Activation de l'alarme antivol - Fonctionnement

Conditions de fonctionnement générales

 Borne 15C Hors tension

 Verrouillage centralisé (ZV) en état de fonctionner

Activation de l'alarme antivol (EDW) - Généralités

L'EDW est automatiquement activée lors du verrouillage du véhicule avec le verrouillage centralisé. Les différentes entrées d'alarme sont ensuite contrôlées.

L'EDW activée est signalée par le clignotement permanent de la diode électroluminescente dans le contacteur AS OFF et le témoin de fonctionnement EDW (N72/1s27).

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La protection anti-remorquage ou la protection volumétrique (avec code (882) Protection volumétrique (seulement avec EDW)) peuvent être déconnectées avant le verrouillage du ZV.

 Sur les véhicules pour la Belgique, l'EDW s'active automatiquement aussi sans verrouillage du véhicule avec le ZV.

L'activation de l'EDW comprend les fonctions partielles suivantes:

 Déroulement fonctionnel de l'activation de l'EDW

 Déroulement fonctionnel de la coupure de la protection anti-remorquage de l'EDW

 Déroulement fonctionnel de la coupure de la protection volumétrique de l'EDW
(avec code (882) Protection volumétrique (seulement avec EDW))

 Déroulement fonctionnel de l'activation des entrées d'alarme

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Déroulement fonctionnel de l'activation de l'EDW

La fonction partielle comprend les sous-fonctions suivantes:

 Déroulement fonctionnel du verrouillage du ZV au moyen de la clé-émetteur (A8/1)

 Déroulement fonctionnel du verrouillage du ZV par reverrouillage automatique

 Déroulement fonctionnel de l'activation automatique
(seulement véhicules pour la Belgique)

 Cas spécial - Porte conducteur:

La porte conducteur n'est pas verrouillée si elle est encore ouverte lors du verrouillage du ZV. Après la fermeture de la porte conducteur, l'entrée d'alarme est intégrée dans le cycle de consultation. Cela a pour conséquence qu'une alarme est déclenchée lors de l'ouverture de la porte conducteur sans désactivation précédente de l'EDW. L'état de la porte conducteur est défini par le contacteur de porte avant, côté gauche (S17/3), dont l'état est directement enregistré par le calculateur SAM avec module fusibles et relais arrière (N10/2).

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Déroulement fonctionnel du verrouillage du ZV au moyen de la clé-émetteur

Quand la touche "Verrouillage" sur la clé-émetteur est actionnée, la clé-émetteur envoie par l'intermédiaire du module amplificateur d'antenne 2, antenne intégrée à la vitre (A2/72) un signal radio au calculateur SAM arrière.

Le calculateur SA? arrière envoie le signal au calculateur EZS (N73) par le biais du CAN habitacle. Parallèlement au signal radio, un signal infrarouge est transmis par la clé-émetteur au récepteur IR avant, côté gauche (A26/1) (une visée exacte est nécessaire).

Ce signal est enregistré par le calculateur de porte avant, côté gauche (N69/1) et transmis au calculateur EZS par le CAN habitacle.

L'autorisation d'accès de la clé-émetteur est dans les deux cas contrôlée par le calculateur EZS.

Si l'autorisation d'accès est valable, le message "Véhicule verrouillé" est envoyé par le CAN habitacle au calculateur SAM arrière qui active alors l'EDW.

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Déroulement fonctionnel du verrouillage du ZV par reverrouillage automatique

Le reverrouillage automatique est commandé par le calculateur EZS. Un verrouillage automatique du véhicule a lieu si le véhicule est déverrouillé et si ni une porte ni le hayon ne sont ouverts dans l'intervalle de t = 40 s.

Le calculateur EZS envoie par le CAN habitacle le message "Véhicule verrouillé" au calculateur SAM arrière, qui active alors l'EDW.

L'état de la porte de gauche est défini par le contacteur avant, côté gauche, l'état de la porte de droite est défini par le contacteur de porte avant, côté droit (S17/4) et l'état du hayon est défini par le contacteur pêne cliquet de blocage (S88/4). Les signaux des contacteurs indiqués sont directement enregistrés par le calculateur SAM arrière.

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Déroulement fonctionnel de l'activation automatique

(seulement pour véhicules pour la Belgique)

Si la porte conducteur ou le hayon sont ouverts et refermés après le retrait de la clé-émetteur du calculateur EZS, l'EDW est automatiquement activée après un laps de temps t = 2 mn après la fermeture, et cela indépendamment de l'état du verrouillage du véhicule.

La protection anti-remorquage ou la protection volumétrique (avec code (882) Protection volumétrique (seulement avec EDW)) sont alors mises dans l'état où elles se trouvaient avant l'ouverture.

Condition supplémentaire de fonctionnement pour la coupure de la protection anti-remorquage de l'EDW

 L'EDW n'est pas encore activée

Déroulement fonctionnel de la coupure de la protection anti-remorquage de l'EDW

L'actionnement du contacteur AS OFF avec témoin de fonction EDW dans le calculateur unité de commande supérieure (N72/1) désactive la protection anti-remorquage pour l'activation suivante de l'EDW.

