Informacja wprowadzająca - debiut

Ogólne

Typoszereg C292 to przyszła oferta Mercedes-Benz w segmencie luksusowych Sport Utility Coupé (SUC). Zwłaszcza design nadwozia ustanawia nowe akcenty zbliżoną do coupé sylwetką. Dynamiczny design w połączeniu z nową, oraz rozwiniętą na bazie Klasy ML techniką zapewnia wyraźne podwyższenie atrakcyjności Klasy GLE Coupé.

Pod względem komfortu i bezpieczeństwa należy szczególnie wyróżnić następujące cechy.

 bogaty pakiet systemów asystujących kierowcy

 przełącznik programów jazdy DYNAMIC SELECT i programy jazdy

 ADS PLUS również w połączeniu z ACTIVE CURVE SYSTEM

 nowa generacja urządzeń NTG 5 Star 1 z 8-calowym wyświetlaczem i panelem dotykowym

 automatyczne sterowanie pokrywą tylną jako wyposażenie seryjne

 ekskluzywny design nadwozia, osłona przeciwnajazdowa (stylizacja optyczna)

Po światowej premierze nowej Klasy GLE Coupé Mercedes-Benz wiosną 2015 samochód będzie wprowadzany na rynek od lipca 2015, początkowo w Europie. Debiut na rynkach NAFTA oraz azjatyckich nastąpi miesiąc później.

P00.00-5435-79

P00.00-5436-79

Nadwozie

Fascynująca Klasa GLE Coupé, nowy samochód w ofercie Mercedes-Benz, łączy sportowy wizerunek z walorami estetycznymi i stanowi typową dla Mercedes-Benz interpretację 4-drzwiowego SUC (Sports Utility Coupé). Ekskluzywny i ekspresyjny wygląd przejawia cechy SUV i Coupé, oddalając się nieco od klasycznego ML w kierunku nowoczesnego luksusu i indywidualności. Ambicje te odzwierciedla zmysłowa czystość designu, zarówno nadwozia, jak i wnętrza.

Crossover Coupé przekonuje też ekstremalnymi proporcjami. Pełna napięcia relacja między zasadniczą bryłą a osadzoną na niej "szklarnią" nadaje właściwą estetykę stylizowanej na coupé, dynamicznej sylwetce. Szerokie "barki" i mocno wymodelowane nadkola akcentują walory sportowe, sugerując równocześnie pewność siebie.

Przód

Głównym elementem kształtującym wygląd przodu jest pionowo ustawiona, sportowa osłona chłodnicy. W odróżnieniu od klasycznego ML grill modelu coupé ma jedną, szeroką lamelę, płynnie przechodzącą w gniazdo gwiazdy, akcentując trójwymiarowość tego elementu. Pokrywa komory silnika z wyraźnie zarysowanymi wypukłościami powerdome podkreśla wyrafinowane ukształtowanie przedniej partii samochodu. Design seryjnych reflektorów LED sugeruje wysoką wartość oraz ekskluzywność i innowacyjność. Diodowe reflektory z ikonicznymi brewkami mają zintegrowane światła dzienne, toteż zderzak nie będzie zawierać żadnych elementów oświetlenia. Zastosowana technologia oświetlenia diodowego to zarazem designerski akcent, zapewniający charakterystyczny, niepowtarzalny wizerunek w dzień i w nocy. Znajdująca się poniżej atrapy chłodnicy duża, chromowana osłona przeciwnajazdowa (stylizacja optyczna) skutecznie podkreśla prominentny wizerunek samochodu.

Bok

Płynnie pociągnięta linia boczna nawiązuje formalnie do kategorii onroad, zdefiniowanej technicznie proporcjami pojazdu - długim rozstawem osi, dużymi kołami i krótkimi zwisami. Sportowy charakter nowej Klasy GLE Coupé wzmacnia łagodnie opadająca do tyłu linia dachu. Charakterystyczne boczne okładziny stanowią stylistyczne odróżnienie od ML.

