Uruchomienie alarmu układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu, działanie

Ogólne warunki działania

 Układ zapobiegający kradzieży i włamaniu (EDW) uruchomiony

Uruchomienie alarmu układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu, informacje ogólne

Uruchomienie alarmu następuje, gdy jedno z wejść alarmowych aktywnego EDW opuści stan spoczynkowy.

 Uruchomienie alarmu w przypadku spadku napięcia:

Napięcie pracy systemu EDW jest zdefiniowane w zakresie od U = 8 do 16 V. W przypadku spadku napięcia U  8 V alarm optyczny i akustyczny nie może być uruchamiany.

Funkcja uruchamiania alarmu EDW obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Aktywacja alarmu przez otwarcie drzwi, pokrywy bagażnika lub pokrywy komory silnika

 Uruchamianie alarmu w wyniku zmiany nachylenia pojazdu (z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu))

 Uruchamianie alarmu w wyniku ruchu wewnątrz pojazdu (z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu))

 Uruchamianie alarmu w wyniku przerwania komunikacji z syreną alarmową (H3/1) (z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu))

 Uruchamianie alarmu w wyniku otwierania awaryjnego (typ 117.3 z kodem 494 (wersja na rynek USA))

 Uruchamianie alarmu w wyniku alarmu napadowego (z kodem 763 (pilot zdalnego sterowania z przełącznikiem napadowym))

 Przebieg sygnalizacji alarmu

Aktywacja alarmu przez otwarcie drzwi, pokrywy bagażnika lub pokrywy komory silnika

Moduł sterujący SAM (N10) uruchamia alarm w chwili, gdy jeden z następujących przełączników zmieni status na aktywny:

 przełącznik zapadki obrotowej drzwi przednich lewych (A85s1) w zamku drzwi przednich lewych (A85)

 przełącznik zapadki obrotowej drzwi przednich prawych (A851s1) w zamku drzwi przednich prawych (A851)

 przełącznik zapadki obrotowej drzwi tylnych lewych (A853s1) w zamku drzwi tylnych lewych (A853)

 przełącznik zapadki obrotowej drzwi tylnych prawych (A854s1) w zamku drzwi tylnych prawych (A854)

 przełącznik zapadki głównej zamka pokrywy bagażnika/tylnej (A85/5s1) w zamku pokrywy bagażnika/tylnej (A85/5)

 przełącznik stykowy pokrywy komory silnika pośrodku (S62)

Status przełącznika zapadki obrotowej drzwi przednich lewych jest odczytywany bezpośrednio przez moduł sterujący drzwi przednich lewych (N69/1) i przekazywany za pośrednictwem szyny CAN wnętrza (CAN B) do modułu sterującego SAM.

Moduł sterujący drzwi przednich prawych (N69/2) odczytuje bezpośrednio status przełącznika zapadki obrotowej drzwi przednich prawych i przesyła go za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM.

Status przełącznika zapadki obrotowej drzwi tylnych, przełącznika zapadki obrotowej pokrywy tylnej i przełącznika stykowego pokrywy komory silnika pośrodku jest odczytywany bezpośrednio przez moduł sterujący SAM.

Moduł sterujący SAM analizuje status wszystkich wejść alarmowych.

W celu ponownego uruchomienia alarmu odpowiedni przełącznik musi najpierw powrócić w stan spoczynkowy.

Po t = 10 s utrzymywania stanu spoczynkowego alarm może być uruchomiony ponownie przez ten sam przełącznik, jeśli alarm akustyczny nie jest uruchomiony.

 Jeśli zablokowany pojazd zostanie odblokowany kluczykiem awaryjnym, a następnie zostaną otwarte drzwi, system EDW uruchamia alarm. Moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) przesyła status zamka centralnego za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM i modułu sterującego EDW/układu zabezpieczającego przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza pojazdu (N26/6) (z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu)).

