Zamek centralny, działanie

W80.20-A003-79

W80.20-A004-79

Informacje ogólne

Pojazd można zablokować lub odblokować od zewnątrz za pomocą kluczyka w zamku drzwi (c) (bębenek zamka) nad klamką drzwi (d). Od wewnątrz pojazd można zablokować lub odblokować za pomocą przycisku odblokowania/blokowania w grupie przełączników po stronie kierowcy i przycisku odblokowania/blokowania w grupie przełączników po stronie pasażera.

W przypadku pojazdów z kluczykiem nadajnika pojazd można odblokować lub zablokować za pomocą radiowego pilota zdalnego sterowania kluczykiem nadajnika. Następuje ma miejsce automatyczna blokada uzupełniająca, jeżeli pojazd został odblokowany kluczykiem z pilotem i w ciągu 25 s żadne z drzwi nie zostały otworzone.

W pojazdach z kodem F8Z (instalacja alarmowa z czujnikami wnętrza) pojazd jest automatycznie blokowany przy aktywnym alarmie antynapadowym, pojazd jest również blokowany, jeżeli układ zapobiegający kradzieży i włamaniu (ATA) zostanie aktywowany od wewnątrz

Po wypadku pojazd jest automatycznie odblokowywany. W pojazdach z kluczykiem nadajnika w połączeniu z kodem F8F (system komfortowego zamykania) przy odblokowywaniu lub zamykaniu za pomocą kluczyka nadajnika lub z zewnątrz kluczykiem zamka drzwi (c) kierunkowskazy są aktywowane równolegle w celu potwierdzenia. Jeżeli zacisk 15R lub zacisk 15 jest włączony, potwierdzające miganie kierunkowskazów nie jest realizowane.

Podczas odblokowywania lub blokowania od wewnątrz za pomocą przycisków odblokowania/blokowania potwierdzające miganie kierunkowskazów nie jest realizowane.

Ogólne warunki

 Brak trybu awaryjnego sieci pojazdu

 Zamek centralny działa sprawnie

 Drzwi kierowcy i pasażera są zamknięte.

1 Odblokowanie lub blokowanie pojazdu kluczykiem nadajnika w połączeniu z kodem F8F (system blokady komfortowej)

1.1 Odblokowanie/blokowanie kluczykiem nadajnika, informacje ogólne

W przypadku wciśnięcia przycisku blokowania lub odblokowania na pilocie kluczyka kluczyk z pilotem wysyła sygnały radiowe. Sygnały radiowe kluczyka nadajnika są odbierane przez wbudowaną antenę we wzmacniaczu antenowym FM, AM, ZV, DAB i KEYLESS-GO. Wzmacniacz antenowy FM, AM, ZV, DAB i KEYLESS-GO przesyła sygnały do elektronicznej blokady zapłonu modułu sterującego. Wysyła on następnie postulat kluczyka nadajnika na szynę CAN wnętrza. Następnie moduł sterujący drzwi kierowcy steruje odblokowaniem lub zablokowaniem poprzez szynę CAN wnętrza.

 Fakt, czy zostanie wysłana wiadomość "postulat globalnego odblokowania" lub "postulat selektywnego odblokowania" przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki za pośrednictwem szyny CAN wnętrza, zależy od tego, czy "globalne odblokowanie" lub "selektywne odblokowanie" (odblokowanie tylko drzwi kierowcy) jest ustawione na kluczyku nadajnika. Kluczyk z pilotem można przestawić poprzez równoczesne naciśnięcie przycisków blokowania i odblokowania przez ponad 5 s.

1.2 Globalne odblokowanie pojazdu kluczykiem nadajnika

Po naciśnięciu przycisku odblokowania na kluczyku nadajnika następuje wzbudzenie elektronicznej stacyjki przez moduł sterujący. Kod dostępu kluczyka z pilotem jest sprawdzany przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki. Jeśli kod uprawniający jest poprawny, na szynę CAN wnętrza przesyłana jest wiadomość "odblokowanie globalne". Moduł sterujący drzwi kierowcy i moduł sterujący drzwi pasażera są wzbudzane przez aktywność na szynie CAN wnętrza i odbierają wiadomość "globalnego blokowania".

