Czujnik zabezpieczenia wnętrza pojazdu, opis

D80.50-1151-12

Na przykładzie wersji bez kodu (V36) okładzina dachu

B44/1 Środkowy czujnik zabezpieczenia wnętrza

Położenie

Środkowy czujnik zabezpieczenia wnętrza w pojazdach bez kodu (V36) okładzina dachu jest zamontowany w specjalnym mocowaniu na poprzecznej "belce" dachu na wysokości słupka B w przestrzeni ładunkowej.

Środkowy czujnik zabezpieczenia wnętrza w pojazdach z kodem (V36) okładzina dachu jest zamontowany na okładzinie dachu na wysokości słupka C w przestrzeni pasażerskiej.

Zadania

Środkowy czujnik zabezpieczenia wnętrza kontroluje wnętrze przestrzeni ładunkowej lub pasażerskiej i w formie sygnałów poprzez osobne przewody przekazuje każdą zmianę stanu do wbudowanego w moduł sterujący DBE (N70) przedniego czujnika zabezpieczenia wnętrza (B44).

Ponieważ środkowy czujnik zabezpieczenia wnętrza wykrywa każdą aktywność we wnętrzu, w przypadku wystąpienia określonych stanów konieczne jest zmniejszenie czułości reakcji funkcji zabezpieczenia wnętrza (IRS). Uruchomiony układ zabezpieczający przed kradzieżą i włamaniem (EDW) rejestruje następujące stany, powodujące zmniejszenie czułości reakcji IRS:

 otwarta szyba

 otwarte okno dachowe (SHD), w wersji z kodem (D27) elektryczne okno dachowe przesuwno-uchylne w wersji szklanej

 otwarte okno dachowe z tyłu (SDE-H), w wersji z kodem (D24) elektryczne okno dachowe przesuwno-uchylne w przestrzeni pasażerskiej

-----------------------------------------------------------------------------------------

 działanie ogrzewania postojowego (STH), w wersji z kodem (H12) dodatkowe ogrzewanie (wodne) lub z kodem (HZ5) dodatkowe ogrzewanie wodne 10 kW z programatorem

 działanie dodatkowego ogrzewania (ZHE), w wersji z kodem (H11) dodatkowe ogrzewanie powietrzne

 działanie dodatkowej nagrzewnicy (ZUH), w wersji z kodem (HZ9) dodatkowa nagrzewnica, silnik ZS lub z kodem (HZ5) dodatkowe ogrzewanie wodne 10 kW z programatorem

 działanie funkcji wykorzystywania ciepła resztkowego silnika (MRA), w wersji z kodem (HH9) regulowany układ klimatyzacji (Tempmatik)

 włączony silnik dmuchawy (M2)

 włączony silnik dmuchawy ogrzewania tyłu pojazdu (A32/1m1), w wersji z kodem (H13) dodatkowy wymiennik ciepła w przestrzeni ładunkowej

 włączony silnik dmuchawy automatycznego układu klimatyzacji z tyłu, w wersji z kodem (HH7) dodatkowy układ klimatyzacji z tyłu

 włączony silnik dmuchawy wzmocnionego automatycznego układu klimatyzacji z tyłu, w wersji z kodem (H08) układ klimatyzacji o dużej mocy

-----------------------------------------------------------------------------------------

Informacje o zaistnieniu wymienionych stanów są przekazywane do środkowego czujnika zabezpieczenia wnętrza przez moduł sterujący DBE za pośrednictwem wbudowanego w ten moduł przedniego czujnika zabezpieczenia wnętrza ze zintegrowanym czujnikiem nachylenia. Moduł sterujący DBE identyfikuje te stany we własnym zakresie lub uzyskuje odpowiednie informacje poprzez szynę Control Area Network Class B (wnętrza) (CAN-B).

W przypadku funkcji "komfortowe zamykanie", w wersji z kodem (FZ8) komfortowe otwieranie/ zamykanie sterowane na podczerwień może jeszcze dojść do następujących zmian:

 otwarta szyba

- późniejsze zamknięcie

 otwarte okno dachowe SHD, w wersji z kodem (D27) elektryczne okno dachowe przesuwno-uchylne w wersji szklanej.

- późniejsze zamknięcie

 otwarte okno dachowe z tyłu SDE-H, w wersji z kodem (D24) elektryczne okno dachowe przesuwno-uchylne w przestrzeni pasażerskiej

- późniejsze zamknięcie

Działanie

W trakcie działania środkowy czujnik zabezpieczenia wnętrza wysyła impulsy ultradźwiękowe. Impulsy są odbijane przez elementy w przestrzeni ładunkowej lub pasażerskiej. Odbicia impulsów są rejestrowane przez odbiornik środkowego czujnika zabezpieczenia wnętrza i analizowane przez wbudowany mikroprocesor, po czym wyniki są przekazywane osobnymi przewodami do wbudowanego w moduł sterujący DBE przedniego czujnika zabezpieczenia wnętrza ze zintegrowanym czujnikiem nachylenia.

Odbicia ulegają zmianie na skutek przemieszczania się przedmiotów we wnętrzu przestrzeni ładunkowej lub pasażerskiej. W ten sposób środkowy czujnik zabezpieczenia wnętrza rozpoznaje ruch w przestrzeni ładunkowej lub pasażerskiej.