Tył

W Klasie GLE Coupé zastosowano typowe dla przyszłych modeli coupé Mercedesa rozwiązanie tyłu. Tablica rejestracyjna jest mocowana w zderzaku, co znacznie rozszerza możliwości projektowania pasa tylnego. Długie i równocześnie wąskie tylne lampy są połączone elementem ozdobnym, stanowiąc mocny akcent poziomy, co podkreśla szerokość nadwozia i atletyczno-męski wizerunek samochodu. Zderzak oraz wyraźnie widoczne, zintegrowane w nim nakładki końcówek rur wydechowych uzupełniają atrakcyjny wygląd tyłu Klasy GLE Coupé.

P68.00-8011-76

P68.00-8012-76

Wnętrze

Design wnętrza przekonuje szlachetnymi materiałami, bardzo dobrą jakością wykończenia i detalami silnie akcentującymi dynamikę, połączoną z elegancją. O doskonałej pracy stylistów świadczą wielkopowierzchniowe elementy ozdobne w różnych wersjach aluminiowych i drewnianych, jak też elementy obsługi w stylistyce silver-shadow.

Podkreślają one przestronność wnętrza, przy czym tylna kanapa, niezależnie od różnorodnych możliwości przestawiania, wykazuje sportowy charakter dzięki wrażeniu podziału na pojedyncze siedzenia. W ramach wyposażenia dodatkowego dostępne jest m. in. poprawiające dobre samopoczucie oświetlenie Ambiente.

Technika

Zintegrowane bezpieczeństwo i Intelligent Drive.

Zintegrowane bezpieczeństwo konsoliduje funkcje bezpieczeństwa czynnego i biernego.

Bezpieczeństwo czynne to sfera zapobiegania wypadkom. Natomiast bezpieczeństwo bierne to wszelkie rozwiązania na rzecz ograniczania skutków wypadków.

Zintegrowane bezpieczeństwo to połączenie obu sfer, uzupełnione wszystkimi aspektami ratownictwa.

Wizja bezwypadkowej jazdy jest celem wszystkich dążeń na rzecz zwiększania bezpieczeństwa, a każdy system bezpieczeństwa to kolejny krok do tego celu. Mercedes-Benz Intelligent Drive jest rozwiązaniem konsolidującym funkcje licznych, dotychczas działających najczęściej niezależnie od siebie systemów. Wspólne wykorzystywanie informacji z radaru i kamer otwiera nowe, decydujące możliwości.

Sfery bezpieczeństwa i komfortu w coraz większym stopniu profitują wzajemnie ze swoich funkcji. Wiele systemów inicjuje samoczynne działania, zarówno związane z codziennym komfortem, jak i z bezpieczeństwem w krytycznych sytuacjach. Czujniki i kamery są wykorzystywane przez różne systemy i funkcje. Połączenie sieciowe zwiększa wartość i skuteczność systemów bezpieczeństwa i asystujących kierowcy. Wykorzystują one dane z różnych czujników i kamer, porównując i zestawiając rejestrowane wartości w celu zapewnienia klientowi większego pożytku.

Systemy asystujące kierowcy oraz elementy bezpieczeństwa czynnego odciążają kierowcę, co zapewnia dłuższą koncentrację i pełną sprawność, umożliwiające zapanowanie nad problematycznymi sytuacjami. O optymalne bezpieczeństwo i kondycję dbają nowe lub rozszerzone systemy.