Dodatkowy warunek uruchamiania alarmu w wyniku zmiany nachylenia pojazdu (z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu))

 Brak wcześniejszego wyłączenia zabezpieczenia przed odholowaniem

Uruchamianie alarmu w wyniku zmiany nachylenia pojazdu (z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu))

Uruchomienie alarmu następuje, gdy wbudowany w moduł sterujący EDW/zabezpieczenia przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza czujnik przechyłu rozpozna zmianę nachylenia pojazdu spełniającą kryteria alarmu.

Moduł sterujący EDW/zabezpieczenia przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza przesyła postulat uruchomienia alarmu poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM.

Kryterium uruchomienia:

Zmiana przechyłu pojazdu (w osi poziomej) o ok.  1,2°

 Przy podnoszeniu pojazdu aktywacja alarmu ma miejsce jeszcze zanim koło straci kontakt z nawierzchnią.

Dodatkowy warunek uruchamiania alarmu w wyniku ruchu wewnątrz pojazdu (z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu))

 brak wcześniejszego wyłączenia zabezpieczenia wnętrza

Uruchamianie alarmu w wyniku ruchu wewnątrz pojazdu (z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu))

Nadajniki zabezpieczenia wnętrza z lewej (N26/6b1) i prawej (N26/6b2) strony emitują sygnały ultradźwiękowe we wnętrzu. Sygnały ultradźwiękowe są odbierane przez odbiornik zabezpieczenia wnętrza (N26/6a1).

Jeśli we wnętrzu pojazdu rozpoznany zostanie ruch i zostanie on sklasyfikowany jako spełniający kryteria alarmu, następuje uruchomienie alarmu.

Moduł sterujący EDW/zabezpieczenia przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza przesyła postulat uruchomienia alarmu poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM.

 W następujących stanach następuje obniżenie czułości zabezpieczenia wnętrza:

 okna boczne lub dach panoramiczny (z kodem 413 (otwierany dach panoramiczny)) otwarte lub nieznormalizowane

 aktywna wentylacja

 Typ 117, 156, 176, 246
z kodem 413 (Panoramiczne okno dachowe)
z kodem 551 (Autoalarm (EDW))
Podczas aktywnej funkcji zamykania w razie deszczu wnętrze pojazdu nie jest monitorowane. Zabezpieczenie wnętrza jest ponownie włączane po zamknięciu dachu panoramicznego lub po upływie t = 35 s.

 Typ 117.9, 156
z kodem 551 (Autoalarm (EDW))
z kodem 890 (Pokrywa tylna EASY-PACK)
Otwieranie pokrywy tylnej drogą radiową powoduje wyłączenie zabezpieczenia wnętrza. Podczas zamykania komfortowego zabezpieczenie wnętrza jest aktywne, ale wnętrze pojazdu nie jest monitorowane.

Uruchamianie alarmu w wyniku przerwania komunikacji z syreną alarmową (z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu))

Aktywacja syreny alarmowej następuje przez moduł sterujący EDW/zabezpieczenie przed odholowaniem/zabezpieczenie wnętrza, który kontroluje jej status cyklicznie co t = 600 ms poprzez szynę LIN systemu alarmowego (LIN B14). Jeśli syrena alarmowa w ciągu t = 1 s nie odpowie na sygnał (brak komunikacji), moduł sterujący EDW/zabezpieczenie przed odholowaniem/zabezpieczenie wnętrza i syrena alarmowa uruchamiają alarm.

Moduł sterujący EDW/zabezpieczenia przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza przesyła postulat uruchomienia alarmu poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM.

W razie wykrycia odcięcia zasilania syrena alarmowa uruchamia samoczynnie akustyczny alarm.

 Ponowny alarm jest uruchamiany tylko, jeśli ma miejsce nowe zdarzenie alarmowe po upływie aktywnego alarmu akustycznego. W jednym cyklu aktywacji może być realizowanych w zależności od wersji na dany rynek od trzech do dziesięciu alarmów.

