gf8320p2003kn

Circuit de chauffage - Fonctionnement

Type gf · thème 83.20 · version 0104 · 2014-04-29

Valable pour : TYPE 117, 156, 176, 242, 246

Emplacement

Groupe fonctionnel 3 Carrosserie › 83 Climatisation › 83.20 Chauffage — Série 117 · Série 156 · Série 176 · Série 242 · Série 246

GF83.20-P-2003KN

Circuit de chauffage - Fonctionnement

8.4.14

TYPE

117, 156, 176, 242, 246

Condition de fonctionnement générale

Moteur tourne (sur type 117, 156, 176, 242 (sauf type 242.890), 246)

Chaîne cinématique opérationnelle (sur type 242.890)

Circuit de chauffage - Généralités

Type 117, 156, 176, 242 (sauf type 242.890), 246

La pompe de liquide de refroidissement pompe le liquide de refroidissement froid à travers le moteur. Le liquide de refroidissement absorbe la chaleur du moteur et se réchauffe.

Ensuite, une partie du liquide de refroidissement chauffé est dirigée dans l'échangeur de chaleur du chauffage qui transmet la chaleur à l'air intérieur qui circule à proximité. La majeure partie du liquide de refroidissement chauffé ne passe pas dans l'échangeur de chaleur du chauffage, mais circule du moteur vers le thermostat de liquide de refroidissement. Selon la température du liquide de refroidissement, le thermostat de liquide de refroidissement dirige le liquide de refroidissement dans le radiateur ou le renvoie directement dans le moteur.

La pompe de circulation liquide de refroidissement (M13/5) (avec code (581) Climatiseur automatique et sans code (494) Version USA) sert d'assistance à la pompe à liquide de refroidissement à de faibles régimes moteur et à la réalisation de la fonction utilisation de la chaleur résiduelle. La pompe de circulation liquide de refroidissement est actionnée directement par le calculateur et clavier climatiseur automatique.

Type 242.890

La pompe de circulation circuit de chauffage (M91/6) pompe le liquide de refroidissement à travers le chauffage auxiliaire PTC haute tension (N33/5). Là, le liquide de refroidissement absorbe la chaleur du chauffage auxiliaire PTC haute tension et s'échauffe.

Le liquide de refroidissement chauffé est dirigé ensuite dans l'échangeur thermique du chauffage, qui transmet la chaleur du liquide de refroidissement à l'air de l'habitacle passant à côté. Le liquide de refroidissement qui se trouve dans le circuit de chauffage est exclusivement utilisé pour l'échauffement de l'habitacle. Le circuit de chauffage est fermé.

Schéma fonctionnel partie électrique climatisation commande

PE83.40-P-2057-97IAA

Vue d'ensemble composants du système climatisation

GF83.40-P-9994KN

Documents référencés