Są to:

 COLLISION PREVENTION ASSIST Plus

 DISTRONIC PLUS

 DISTRONIC PLUS z asystentem układu kierowniczego oraz Stop & Go Pilot

 BAS PLUS z asystentem pokonywania skrzyżowań

 hamulec PRE-SAFE® z funkcją rozpoznawania pieszych

 asystent pasa ruchu

 aktywny asystent pasa ruchu

 asystent kąta martwego

 aktywny asystent kąta martwego

 asystent adaptacyjnych świateł drogowych Plus

 aktywny asystent parkowania

 kamera cofania

 system kamer 360°

 asystent znaków drogowych

 TEMPOMAT ze SPEEDTRONIC

 ATTENTION ASSIST

 Układ kontroli ciśnienia w oponach

 Asystent wiatru bocznego

 asystent układu kierowniczego

 ADAPTIVE BRAKE i systemy zarządzania

 asystent dynamiki na zakrętach ESP®

 PRE-SAFE® PLUS

 Intelligent Light System LED

 adaptacyjne światła stop

przełącznik programów jazdy DYNAMIC SELECT i programy jazdy

System DYNAMIC SELECT zawiera przełącznik DYNAMIC SELECT i przynależne programy jazdy. System jest seryjnie montowany w pojazdach z zawieszeniem stalowym i oferowany również do pojazdów z opcjonalnym zawieszeniem pneumatycznym i ADS.

Istotnym i widocznym dla kierowcy elementem wyposażenia DYNAMIC SELECT jest przełącznik DYNAMIC SELECT.

W zależności od zakresu wyposażenia można uruchamiać różne programy jazdy, określające odpowiednio reakcje pojazdu. Poprzez przełącznik DYNAMIC SELECT na konsoli środkowej kierowca może wybierać pomiędzy różnymi wstępnie skonfigurowanymi programami jazdy i programem indywidualnym. W zależności od rodzaju napędu i wersji zawieszenia do dyspozycji jest od 4 do 5 programów jazdy:

 Individual, własne ustawienia, np. układu kierowniczego, zawieszenia, napędu (silnik i skrzynia biegów) itd.

 Komfort, standardowo po ponownym uruchomieniu > 4 h

 Sport

 Sport+ (model sportowy i GLE 400 z zawieszeniem pneumatycznym)

 Ślisko

ADS PLUS i ACTIVE CURVE SYSTEM

ADS PLUS to pracujący całkowicie automatycznie, sterowany elektronicznie system, który dopasowuje siłę amortyzacji każdego koła do aktualnych potrzeb.

Z punktu widzenia klienta system zawieszenia pneumatycznego z ADS PLUS i pełnym poziomowaniem nadwozia oferuje następujące korzyści:

 ADS PLUS ze stałą regulacją amortyzacji poprawia dodatkowo komfort i płynność jazdy.

 Poziom nadwozia pozostaje identyczny niezależnie od stopnia obciążenia pojazdu ładunkiem; w efekcie również w załadowanym pojeździe do dyspozycji jest pełny skok amortyzatorów i zachowany zostaje optymalny odstęp między kołami a nadkolami.

 W razie potrzeby można naciśnięciem przycisku podwyższyć poziom nadwozia, zwiększając prześwit zawieszenia.

 Przy wyższej prędkości następuje automatyczne obniżenie poziomu nadwozia, co zmniejsza opór powietrza i tym samym zużycie paliwa. Powoduje to równocześnie poprawienie stateczności przez obniżenie środka ciężkości pojazdu.

Połączenie wyposażenia dodatkowego AIRMATIC z oferowanym do modeli sportowych wyposażeniem dodatkowym ACTIVE CURVE SYSTEM (zastąpienie pasywnych stabilizatorów hydraulicznie sterowanymi stabilizatorami) zapewnia kierowcy, w porównaniu do wyposażenia wyłącznie w AIRMATIC następujące dodatkowe korzyści:

 stabilizacja przechyłów na zakrętach (stacjonarna i dynamiczna)

 zależna od prędkości dynamika jazdy (zwrotność i radość z jazdy przy średniej prędkości, zwiększona stateczność przy dużej prędkości)

 bardzo dobra neutralizacja przechyłów przy jednostronnych zakrętach, znaczne ograniczenie „poprzecznych przechyłów“ pasażerów

Nowa generacja urządzeń telematycznych NTG 5 Star 1

Wraz z debiutem nowej Klasy GLE Coupé w typoszeregach SUV wprowadzono nową generację telematyki NTG 5 Star 1.

