Obwód ogrzewania, działanie

Ogólne warunki działania

 Silnik pracuje (w typie 117, 156, 176, 242 (oprócz typu 242.890), 246)

 Zespół napędowy gotowy do pracy (w typie 242.890)

Obieg gorącej wody, informacje ogólne

Typ 117, 156, 176, 242 (oprócz typu 242.890), 246

Pompa wodna pompuje płyn chłodzący przez silnik, gdzie ogrzewa się on od ciepła silnika.

Następnie część ogrzanego płynu chłodzącego jest kierowana przez wymiennik ciepła układu ogrzewania, gdzie oddaje ciepło, ogrzewając powietrze doprowadzane do wnętrza. Zdecydowana większość nagrzanego płynu chłodzącego nie przepływa przez wymiennik ciepła, ale z silnika do termostatu płynu chłodzącego. W zależności od temperatury płynu chłodzącego termostat płynu chłodzącego kieruje płyn chłodzący przez chłodnicę lub bezpośrednio ponownie przez silnik.

Pompa recyrkulacyjna płynu chłodzącego (M13/5) (w przypadku kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji i bez kodu (494) wersja na rynek USA) wspomaga pompę wodną przy niskich prędkościach obrotowych silnika i podczas realizacji funkcji układu wykorzystania ciepła resztkowego. Pompa cyrkulacyjna płynu chłodzącego jest zasterowywana bezpośrednio przez panel obsługi i sterowania automatycznej klimatyzacji.

Typ 242.890

Pompa recyrkulacyjna układu grzewczego (M91/6) pompuje płyn chłodzący przez nagrzewnicę PTC wysokiego napięcia (N33/5). Tam pobiera on ciepło z nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia i nagrzewa się.

Następnie nagrzany płyn chłodzący jest kierowany przez wymiennik ciepła układu ogrzewania, który oddaje ciepło płynu chłodzącego, ogrzewając przepływające powietrze wewnątrz pojazdu. Płyn chłodzący, znajdujący się w układzie grzewczym, jest wykorzystywany wyłącznie do ogrzewania wnętrza pojazdu. Układ grzewczy jest zamknięty.