Włączanie systemu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem EDW, działanie

Warunki działania, informacje ogólne

 Zacisk 15C WYŁ

 Zamek centralny (ZV) działa sprawnie

Włączanie systemu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW), informacje ogólne

Włączenie EDW następuje automatycznie po centralnym zablokowaniu zamków przez ZV. Następnie wszystkie wejścia alarmowe są monitorowane.

Włączenie EDW jest sygnalizowane stałym miganiem diody świetlnej w przełączniku AS OFF i wskaźniku działania EDW (N72/1s27).

------------------------------------------------------------------------------------------

Zabezpieczenie przed odholowaniem, wzgl. zabezpieczenie wnętrza (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza
(tylko z EDW)) można wyłączyć przed zablokowaniem zamka centralnego.

 W pojazdach na rynek belgijski uruchomienie EDW następuje samoczynnie, również bez zablokowania centralnego zablokowania zamków.

Uruchamianie systemu EDW obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Przebieg uruchamiania systemu EDW

 Wyłączanie zabezpieczenia przed odholowaniem

 Wyłączanie zabezpieczenia wnętrza pojazdu
(w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza
(tylko z EDW))

 Włączanie monitorowania wejść alarmowych

------------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg uruchamiania systemu EDW

Funkcja ta obejmuje:

 Centralne zablokowanie zamków kluczykiem z pilotem (A8/1)

 Zablokowanie zamków przez funkcję automatycznego ponownego blokowania:

 Samoczynne uruchomienie
(tylko w wersji na rynek belgijski)

 Przypadek specjalny drzwi po stronie kierowcy:

Jeśli przy blokowaniu zamków drzwi po stronie kierowcy są otwarte, nie zostają zablokowane. Po zamknięciu tych drzwi wejście alarmowe jest monitorowane. Na skutek tego otwarcie drzwi po stronie kierowcy bez uprzedniego wyłączenia systemu EDW powoduje uruchomienie alarmu. Status drzwi po stronie kierowcy jest rejestrowany przez przełącznik uruchamiany drzwiami przednimi lewymi (S17/3) i odczytywany bezpośrednio przez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2).

------------------------------------------------------------------------------------------

Centralne zablokowanie zamków kluczykiem z pilotem

Po naciśnięciu przycisku blokowania kluczyk z pilotem przekazuje sygnał radiowy poprzez moduł wzmacniacza 2 anteny w szybie (A2/72) do modułu sterującego SAM z tyłu.

Moduł sterujący SAM z tyłu wysyła sygnał poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego EZS (N73). Równolegle do sygnału radiowego przesyłany jest sygnał podczerwieni do modułu odbiorczego IR, z przodu z lewej strony (A26/1) (konieczne jest dokładne namierzenie).

Ten sygnał jest odczytywany przez moduł sterujący drzwi przednich lewych (N69/1) i przekazywany przez CAN wnętrza pojazdu do modułu sterującego EZS.

W obu przypadkach moduł sterujący EZS sprawdza uprawnienie dostępowe kluczyka z pilotem.

Jeśli uprawnienie dostępowe jest ważne, poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu przekazywana jest informacja "pojazd zablokowany" i moduł włącza system EDW.

------------------------------------------------------------------------------------------

Zablokowanie zamków przez funkcję automatycznego ponownego blokowania:

Automatyczne ponowne zablokowanie jest sterowane przez moduł sterujący EZS. Automatyczne zablokowanie następuje, jeśli w ciągu t = 40 s od odblokowania drzwi ani pokrywa tylna nie zostaną otworzone.

Moduł sterujący EZS przesyła informację "pojazd zablokowany" poprzez szynę CAN wnętrza pojazdu do modułu sterującego SAM z tyłu, który włącza system EDW.

Status lewych drzwi jest odczytywany przez przełącznik uruchamiany drzwiami przednimi lewymi, status prawych drzwi przez przełącznik uruchamiany drzwiami przednimi prawymi (S17/4) a status pokrywy tylnej przez przełącznik zapadki obrotowej rygla (S88/4). Sygnały tych przełączników są odczytywane bezpośrednio przez moduł sterujący SAM z tyłu.

------------------------------------------------------------------------------------------

Samoczynne uruchomienie

(tylko wersja na rynek belgijski)

Jeśli po wyjęciu kluczyka z pilotem z modułu sterującego EZS zostaną otwarte drzwi po stronie kierowcy lub pokrywa tylna i ponownie zamknięte, po upływie t = 2 min od zamknięcia następuje samoczynne włączenie systemu EDW, niezależnie od zaryglowania pojazdu.

Zabezpieczenie przed odholowaniem, wzgl. zabezpieczenie wnętrza (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW)) uzyskuje przy identyczny status, jak przed otworzeniem.

Dodatkowy warunek wyłączania zabezpieczenia przed odholowaniem

 System EDW jeszcze nie włączony

Wyłączanie zabezpieczenia przed odholowaniem

Naciśnięcie przełącznika AS OFF ze wskaźnikiem działania EDW w module sterującym górnego panelu obsługi (N72/1) powoduje, że przy kolejnym uruchomieniu systemu EDW zabezpieczenie przed odholowaniem nie jest włączane.

