AH00.10-P-1000-02A | Transformations pour fonctionnement au gaz liquéfié | Types 123.220, 123.280, 124.020, 124.080, 126.021, 201.023 | |
Moteurs à carburateurs et à sièges rapportés de soupape plus durs
Type | Désignation de vente | Moteur | Adoption en production de sièges rapportés plus durs à partir du n° de moteur se terminant par | Date | |
BVM | BVA | ||||
123.220 123.280 | 200 200 T | 102.920 | 161139 | 047131 | 12/84 |
102.939 | 014858 | 001346 | |||
124.020 124.080 | 200 200 T | 102.922 | Début de série | Début de série | Début de série |
126.021 | 280 S | 110.926 | 008099 | 021025 | 04/85 |
201.023 | 190 | 102.924 | Début de série | Début de série | Début de série |
Les moteurs à carburateurs plus anciens et non mentionnés ici ne sont pas dotés de sièges rapportés plus durs.
En principe, il n’y a pas d’objections à ce que nos moteurs à essence travaillent au gaz liquéfié. Il va de soi que nous ne sommes pas en mesure de recommander des systèmes déterminés à gaz liquéfié ou des ateliers précis pour réaliser l’installation de ces systèmes.
Avant de procéder au montage d’un système à gaz liquéfié, il convient de dire au client que si ce système présente certes un certain nombre d’avantages, tels qu’une carburation plus homogène, une émission de polluants moins nocifs et une usure plus faible du système moteur, il n’est pas dénué d’inconvénients.
Nous savons par expérience que l’exploitation au gaz liquéfié pur favorise l’usure des sièges rapportés de soupape de version plus ancienne de même que l’usure des pièces mobiles du sys-
tème de carburation, en raison de l’absence de l’effet de réduction de la friction de certains additifs dans le moteur à essence. Voila la raison pour laquelle nous pensons que seuls les moteurs à carburateurs sont appropriés pour une telle transformation.
Sur les moteurs non dotés des sièges rapportées de soupape plus durs, il peut être suffisant dans des conditions d’exploitation normales de réaliser un parcours de 100 km environ à l’essence au plomb au bout d’un parcours de 1000 km au gaz liquéfié. Cette solution permet aux sièges rapportés de soupape de se recouvrir d’une nouvelle couche de plomb apte à réduire la friction. C’est là également une raison de l’utilisation mixte gaz/essence des systèmes à gaz liquéfié.
S’il n’est pas possible de s’approvisionner en essence au plomb, contrôler le jeu des soupapes à des intervalles plus courts (réduire de moitié la périodicité de l’inspection) et régler le jeu des soupapes le cas échéant.
La puissance d’un moteur fonctionnant au gaz liquéfié est inférieur de 10 % environ à de celle d’un moteur à essence et ce, pour une consommation volumétrique de carburant supérieure de 10 à 15 % environ.
Mise à part les réserves faites au sujet du jeu des soupapes, les périodicités et le volume des opérations de maintenance restent inchangées. Les bougies d’allumage, les huiles-moteur et les caractéristiques de réglage doivent correspondre à nos prescriptions.
Les opérations de réglage sur le carburateur ne doivent être effectuées que lorsque le moteur fonctionne à l’essence.
En cas de travaux de maintenance et de réparation sur des voitures fonctionnant au gaz liquéfié, les prescriptions de sécurité correspondantes du pays concerné doivent être observées. Les interventions sur l’installation de gaz liquéfié ne doivent être effectuées que par des spécialistes.
Remarque
Le réservoir à gaz liquéfié ne doit dépasser en aucun cas une température de 70 °C, c’est-à-dire que le séchage de la peinture en étuve devra toujours se faire sans réservoir à gaz liquéfié.
Nous tenons à rappeler que les prescriptions d’homologation en vigueur doivent être respectées impérativement et que, selon la réglementation en vigueur dans certains pays, toute transformation de voiture doit être réceptionnée.
Réglementation de garantie
Les dégâts au niveau du système mis en place ou sur la voiture (même en cours de période de garantie), dont la cause est en rapport avec le système de gaz liquéfié, de même que des dégâts en résultant, engagent la responsabilité de la personne ayant effectué la transformation ou celle du fabricant du système.
Les demandes de prestation de garantie pour des voitures transformées en vue de leur exploitation au gaz liquéfié devront contenir la mention ”Equipée d’un système de gaz liquéfié”.
Les ateliers MB réalisant la transformation de voitures devront communiquer aux Services garantie responsables les numéros de châssis ou les derniers chiffres des numéros d’identification des voitures.
Si un système de gaz liquéfié présente des défauts fondamentaux, que le client met en rapport avec la qualité de nos voitures, en informer systématiquement le Service VP/SP pour les voitures particulières ou le Service VN/TAK pour les véhicules industriels.
Il est bon que le client soit informé de ces faits.