Drzwi kierowcy są następnie odblokowywane przez zasterowanie modułu sterującego drzwi kierowcy poprzez silnik centralnego zamka drzwi kierowcy. Poprzez styk przełączający w silniku centralnego zamka w drzwiach kierowcy moduł sterujący drzwi kierowcy rozpoznaje odblokowanie drzwi kierowcy i przekazuje odpowiednią wiadomość na szynę CAN wnętrza. Równocześnie moduł sterujący drzwi kierowcy przesyła postulat "Odblokowanie drzwi pasażera" na szynę CAN wnętrza.

Moduł sterujący drzwi pasażera odblokowuje następnie drzwi pasażera poprzez zasterowanie silnika centralnego zamka w drzwiach pasażera. Poprzez styk przełączający w silniku centralnego zamka w drzwiach pasażera moduł sterujący drzwi pasażera rozpoznaje odblokowanie drzwi pasażera i przekazuje odpowiednią wiadomość na szynę CAN wnętrza. W celu potwierdzenia statusu zasterowywana jest dioda statusu w przycisku odblokowania/blokowania grupy przełączników po stronie kierowcy przez moduł sterujący drzwi kierowcy.

Równocześnie moduł sterujący drzwi pasażera zasterowuje diodę statusu w przycisku odblokowania/blokowania grupy przełączników po stronie pasażera. Jednocześnie moduł sterujący odczytywania sygnałów i realizacji zasterowań włącza światło wewnętrzne po lewej i prawej stronie na ok. 30 s (z możliwością parametryzacji). Po pomyślnym odblokowaniu pojazdu moduł sterujący drzwi kierowcy przesyła wiadomość "Pojazd odblokowany" i postulat "Aktywacja kierunkowskazów do odblokowania" na szynę CAN wnętrza.

Odblokowanie jest potwierdzane optyczne poprzez jednorazowe zaświecenie kierunkowskazów (pojazdy bez kodu F8Z (instalacja alarmowa z czujnikami wnętrza)).

W pojazdach z kodem F8Z (instalacja alarmowa z czujnikami wnętrza) inicjowane jest zasterowanie kierunkowskazów w celu potwierdzenia dopiero po pomyślnym uzbrojeniu układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (ATA) przez moduł sterujący układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (ATA).

 Czas zasterowania oświetlenia wnętrza można parametryzować. Maksymalny czas zasterowania wynosi 5 min. Oświetlenia wnętrza jest automatycznie zasterowywane po odblokowaniu tylko, jeżeli zacisk  15R jest wyłączony.

1.3 Selektywne odblokowanie pojazdu kluczykiem nadajnika

Jeżeli kluczyk nadajnika jest ustawiony na selektywne odblokowanie, moduł sterujący elektronicznej stacyjki po odebraniu sygnału radiowego z kluczyka nadajnika przesyła wiadomość "Odblokowanie selektywne" na szynę CAN wnętrza. Drzwi kierowcy są następnie odblokowywane przez zasterowanie modułu sterującego drzwi kierowcy poprzez silnik centralnego zamka drzwi kierowcy. Drzwi pasażera nie są wcześniej odblokowywane. Jeżeli przycisk odblokowania zostanie ponownie naciśnięty, pojazd jest globalnie odblokowywany, w związku z czym odblokowywane są również drzwi pasażera. Dalsza procedura odpowiada procedurze globalnego odblokowywania.

1.4 Globalne blokowanie pojazdu kluczykiem nadajnika

Po naciśnięciu przycisku blokady na kluczyku nadajnika, po pomyślnym sprawdzeniu kodu autoryzacji dostępu, moduł sterujący elektronicznej stacyjki wysyła komunikat "globalne blokowanie" do szyny CAN wewnątrz. Moduł sterujący drzwi kierowcy i moduł sterujący drzwi pasażera są wzbudzane przez aktywność na szynie CAN wnętrza i odbierają wiadomość "globalnego blokowania". Drzwi kierowcy są następnie blokowane przez zasterowanie modułu sterującego drzwi kierowcy poprzez silnik centralnego zamka drzwi kierowcy.

