Włączanie układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem EDW, działanie

Aktywacja następuje poprzez naciśnięcie przycisku "Blokowanie" na kluczyku z pilotem, gdy:

 Zacisk 15C WYŁ

 Rozpoznany jest stan spoczynku zamkniętego przełącznika pokrywy komory silnika EDW (S62)

 Rozpoznany jest stan spoczynku mikroprzełącznika zapadki obrotowej drzwi przednich lewych (M14/6s1)

 Rozpoznany jest stan spoczynku mikroprzełącznika zapadki obrotowej drzwi przednich prawych (M14/5s1)

 Rozpoznany jest stan spoczynku przełącznika zapadki obrotowej w siłowniku ZV elektrycznych drzwi przesuwnych lewych (M14/29), z kodem (T19) drzwi przesuwne lewe

 Rozpoznany jest stan spoczynku przełącznika zapadki obrotowej w siłowniku ZV elektrycznych drzwi przesuwnych prawych (M14/30), z kodem (T16) drzwi przesuwne prawe przestrzeni ładunkowej

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Rozpoznany jest stan spoczynku przełącznika zapadki obrotowej w siłowniku, pokrywa tylna ZV (M14/7), oprócz kodu (W50) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 180 stopni, oprócz kodu (W54) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 270 stopni, oprócz kodu (W64) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 95 stopni

 Rozpoznany jest stan spoczynku przełącznika zapadki obrotowej, drzwi tyłu nadwozia prawe (S49/6) i przełącznika zapadki obrotowej, drzwi tyłu nadwozia lewe (S49/7), z kodem (W50) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 180 stopni, z kodem (W54) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 270 stopni, z kodem (W64) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 95 stopni

-----------------------------------------------------------------------------------------

Po aktywacji moduł sterujący panelu obsługi w dachu (N70) wykonuje autotest układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW), w trakcie którego sprawdzane są poniższe informacje i funkcje:

 Autotest elektronicznego układu sterującego w module sterującym panelu obsługi w dachu (N70)

 Sprawdzanie przełącznika pokrywy komory silnika (EDW) (S62)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Jeśli podczas sprawdzania przełącznika pokrywy komory silnika (EDW) (S62) rozpoznano nieprawidłowość, moduł sterujący panelu obsługi w dachu (N70) nie uwzględnia jej przy aktywacji układu EDW.

Jeśli w trakcie autotestu elektronicznego układu sterującego wystąpiła usterka w module sterującym panelu obsługi w dachu (N70), jest to wskazywane miganiem kierunkowskazów po około t = 1,5 s.

 Potwierdzeniem aktywacji układu EDW jest 3-krotne mignięcie kierunkowskazów.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Po zakończeniu aktywacji układu EDW moduł sterujący panelu obsługi w dachu (N70) wczytuje poniższe elementy i "nadzoruje" je:

 Moduł sterujący EZS (N73) poprzez szynę CAN B (wnętrze)

 Moduł sterujący AAG (N28/1), z kodem (E57) instalacja elektryczna gniazda przyczepy, poprzez szynę CAN B

 Przełącznik pokrywy komory silnika EDW (S62) poprzez osobny przewód

 Mikroprzełącznik zapadki obrotowej drzwi przednich lewych (M14/6s1), dostępny przez moduł sterujący SAM (N10) poprzez szynę CAN-B

 Mikroprzełącznik zapadki obrotowej drzwi przednich prawych (M14/5s1), dostępny przez moduł sterujący SAM (N10) poprzez szynę CAN-B

 Przełącznik zapadki obrotowej w siłowniku ZV elektrycznych drzwi przesuwnych lewych (M14/29), z kodem (T19) drzwi przesuwne lewe, dostępny przez moduł sterujący SAM (N10) poprzez szynę CAN-B

 Przełącznik zapadki obrotowej w siłowniku ZV elektrycznych drzwi przesuwnych prawych (M14/30), z kodem (T16) drzwi przesuwne prawe przestrzeni ładunkowej, dostępny przez moduł sterujący SAM (N10) poprzez szynę CAN-B

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Przełącznik zatrzasku obrotowego w siłowniku pokrywy tylnej centralnego zamka (M14/7), oprócz kodu (W50) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 180 stopni, oprócz kodu (W54) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 270 stopni, oprócz kodu (W64) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 95 stopni, dostępny dzięki modułowi sterującemu SAM (N10) poprzez szynę CAN B

 Przełącznik zatrzasku obrotowego drzwi tyłu nadwozia z prawej strony (S49/6) oraz przełącznik zatrzasku obrotowego drzwi tyłu nadwozia z lewej strony (S49/7), z kodem (W50) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 180 stopni, z kodem (W54) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 270 stopni, z kodem (W64) dwuskrzydłowe drzwi tyłu nadwozia 95 stopni, dostępny dzięki modułowi sterującemu SAM (N10) poprzez szynę CAN B

 Moduł sterujący STH (A6n1), z kodem (H12) ogrzewanie dodatkowe (ciepła woda), poprzez szynę CAN B

 Moduł sterujący STH (ciepłe powietrze) (A7n1), z kodem (HZ1) ogrzewanie dodatkowe (ciepłe powietrze), dostępne dzięki modułowi sterującemu SAM (N10) poprzez szynę
CAN B

-----------------------------------------------------------------------------------------

Samoczynne blokowanie układu EDW

Jeśli pojazd zostaje odblokowany poprzez naciśnięcie przycisku "Odblokowanie" na kluczyku z pilotem i nie zostaną otwarte żadne drzwi, po ok. t = 40 s pojazd zostaje z powrotem zablokowany i jednocześnie aktywowany jest układ EDW.

Monitorowanie przyczepy

Moduł sterujący AAG (N28/1), z kodem (E57) instalacja elektryczna gniazda przyczepy, monitoruje przyłączoną przyczepę. Jeśli przyczepa zostanie odłączona od 13-stykowego gniazda AHV (X58) przy aktywnym układzie EDW, zostaje włączony alarm.

Jeśli przyczepa zostaje podłączona do 13-stykowego gniazda AHV (X58) dopiero po aktywacji układu EDW, monitorowanie zostaje włączone dopiero po t = 10 s.