Peças modificadas no veículo na operação com gás liqüefeito

Motores com carburador com anéis mais duros de assentos de válvulas

Os motores com carburador mais antigos não citados aqui não têm anéis mais duros de assentos de válvulas.

Em princípio não há dúvida em operar nossos motores otto
com gás liqüefeito. De modo compreensível, não podemos dar nenhuma recomendação para determinadas instalações de
gás liqüefeito ou oficinas, que efetuam modificações de peças.

Antes da instalação de gás liqüefeito, o cliente deve ser informado que ao lado das vantagens, como mistura homogênea
de combustão, emissão mais favorável de substâncias
poluentes e pequeno desgaste das engrenagens,
também têm que ser aceitas as desvantagens.

Conforme nossas experiências, em operação com gás liqüefeito, deve-se contar com o elevado desgaste dos anéis de assentos
de válvulas em modelos mais antigos e com peças em movimento da instalação de processamento da mistura,

uma vez que falta o efeito de redução do atrito de determinados aditivos no combustível otto. Por isto, somos da opinião
que somente motores com carburador sejam apropriados
a uma modificação.

Em motores sem anéis mais duros de assentos de válvulas,
sob condições normais de utilização, é suficiente se forem percorridos cerca de 100 km com combustível contendo chumbo após cerca de 1000 km de operação com gás liqüefeito.
Através disto, é formada novamente uma camada de chumbo com redução de desgaste nos assentos das válvulas. Por este motivo,
as instalações usuais da gás liqüefeito também são equipadas, entre outros, para operação com gasolina e opcionalmente
com gás.

Não estando à disposição nenhum combustível contendo chumbo, a folga na válvula tem que ser verificada e eventualmente ajustada em distâncias menores (repartir intervalos ao meio).

A operação com gás liqüefeito está associada com cerca de
10% de diminuição da potência do motor e cerca de 10 a 15%
de aumento do consumo de combustível em volume em relação
à operação com combustível otto.

Os intervalos de manutenção e a extensão da manutenção permanecem inalterados, independente da restrição citada
acima na folga da válvula. Velas de ignição, óleos de motor e dados de ajuste têm que corresponder às nossas instruções.

Trabalhos de ajuste no carburados somente podem
ser efetuados na operação com gasolina.

Em trabalhos de manutenção e reparo com operação com gás liqüefeito, devem ser observadas as instruções correspondentes
de segurança do respectivo país. Trabalhos na instalação de gás liqüefeito somente devem ser executados por especialistas.

Indicação

O reservatório de gás propulsor não pode ultrapassar
uma temperatura de no máximo 70°C, isto é:
Em princípio, secagens da pintura somente são
possíveis sem o reservatório de gás propulsor.

Deve ser indicado que as respectivas instruções válidas
de admissão tenham que ser seguidas sem falta e seja
necessária uma inspeção de cada veículo modificado,
conforme instruções do país.

Regras de garantia

Danos na instalação montada ou no veículo (também dentro
do período de garantia), que estão em relação de causa com
a instalação de gás liqüefeito, assim como da depreciação resultante disto, recaem no âmbito de responsabilidade
do agente adaptador ou do fabricante da instalação.

Propostas de garantia para veículos, que têm que ser modificados para gás liqüefeito, deve conter a indicação "equipado"
com instalação de gás combustível.

Oficinas MB, que adaptam veículos, têm que informar o
número final de identificação do veículo ou do chassi ao
locais competentes pela garantia.

Sendo verificadas falhas fundamentais em uma instalação de
gás liqüefeito, que podem ser tomadas pelo cliente em relação
à qualidade de nossos veículos, devem ser informadas aos departamentos VP/SP para automóveis ou VN/TAK para utilitários assim como aos locais competentes pela garantia.

Os clientes devem ser avisados sobre este fato.