Równocześnie moduł sterujący drzwi kierowcy przesyła postulat "Blokowanie drzwi pasażera" na szynę CAN wnętrza. Drzwi kierowcy są następnie blokowane przez zasterowanie modułu sterującego drzwi kierowcy poprzez silnik centralnego zamka drzwi kierowcy. Poprzez styk przełączający w silniku centralnego zamka w drzwiach kierowcy moduł sterujący drzwi kierowcy rozpoznaje blokowanie drzwi kierowcy i przekazuje odpowiednią wiadomość na szynę CAN wnętrza.

Poprzez styk przełączający w silniku centralnego zamka w drzwiach pasażera moduł sterujący drzwi pasażera rozpoznaje odblokowanie drzwi pasażera i przekazuje odpowiednią wiadomość na szynę CAN wnętrza. Po pomyślnym zablokowaniu pojazdu moduł sterujący drzwi kierowcy przesyła wiadomość "Pojazd zablokowany" i postulat "Aktywacja kierunkowskazów do zablokowania" na szynę CAN wnętrza. Blokowanie jest potwierdzane optycznie poprzez 3-krotne mignięcie kierunkowskazów. Diody LED stanu w przyciskach odblokowania/zablokowania gasną.

 W pojazdach z kodem F8Z (instalacja alarmowa z czujnikami wnętrza) inicjowane jest zasterowanie kierunkowskazów w celu potwierdzenia dopiero po pomyślnym uzbrojeniu układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (ATA) przez moduł sterujący układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (ATA).

1.5 Automatyczne blokowanie dodatkowe, działanie

Jeżeli pojazd został odblokowany kluczykiem nadajnika i w ciągu 25 s (możliwość parametryzacji) nie zostały otworzone żadne drzwi, zamki pojazdu są ponownie automatycznie blokowane. Moduł sterujący drzwi kierowcy przesyła wiadomość "Pojazd zablokowany" i postulat "Aktywacja kierunkowskazów do zablokowania" na szynę CAN wnętrza. Blokowanie pojazdu jest potwierdzane optycznie poprzez 3-krotne mignięcie kierunkowskazów.

2 Blokowanie/odblokowanie pojazdu od wewnątrz

2.1 Blokowanie/odblokowanie pojazdu od wewnątrz, informacje ogólne

Pojazd można globalnie blokować lub odblokować od wewnątrz za pomocą przycisku odblokowania/blokowania w drzwiach kierowcy lub przycisku odblokowania/blokowania w drzwiach pasażera. Następnie moduł sterujący drzwi kierowcy steruje odblokowaniem lub zablokowaniem poprzez szynę CAN wnętrza. Jeżeli układ zapobiegający kradzieży i włamaniu (ATA) zostanie aktywowany od wewnątrz, pojazd jest blokowany automatycznie (tylko pojazdy z kodem F8Z (instalacja alarmowa z czujnikami wnętrza)).

2.2 Blokowanie za pomocą przycisku odblokowania/blokowania w drzwiach kierowcy

Jeżeli przycisk odblokowania/blokowania w grupie przełączników kierowcy zostanie naciśnięty w celu zablokowania, moduł sterujący drzwi kierowcy otrzymuje komunikat poprzez pole przełącznika LIN, a następnie steruje silnikiem centralnego zamka drzwi kierowcy poprzez bezpośrednią linię do blokowania. Przesyła również wiadomość "drzwi kierowcy zablokowane" na szynę CAN wnętrza. Równocześnie moduł sterujący drzwi kierowcy przesyła postulat "Odblokowanie drzwi pasażera" na szynę CAN wnętrza.

