Ogrzewanie wycieraczek w położeniu spoczynkowym, działanie

Ogólne warunki działania

 Sygnał "silnik pracuje" lub "zespół napędowy gotowy" wprowadzony

 Temperatura otoczenia T < 5 °C

 Moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik wysokoprężny) lub moduł sterujący ME (N3/10) (silnik benzynowy) przesyła sygnał "silnik pracuje" lub "układ napędowy gotowy do pracy" poprzez szynę CAN podwozia (CAN E) (do 28.02.2013) lub szynę CAN podwozia 1 (CAN E1) (od 01.03.2013) do modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1).
Temperatura zewnętrzna jest rejestrowana przez czujnik temperatury zewnętrznej (B14). Moduł sterujący SAM z przodu odczytuje dane bezpośrednio z czujnika temperatury zewnętrznej, oblicza rzeczywistą temperaturę zewnętrzną i przesyła informację o niej za pośrednictwem szyny CAN wnętrza (CAN B) do zestawu wskaźników (A1). Zestaw wskaźników oblicza wyświetlaną wartość temperatury zewnętrznej przy uwzględnieniu prędkości pojazdu oraz ciepła oddawanego przez silnik i przekazuje informację o niej za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu.

 Jeśli moduł sterujący SAM z przodu nie może otrzymać żadnej wartości temperatury z zestawu wskaźników, oblicza sam temperaturę zewnętrzną.

Ogrzewanie wycieraczek w położeniu spoczynkowym, informacje ogólne

Ogrzewanie wycieraczek w niskich temperaturach zapobiega przymarzaniu piór wycieraczek do szyby przedniej.

Ogrzewanie wycieraczek w położeniu spoczynkowym

Moduł sterujący SAM z przodu włącza ogrzewanie wycieraczek (R2/10) podczas pracy silnika i przy temperaturze otoczenia T < 5 °C. Uwzględnia się przy tym, przy jakiej temperaturze silnika zostało włączone ogrzewanie wycieraczek. Przy bezdeszczowej pogodzie maksymalny czas włączania wynosi t = 25 min. Jeśli temperatura zewnętrzna wzrośnie powyżej T > 15 °C, moduł sterujący SAM z przodu wyłącza ogrzewanie wycieraczek. Moduł sterujący SAM z przodu odczytuje wszystkie istotne dane i zasterowuje odpowiednio ogrzewanie wycieraczek.

Ogrzewanie wycieraczek jest wyłączane automatycznie w następujących warunkach:

 Brak postulatu wycieraczek przez t > 25 min i temperatura płynu chłodzącego silnika T < 70 °C

 Temperatura płynu chłodzącego silnika T < 70 °C i czujnik natężenia promieniowania słonecznego (B32/3) zgłasza "promieniowanie słoneczne przez szybę przednią". Informacje z czujnika natężenia promieniowania słonecznego są analizowane dopiero po upływie t = 15 min.

 Brak postulatu wycieraczek przez t > 15 min i temperatura płynu chłodzącego silnika T > 70 °C.

Jeśli następnie pojawi się postulat wycieraczek, następuje ponowne włączenie ogrzewania wycieraczek.

Jeśli szyba przednia była tylko spryskiwana, moduł sterujący SAM z przodu wyłącza ogrzewanie wycieraczek po t = 10 min.

 W przypadku postoju pojazdu ogrzewanie wycieraczek jest wyłączane po upływie t = 10 min.

Panel sterowania i obsługi automatycznego układu klimatyzacji (N22/7) odczytuje bezpośrednio dane z czujnika natężenia promieniowania słonecznego i przesyła je poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu. Postulat wycieraczek jest definiowany poprzez położenie przełącznika zespolonego (S4). Moduł sterujący osłony kolumny kierownicy (N80) odczytuje bezpośrednio położenie przełącznika zespolonego i przesyła je za pośrednictwem szyny CAN podwozia (do 28.02.2013) lub szyny CAN podwozia 1 (od 01.03.2013) do modułu sterującego SAM z przodu. Temperatura płynu chłodzącego silnika jest rejestrowana przez czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4). Moduł sterujący CDI lub moduł sterujący ME odczytuje bezpośrednio sygnał z czujnika temperatury płynu chłodzącego, oblicza temperaturę płynu chłodzącego i przesyła informację o niej za pośrednictwem szyny CAN podwozia (do 28.02.2013) lub szyny CAN podwozia 1 (od 01.03.2013) do modułu sterującego SAM z przodu.