Uruchamianie alarmu w wyniku otwierania awaryjnego (w typie 117.3 z kodem 494 (wersja na rynek USA))

Przełącznik awaryjnego otwierania pokrywy bagażnika (S88/10) zapewnia możliwość otworzenia bagażnika od strony wnętrza, również przy zablokowanych zamkach pojazdu. Status przełącznika otwierania awaryjnego pokrywy bagażnika jest odczytywany bezpośrednio i analizowany przez moduł sterujący SAM. Jeśli pojazd był wcześniej zablokowany, po naciśnięciu przełącznika awaryjnego otwierania pokrywy bagażnika układ EDW uruchamia alarm.

Uruchamianie alarmu w wyniku alarmu napadowego (z kodem 763 (pilot zdalnego sterowania z przełącznikiem napadowym))

Pojazdy oprócz KODU 889 (KEYLESS-GO) i oprócz KODU 893 (funkcja Start KEYLESS-GO):

Po naciśnięciu przycisku alarmu napadowego na kluczyku z pilotem (A8/1) na t  2 s kluczyk przekazuje sygnał radiowy za pośrednictwem anteny w szybie tylnej (A2/32) i wzmacniacza anteny FM, AM i ZV (A2/18) do modułu sterującego elektronicznej stacyjki.

Pojazdy z KODEM 889 (KEYLESS-GO) lub KODEM 893 (funkcja Start KEYLESS-GO):

Naciśnięcie przycisku alarmu napadowego na kluczyku z pilotem przez t  2 s powoduje przekazanie sygnału radiowego poprzez antenę w szybie tylnej i wzmacniacz anteny FM , AM i ZV do modułu sterującego KEYLESS-GO (N69/5). Moduł sterujący KEYLESS-GO przekazuje sygnał poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego elektronicznej stacyjki.

Moduł sterujący elektronicznej stacyjki sprawdza kod uprawnienia dostępu kluczyka z pilotem.

Jeżeli kod dostępu jest ważny, moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła postulat "aktywacja alarmu napadowego" za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM. Moduł sterujący SAM wywołuje alarm EDW.

 Po krótkim naciśnięciu przycisku alarmu napadowego na kluczyku z pilotem, alarm napadowy jest przerywany. Przebieg przerywania alarmu napadowego jest taki sam, jak przy uruchamianiu.

Przebieg sygnalizacji alarmu

Optyczna sygnalizacja alarmu

Po uruchomieniu alarmu EDW moduł sterujący SAM włącza funkcję świateł awaryjnych za pośrednictwem szyny CAN wnętrza.

W pojeździe następuje synchroniczne zasterowanie wszystkich kierunkowskazów.

Ponadto moduł sterujący SAM włącza oświetlenie wnętrza.

Akustyczna sygnalizacja alarmu

Alarm akustyczny jest emitowany w pojazdach z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu) w wyniku zasterowania syreny alarmowej, a w pojazdach bez kodu 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu) w wyniku zasterowania klaksonu z lewej strony (H2) i klaksonu z prawej strony (H2/1).

Syrena alarmowa zostaje zasterowana przez moduł sterujący EDW/zabezpieczenie przed odholowaniem/zabezpieczenie wnętrza przez szynę LIN systemu alarmowego.

Klaksony są zasterowywane przez moduł sterujący SAM z przodu poprzez przekaźnik klaksonów (F58k).

 Alarm akustyczny jest aktywna przez t = 30 s, a alarm optyczny przez t = 300 s. W pojazdach z KODEM 833 (wersja na rynek Wielkiej Brytanii) alarm akustyczny jest przedłużany na t = 300 s w następujących warunkach:

 przerwanie przewodów zasilających

 gdy nastąpi wyłamanie drzwi, pokrywy komory silnika, pokrywy bagażnika lub pokrywy tylnej i dany element pozostanie otwarty

 Alarm zostaje przerwany w wyniku otwarcia zamka centralnego sygnałem radiowym lub włączenia zacisku 15C. Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przekazuje status zamka centralnego oraz status zacisku 15 poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM, który włącza alarm.