Moduł sterujący modułu drzwi pasażera otrzymuje postulat "blokowanie drzwi pasażera" i blokuje następnie drzwi pasażera poprzez zasterowanie silnika centralnego zamka w drzwiach pasażera. Przesyła również wiadomość "drzwi pasażera zablokowane" w celu potwierdzenia do modułu sterującego drzwi kierowcy na szynę CAN wnętrza (CAN ). Po pomyślnym zablokowaniu oraz jeszcze podczas komfortowego zamykania moduł sterujący drzwi kierowcy przesyła wiadomość "Pojazd zablokowany" na szynę CAN wnętrza. Diody LED stanu w przyciskach odblokowania/zablokowania gasną.

2.3 Blokowanie za pomocą przycisku odblokowania/blokowania w drzwiach pasażera

Jeżeli przycisk odblokowania/blokowania w grupie przełączników kierowcy zostanie naciśnięty w celu zablokowania, moduł sterujący drzwi pasażera otrzymuje komunikat poprzez pole przełącznika LIN, a następnie steruje silnikiem centralnego zamka drzwi pasażera poprzez bezpośrednią linię do blokowania. Przesyła również wiadomość "Przełącznik zamka drzwi pasażera w kierunku blokady uruchomiony" i wiadomość "Status drzwi pasażera zablokowane" na szynę CAN wnętrza.

Moduł sterujący modułu drzwi kierowcy odbiera za pośrednictwem szyny CAN wnętrza informację o statusie drzwi pasażera oraz przycisku odblokowania/blokowania i blokuje następnie prawie równocześnie drzwi kierowcy poprzez zasterowanie silnika centralnego zamka w drzwiach kierowcy. Po pomyślnym zablokowaniu oraz jeszcze podczas komfortowego zamykania moduł sterujący drzwi kierowcy przesyła wiadomość "Pojazd zablokowany" na szynę CAN wnętrza. Diody LED stanu w przyciskach odblokowania/zablokowania gasną.

2.4 Odblokowanie za pomocą przycisku odblokowania/blokowania w drzwiach kierowcy

Po naciśnięciu przycisku odblokowania/zablokowania grupy przełączników kierowcy, moduł sterujący drzwi kierowcy otrzymuje komunikat przez pole przełącznika LIN. Zasterowuje następnie poprzez przewód bezpośredni silnik centralnego zamka w drzwiach kierowcy w celu odblokowania. Przesyła również wiadomość "drzwi kierowcy odblokowane" i postulat "odblokuj drzwi pasażera" na szynę CAN wnętrza.

Moduł sterujący modułu drzwi pasażera otrzymuje postulat "odblokowanie drzwi pasażera" i odblokuje następnie drzwi pasażera poprzez zasterowanie silnika centralnego zamka w drzwiach pasażera. Po pomyślnym odblokowaniu przesyła wiadomość "status drzwi pasażera odblokowane" na szynę CAN wnętrza.

Jeżeli pojazd jest całkowicie odblokowany, moduł sterujący drzwi kierowcy przesyła wiadomość "pojazd odblokowany" na szynę CAN wnętrza. W celu potwierdzenia statusu moduł sterujący drzwi kierowcy zasterowuje diodę statusu w przycisku odblokowania/blokowania.

Moduł sterujący drzwi pasażera jednocześnie zasterowuje diodę statusu w przycisku odblokowania/blokowania. Obie diody statusu migają następnie.

2.5 Odblokowanie za pomocą przycisku odblokowania/blokowania w drzwiach pasażera

Jeżeli przycisk odblokowania/blokowania w grupie przełączników kierowcy zostanie naciśnięty w celu odblokowania, moduł sterujący drzwi pasażera otrzymuje komunikat poprzez pole przełącznika LIN, a następnie steruje silnikiem centralnego zamka drzwi pasażera poprzez bezpośrednią linię do odblokowania. Przesyła również wiadomość "Przełącznik zamka drzwi pasażera w kierunku odblokowania uruchomiony" i wiadomość "Status drzwi pasażera odblokowane" na szynę CAN wnętrza.