------------------------------------------------------------------------------------------

Po puszczeniu przełącznika AS OFF wyłączenie zabezpieczenia przed odholowaniem jest potwierdzane świeceniem się diody LED w przełączniku przez ok. t = 2 s.

Dodatkowy warunek wyłączania zabezpieczenia wnętrza pojazdu
(w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

 System EDW jeszcze nie włączony

Wyłączanie zabezpieczenia wnętrza

Naciśnięcie przełącznika IRS OFF (N72/1s19) w module sterującym górnego panelu obsługi powoduje, że przy kolejnym uruchomieniu systemu EDW zabezpieczenie wnętrza nie jest włączane.

Wyłączenie zabezpieczenia wnętrza jest potwierdzane miganiem LED w przełączniku IRS OFF przez ok. t = 2 s z częstotliwością
f = 6,25 Hz (t = 80 ms wł, 80 ms wył).

------------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowy warunek włączania monitorowania wejść alarmowych

 System EDW włączony

Włączanie monitorowania wejść alarmowych

Funkcja ta obejmuje:

 Monitorowanie przełączników

 Włączanie zabezpieczenia przed odholowaniem

 Włączanie zabezpieczenia wnętrza
(w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza
(tylko z EDW))

 Aktywacja syreny alarmowej (H3/1)

Monitorowanie przełączników

Status następujących przełączników jest kontrolowany
cyklicznie co t = 0,5 s. Jeśli kontrole w ciągu t = 10 s wykażą stan spoczynkowy, odpowiednie wejście alarmowe jest przełączane na stan gotowości alarmowej.

------------------------------------------------------------------------------------------

Wejścia alarmowe uzyskujące status spoczynkowy dopiero później, np. jeśli pokrywa bagażnika zostanie zamknięta dopiero po zablokowaniu zamków pojazdu, po upływie t = 10 s również są w stanie gotowości alarmowej.

Monitorowane przełączniki:

– Przełącznik uruchamiany drzwiami przednimi lewymi

– Przełącznik uruchamiany drzwiami przednimi prawymi

– Przełącznik EDW pokrywy komory silnika (S62)

– Przełącznik zapadki obrotowej rygla

Włączanie zabezpieczenia przed odholowaniem

Zabezpieczenie przed odholowaniem (jeśli nie zostało ręcznie wyłączone) jest włączane po t = 10 s od chwili wydania polecenia zablokowania zamków przez moduł sterujący EZS i po zamknięciu ostatnich drzwi oraz pokrywy bagażnika. Czujnik przechyłu EDW (B33) ustala położenie pojazdu, stanowiące odniesienie przy kontrolowaniu względnego nachylenia pojazdu w trakcie aktywności. Ustalenie położenia referencyjnego zajmuje ok. t = 10 s, toteż alarm może zostać uruchomiony najwcześniej po upływie tego czasu.

------------------------------------------------------------------------------------------

Status czujnika przechyłu EDW jest odczytywany i analizowany przez moduł sterujący SAM z tyłu.

Po przekroczeniu maksymalnego nachylenia pojazdu w odniesieniu do położenia referencyjnego następuje uruchomienie alarmu.

W przypadku bardzo wolnych zmian nachylenia pojazdu
(np. w przypadku uszkodzenia opony) położenie referencyjne jest przyrównywane do aktualnego położenia pojazdu, by uniknąć w ten sposób nieuzasadnionego uruchomienia alarmu przez czujnik przechyłu EDW.

W przypadku uszkodzenia czujnika przechyłu EDW odpowiedni kod usterki jest wprowadzany do pamięci usterek modułu sterującego SAM z tyłu; pozostałe komponenty systemu EDW działają bez zmian.

Włączanie zabezpieczenia wnętrza
(w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

Zabezpieczenie wnętrza (jeśli nie zostało wyłączone ręcznie) jest włączane po upływie t = 10 s od chwili zamknięcia ostatnich drzwi i pokrywy bagażnika.

------------------------------------------------------------------------------------------

Po upływie kolejnych t = 20 s zabezpieczenie wnętrza pojazdu jest gotowe do alarmu, ponieważ zespół nadawczo-odbiorczy zabezpieczenia wnętrza z lewej strony (A26/4) musi się najpierw skalibrować do wnętrza pojazdu.

Status zespołu nadawczo-odbiorczego jest monitorowany przez moduł sterujący SAM z tyłu. Rozpoznanie usterki w niczym nie ogranicza pozostałych funkcji systemu EDW. Odpowiednie kody usterek są wprowadzane do pamięci usterek modułu sterującego SAM z tyłu.

Czujnik pęknięcia szyby tylnej (B39/4) jest monitorowany przez zespół nadawczo-odbiorczy zabezpieczenia wnętrza pod kątem przerwania przewodu.

Aktywacja syreny alarmowej

Aktywacja syreny alarmowej następuje wraz z włączeniem systemu EDW.

Komunikacja między modułem sterującym SAM z tyłu a syreną alarmową następuje cyklicznie, co ok. t = 700 ms.

 Wyłączanie systemu EDW:

Całkowite wyłączenie systemu EDW następuje przez centralne odblokowanie zamków za pomocą kluczyka z pilotem drogą radiową lub poprzez podczerwień, wzgl. na skutek włączenia zacisku 15C. Moduł sterujący EZS przekazuje odpowiedni sygnał poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu, który wyłącza EDW.