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La désélection de la protection anti-remorquage est confirmée après le relâchement du contacteur AS OFF avec témoin de fonction EDW par un éclairage de la diode électroluminescente dans le contacteur AS OFF avec témoin de fonction EDW pendant t = 2 s environ .

Condition supplémentaire de fonctionnement de la déconnexion de la protection volumétrique de l'EDW
(avec code (882) Protection volumétrique (seulement avec EDW))

 L'EDW n'est pas encore activée

Déroulement fonctionnel de la coupure de la protection volumétrique de l'EDW

L'actionnement du contacteur IRS OFF (N72/1s19) dans le calculateur unité de commande supérieure désactive la protection volumétrique pour l'activation suivante de l'EDW.

La désélection de la protection volumétrique est confirmée par un clignotement de la diode électroluminescente dans le contacteur IRS OFF pendant t = 2 s environ avec une fréquence de
f = 6,25 Hz (t = 80 ms Sous tension et 80 ms Hors tension).

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Condition supplémentaire de fonctionnement - Activation des entrées d'alarme

 EDW activé

Déroulement fonctionnel de l'activation des entrées d'alarme

La fonction partielle comprend les sous-fonctions suivantes :

 Déroulement fonctionnel du contrôle des contacteurs

 Déroulement fonctionnel de l'activation de la protection anti-remorquage

 Déroulement fonctionnel de l'activation de la protection volumétrique
(avec code (882) Protection volumétrique (seulement avec EDW))

 Déroulement fonctionnel - Activation de la sirène signal d'alarme (H3/1)

Déroulement fonctionnel du contrôle des contacteurs

L'état des contacteurs indiqués ci-après est consulté cycliquement toutes les t = 0,5 s. Si chacune des consultations indique dans
t = 10 s un état de repos, l'entrée correspondante est commutée sur l'état de disponibilité pour alarme.

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Les entrées mises seulement ultérieurement au repos, par exemple quand le hayon n'est fermé qu'après le verrouillage du véhicule, sont également en état d'alarme t = 10 s après la fermeture.

Contacteurs contrôlés:

- Contacteur de porte avant, côté gauche

- Contacteur de porte avant, côté droit

- Contacteur capot moteur EDW (S62)

- Contacteur pêne cliquet de blocage

Déroulement fonctionnel de l'activation de la protection anti-remorquage

Si elle n'a pas été désélectionnée auparavant, la protection anti-remorquage est activée t = 10 s après l'ordre de fermeture du calculateur EZS et après la fermeture de la dernière porte et du couvercle de coffre. Le transmetteur d'inclinaison EDW (B33) détermine une position de référence à laquelle l'inclinaison relative du véhicule pendant le temps actif est comparée. La détermination de cette situation référentielle exige t = 10 s environ, une alarme peut par conséquent être déclenchée au plus tôt après ce délai.

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L'état du transmetteur d'inclinaison EDW est enregistré et analysé par le calculateur SAM arrière.

Une alarme est déclenchée si l'inclinaison maximale du véhicule par rapport à la position de référence est dépassée.

Si les modifications de l'inclinaison du véhicule sont très lentes (par exemple par un défaut au niveau d'un pneu), la position de référence s'adapte à la position momentanée du véhicule pour éviter des déclenchements intempestifs par le transmetteur d'inclinaison EDW.

Si le transmetteur d'inclinaison EDW est défectueux, tous les autres composants de l'EDW restent en état de fonctionner et les codes défaut correspondants sont enregistrés dans la mémoire des défauts du calculateur SAM arrière.

Déroulement fonctionnel de l'activation de la protection volumétrique
(avec code (882) Protection volumétrique (seulement avec EDW))

Si elle n'a pas été désélectionnée auparavant, la protection volumétrique est activée après t = 10 s après la fermeture de la dernière porte et du couvercle de coffre.

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La protection volumétrique est en état d'alarme après un délai supplémentaire de t = 20 s car l'unité d'émission et de réception pour la protection volumétrique, côté gauche (A26/4) doit d'abord se calibrer sur l'habitacle.

L'état de l'unité d'émission et de réception est surveillé par le calculateur SAM arrière. Si un défaut est constaté, la fonctionnalité restante de l'EDW est garantie indépendamment de ce défaut. Les codes défaut correspondants sont inscrits dans la mémoire des défauts du calculateur SAM arrière.

Le capteur de bris de glace de la lunette arrière (B39/4) est contrôlé par l'unité d'émission et de réception pour la protection volumétrique pour voir si le câble est coupé.

Déroulement fonctionnel - Activation de la sirène signal d'alarme

La sirène signal d'alarme est mise en veille avec l'EDW.

Une interconnexion entre le calculateur SAM arrière et la sirène signal d'alarme a lieu cycliquement tous les t = 700 ms environ.

 Désactivation de l'EDW:

Une désactivation complète de l'EDW a lieu après le déverrouillage du ZV au moyen de la clé-émetteur par infrarouge ou par radio ou bien par la mise sous tension de la borne 15C. Le calculateur EZS transmet par l'intermédiaire du CAN habitacle le signal correspondant au calculateur SAM arrière qui désactive alors l'EDW.