Jednostka sterująca modułu drzwi kierowcy odbiera stan drzwi pasażerskich oraz stan przycisku odblokowania/blokowania za pomocą wewnętrznej CAN. Moduł sterujący drzwi kierowcy odblokowuje następnie drzwi kierowcy poprzez zasterowanie silnika centralnego zamka w drzwiach kierowcy.

Po pomyślnym odblokowaniu pojazdu moduł sterujący drzwi kierowcy przesyła wiadomość "Pojazd odblokowany" na szynę CAN wnętrza. W celu potwierdzenia statusu moduł sterujący drzwi kierowcy zasterowuje diodę statusu w przycisku odblokowania/blokowania. Moduł sterujący drzwi pasażera jednocześnie zasterowuje diodę statusu w przycisku odblokowania/blokowania.

2.6 Automatyczne blokowanie podczas aktywacji układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (ATA) od wewnątrz

 Tylko pojazdy z kodem  F8Z (instalacja alarmowa z czujnikami wnętrza)

Jeżeli górna część przycisku ochrony wnętrza/alarmu antynapadowego (S42) zostanie wciśnięta przez 3 s lub dłużej, moduł sterujący układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (ATA) włącza układ zapobiegający kradzieży i włamaniu (ATA) i przesyła również postulat "blokowanie pojazdu" na szynę CAN wnętrza. Pojazd jest następnie blokowany przez moduł sterujący modułu drzwi kierowcy i moduł sterujący drzwi pasażera. Aktywacja układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (ATA) jest potwierdzany optycznie miganiem kierunkowskazów.

3 Odblokowanie/blokowanie pojazdu poprzez zamek w drzwiach kierowcy/pasażera

3.1 Blokowanie drzwi kierowcy i pasażera za pomocą kluczyka w zamku drzwi kierowcy

Jeżeli kluczyk pojazdu zostanie przekręcony w zamku drzwi kierowcy (c) (bębenek zamka) nad klamką (d) drzwi kierowcy do oporu w prawo w położenie blokady (a), za pośrednictwem mechanizmu zostaje uruchomiony mechanicznie silnik centralnego zamka w drzwiach i drzwi kierowcy są blokowane.

Proces blokowania jest rejestrowany przez moduł sterujący drzwi kierowcy za pośrednictwem przełącznika w silniku zamka centralnego drzwi kierowcy, w wyniku czego zasterowuje go elektronicznie. Następnie napęd silnika centralnego zamka w drzwiach kierowcy ustawia się również w położeniu blokady, w której znajduje się już popychacz. Jest to możliwe dzięki mechanicznemu odłączeniu od napędu silnikowego i popychacza.

Po pomyślnym zablokowaniu drzwi kierowcy moduł sterujący drzwi kierowcy przesyła wiadomość "Drzwi kierowcy zablokowane" i postulat "blokowanie drzwi kierowcy" na szynę CAN wnętrza.

Moduł sterujący drzwi pasażera otrzymuje postulat "blokowanie drzwi pasażera" i blokuje następnie drzwi pasażera poprzez zasterowanie silnika centralnego zamka w drzwiach pasażera. Przesyła również wiadomość "drzwi pasażera zablokowane" na szynę CAN wnętrza.

Po pomyślnym zablokowaniu oraz jeszcze podczas komfortowego zamykania moduł sterujący drzwi kierowcy przesyła wiadomość "Pojazd zablokowany" na szynę CAN wnętrza. Diody LED stanu w przyciskach odblokowania/zablokowania gasną.

 Potwierdzające miganie kierunkowskazów ma miejsce tylko w pojazdach z kodem  F8F (układ komfortowego zamykania) lub w pojazdach z kodem F8Z (instalacja alarmowa z czujnikami wnętrza po pomyślnym uzbrojeniu układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (ATA).