Następujące systemy multimedialne są dostępne seryjnie lub w ramach wyposażenia dodatkowego:

 Audio 20 CD z odtwarzaczem CD, seryjnie

 Audio 20 CD Navi z odtwarzaczem CD i nawigacją, wyposażenie dodatkowe

 COMAND Online z odtwarzaczem DVD, wyposażenie dodatkowe

 COMAND Online ze zmieniarką DVD, wyposażenie dodatkowe

Automatyczne sterowanie pokrywą tylną

W nowej Klasie GLE Coupé zastosowano seryjnie automatyczną pokrywę tylną, otwieraną i zamykaną elektromechanicznie - bez konieczności dotykania. Również w tej komfortowej wersji możliwe jest oczywiście manualne otwieranie i zamykanie. Pokrywa jest ponadto wyposażona we wspomaganie, domykające ją ze wstępnej zapadki.

W stojącym pojeździe można automatycznie otwierać i zamykać pokrywę tylną wyłącznie naciskaniem przełącznika lub przycisku. Pokrywa otwiera się i zamyka przez:

 pociągnięcie przełącznika w drzwiach kierowcy

 pociągnięcie klapki poniżej uchwytu nad tablicą rejestracyjną

 naciśnięcie przycisku w pokrywie tylnej

 naciśnięcie przycisku na pilocie

Za pomocą przycisku w pokrywie tylnej można zaprogramować ograniczenie maksymalnego kąta otwarcia, np. w celu wykluczenia kolizji z bramą czy sufitem garażu. Otwieranie lub zamykanie można zatrzymać w każdej chwili/w każdej pozycji przez ponowne naciśnięcie elementu obsługi.

Automatyczna pokrywa tylna jest wyposażona w napęd elektromechaniczny (ślimakowy) z modułem sterującym.

MAGIC VISION CONTROL

W Klasie GLE jako wyposażenie dodatkowe dostępny jest innowacyjny system oczyszczania szyby MAGIC VISION CONTROL, oferowany również w innych typoszeregach Mercedes-Benz.

Obejmuje on znany, kompletnie ogrzewany i częściowo autonomicznie działający system zmywania MAGIC VISION CONTROL i wycieraczki o płaskiej konstrukcji.

Ilość podawanego płynu jest adaptacyjnie dostosowywana do sytuacji podczas jazdy, z uwzględnieniem wielu warunków, jak np. temperatura otoczenia, utrzymywana prędkość i długość czasu uruchomienia. Podczas jazdy z otwartym panoramicznym oknem dachowym ilość płynu do spryskiwaczy zostaje zmniejszona, aby ograniczyć możliwość przedostawania się do wnętrza pojazdu.

Zastosowana w typoszeregu 292 architektura sieciowa z systemem FlexRay w połączeniu z wyposażeniem dodatkowym - pakietem systemów asystujących kierowcy Plus odzwierciedla aktualny stan techniki. Szyna FlexRay zapewnia znacznie większą prędkość transmisji danych. Istotne cechy kompleksowej struktury sieci wymiany danych w BR 292 to:

 Wykorzystanie modułów sterujących FlexRay, modułów sterujących CAN, modułów sterujących LIN.

 Podział komunikacji CAN na różne podsieci, jak CAN wnętrza, CAN diagnostyki, CAN 1 i 2 zawieszenia, CAN napędu, CAN czujników napędu, CAN silnika, CAN 1 i 2 radarów, CAN systemów dynamiki jazdy i CAN telematyki.

 System szyny FlexRay zawieszenia.

 Podsieci są ze sobą połączone bramkami, zaimplementowanymi w module sterującym elektronicznej stacyjki, w zestawie wskaźników, w module sterującym bramki zawieszenia, w module sterującym czujników radarowych, w module sterującym ME lub CDI oraz w module sterującym COMAND bądź w radiu.

 Zastosowanie wielu podsystemów w formie jednoprzewodowych lokalnych szyn danych (LIN - Local Interconnect Network).