser em forma de uma superfície circular.
Se necessário proteger o compartimento interno contra cera.
Vantajosos são os bicos de aplicação que borrifam tanto para frente como inclinado para trás.
A mangueira de pulverização de lança operada manualmente tem que ser "rígida".
Mangueiras que tendem a enrolar não são apropriadas.
Após a evaporação assegurar-se de que todos os furos de saída de água estão livres.
O importante é que a cera de proteção seja aplicada após os trabalhos de vedação e pintura e antes dos trabalhos de montagem.
Caso contrário, ocorrem falhas de pintura ou componentes são contaminados com cera.
Conservar, também, as carroçarias de reposição 2 vezes seguidas após a pintura .
Carroçarias de reposição pintadas na fábrica já estão tratadas com a conservação de fábrica.
Na conservação, introduzir a mangueira de vaporização o mais fundo possível em todos os lados nas cavidades.
Aplicar enquanto a mangueira é lentamente introduzida e retirada (temperatura de trabalho nunca abaixo de +15 °C).
Limpar o bico pulverizador e a mangueira junto com o equipamento de aplicação.