Den hulrumskonservering med voks, som er foretaget på fabrikken, er den afsluttende korrosionsbeskyttelsesforanstaltning.
Det er ikke nødvendigt at gentage denne konservering.
Reparationskonservering
Efter ulykkesreparationer skal hulrummene i det bearbejdede område sprayes med voks.
Ved udskiftning af monteringsdele, fx forskærm, motorhjelm, døre eller bagklap, samt ved svejse-, nitte- og loddearbejde skal der ligeledes gennemføres en reparationskonservering.
Principielt udføres reparationskonserveringen 2 gange efter hinanden efter en tørretid på 5 minutter.
Oplysninger om bearbejdning
Hulrummene skal være tørre før konservering.
Før konserveringsarbejdet påbegyndes, skal sprayslangens eller spraydåsens sprøjtebillede kontrolleres.
Voksmaterialet skal strømme jævnt ud af åbningerne i form af en cirkelflade.
Om nødvendigt beskyttes kabinen med folie mod voks
Særligt velegnede er dyser, der sprøjter fremad samt skråt bagud.
Sprøjteslangen på den håndholdte lanse skal være "stiv".
Slanger, der er tilbøjelige til at rulle sig sammen, er uegnede.
Efter udluftningen skal man sørge for, at ingen af afvandingsboringerne er tilstoppet.
Det er vigtigt at sørge for, at vokskonserveringsmidlet først påføres efter udført tætnings- og lakeringsarbejde, men før monteringsarbejdet.
Ellers opstår der lakfejl, eller monteringsdele tilsmudses med voks.
Udskiftningskarrosserier skal også konserveres to gange i træk efter lakeringen.
Udskiftningskarrosserier, som er blevet forsynet med dæklak på fabrikken, er allerede blevet behandlet med standardhulrumskonservering.
Når konserveringen udføres, skal sprayslangen føres så langt ind til alle sider i hulrummene som muligt.
Sørg for at spraye, mens slangen føres langsomt ind og trækkes langsomt ud (bearbejdningstemperatur ikke under +15° C).
Rengør spraydåse og sprayslange sammen med det øvrige sprøjteudstyr.