Descrizione dei componenti sensore protezione abitacolo

D80.50-1151-12

Illustrazione tranne codice (V36) rivestimento del tetto

B44/1 Sensore centrale protezione abitacolo

Disposizione

Nei veicoli tranne codice (V36) rivestimento del tetto il sensore centrale protezione abitacolo è montato con un supporto speciale sulla "centina trasversale" del tetto, all'altezza del montante B del vano di carico.

Nei veicoli con codice (V36) rivestimento del tetto il sensore centrale protezione abitacolo è montato all'altezza del montante B sul rivestimento del tetto nel vano passeggeri.

Funzione

Il sensore centrale protezione abitacolo controlla l'abitacolo del vano di carico del veicolo o del vano passeggeri e comunica ogni cambiamento (sotto forma di segnale) al sensore protezione abitacolo anteriore (B44) con sensore di inclinazione integrato, integrato nella centralina di comando unità di comando sul tetto (N70), tramite cavi discreti.

Poiché il sensore centrale protezione abitacolo controlla tutte le attività nell'abitacolo, la protezione abitacolo (IRS) deve essere attenuata se esistono determinati stati. I seguenti stati vengono rilevati con l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) attivato e determinano l'attenuazione della protezione abitacolo:

 Finestrino aperto

 Tetto scorrevole-sollevabile aperto (SHD), con codice (D27) tetto scorrevole-sollevabile elettrico in cristallo

 Unità posteriore tetto scorrevole aperto (SDE-H) con codice (D24) tetto scorrevole-sollevabile elettrico vano passeggeri

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 Funzionamento riscaldamento autonomo (STH) con codice (H12) riscaldamento supplementare (acqua calda) o con codice (HZ5) riscaldamento supplementare ad acqua calda 10 kW con timer

 Funzionamento riscaldamento supplementare (ZHE) con codice (H11) riscaldamento supplementare ad aria calda

 Funzionamento riscaldatore supplementare (ZUH) con codice (HZ9) riscaldatore supplementare, diesel, o con codice (HZ5) riscaldamento supplementare ad acqua calda 10 kW con timer

 Funzionamento impianto sfruttamento calore residuo motore (MRA) con codice (HH9) climatizzatore regolato (Tempmatik)

 Motorino del ventilatore (M2) attivato

 Motorino del ventilatore riscaldamento del vano posteriore (A32/1m1) attivato, con codice (H13) scambiatore di calore supplementare nel vano di carico

 Motorino del ventilatore climatizzatore automatico vano posteriore attivato, con codice (HH7) climatizzatore supplementare nel vano posteriore

 Motorino del ventilatore climatizzatore automatico più potente vano posteriore attivato, con codice (H08) climatizzatore ad alte prestazioni

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Gli stati elencati vengono comunicati al sensore centrale protezione abitacolo dal sensore protezione abitacolo anteriore con sensore di inclinazione integrato, integrato nella centralina di comando unità di comando sul tetto. Esso riceve gli stati dalla centralina di comando unità di comando sul tetto. La centralina di comando unità di comando sul tetto rileva gli stati o li legge tramite il bus Control Area Network Classe B (abitacolo) (CAN-B).

Con la funzione "Chiusura comfort", con codice (FZ8) apertura/chiusura comfort con telecomando IR, è possibile modificare i seguenti stati:

 Finestrino aperto

- Successivamente chiuso

 Tetto scorrevole-sollevabile aperto con codice (D27) tetto scorrevole-sollevabile elettrico in cristallo

- Successivamente chiuso

 Unità posteriore tetto scorrevole aperto con codice (D24) tetto scorrevole-sollevabile elettrico vano passeggeri

- Successivamente chiuso

Funzionamento

Durante l'esercizio il sensore centrale protezione abitacolo invia degli impulsi a ultrasuoni. Questi vengono riflessi dal vano di carico o dal vano passeggeri. Le riflessioni vengono registrati tramite il ricevente del sensore centrale protezione abitacolo, valutate dal microdispositivo di controllo integrato e inviate al sensore protezione abitacolo anteriore con sensore di inclinazione integrato, integrato nella centralina di comando unità di comando sul tetto, tramite cavi discreti.

Lo schema delle riflessioni si modifica se gli oggetti presenti nel vano di carico o nel vano passeggeri vengono mossi. In questo modo il sensore centrale protezione abitacolo riconosce i movimenti nel vano di carico o nel vano passeggeri.