3.2 Blokowanie drzwi kierowcy i pasażera za pomocą kluczyka w zamku drzwi pasażera

Jeżeli kluczyk pojazdu zostanie przekręcony w zamku drzwi pasażera do oporu w prawo w położenie blokady (a), za pośrednictwem mechanizmu zostaje uruchomiony mechanicznie silnik centralnego zamka w drzwiach pasażera i drzwi pasażera są blokowane.

Proces blokady jest rejestrowany przez moduł sterujący drzwi pasażera za pośrednictwem przełącznika w silniku centralnego zamka drzwi pasażera. Następnie zasterowuje elektronicznie silnik centralnego zamka drzwi pasażera, w wyniku czego napęd silnika centralnego zamka drzwi pasażera ustawia się również w położeniu blokady, w której znajduje się już popychacz. Jest to możliwe dzięki mechanicznemu odłączeniu od napędu silnikowego i popychacza.

Po pomyślnym zablokowaniu drzwi pasażera moduł sterujący drzwi pasażera przesyła wiadomość "Drzwi pasażera zablokowane" na szynę CAN wnętrza.

Moduł sterujący drzwi kierowcy odbiera za pośrednictwem szyny CAN wnętrza informację o statusie drzwi pasażera i prawie równocześnie blokuje drzwi kierowcy poprzez zasterowanie silnika centralnego zamka w drzwiach kierowcy.

Po pomyślnym zablokowaniu oraz jeszcze podczas komfortowego zamykania moduł sterujący drzwi kierowcy przesyła wiadomość "Pojazd zablokowany" na szynę CAN wnętrza. Diody LED stanu w przyciskach odblokowania/zablokowania gasną. Potwierdzające miganie kierunkowskazów ma miejsce tylko w pojazdach z kodem  F8F(układ komfortowego zamykania) i z kodem  F8B (2 kluczyk zdalnego sterowania) oraz w pojazdach z kodem F8Z (instalacja alarmowa z czujnikami wnętrza) po pomyślnym uzbrojeniu układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (ATA).

3.3 Odblokowanie drzwi kierowcy lub pasażera za pomocą kluczyka w zamku drzwi kierowcy lub pasażera

Jeżeli kluczyk pojazdu zostanie przekręcony w zamku drzwi (c) kierowcy do oporu w lewo w położenie odblokowania (b), za pośrednictwem mechanizmu zostaje uruchomiony mechanicznie silnik centralnego zamka w drzwiach kierowcy i drzwi kierowcy są odblokowywane.

Proces blokowania jest rejestrowany przez moduł sterujący drzwi kierowcy za pośrednictwem przełącznika w silniku zamka centralnego drzwi kierowcy, w wyniku czego zasterowuje go elektronicznie. Następnie napęd silnika centralnego zamka w drzwiach kierowcy ustawia się również w położeniu odblokowania, w której znajduje się już popychacz.

Po pomyślnym odblokowaniu drzwi kierowcy moduł sterujący drzwi kierowcy przekazuje odpowiednią wiadomość CAN na szynę CAN wnętrza. Wiadomość CAN w celu odblokowania drzwi pasażera nie jest przekazywana na szynę CAN wnętrza, w wyniku czego pozostają one nadal zablokowane. Potwierdzające miganie kierunkowskazów jest wydawane tylko dla pojazdów z kodem F8F (system blokady komfortowej) i kodem F8B (2 kluczyk zdalnego sterowania) oraz bez kodu F8Z (system alarmowy z czujnikiem wewnętrznym).

 W przypadku odblokowania za pomocą kluczyka pojazdu w zamku drzwi pasażera funkcja wygląda analogicznie.

4 Awaryjne odblokowanie w razie wypadku

Funkcja awaryjnego otwierania powoduje odblokowanie zamków w razie wypadku. Moduł sterujący Supplemental Restraint System (SRS) (A40) przesyła w razie wypadku wiadomość "zderzenie" na szynę CAN wnętrza.

Moduł sterujący modułu drzwi kierowcy i moduł sterujący drzwi pasażera odbierają wiadomość poprzez szynę CAN wnętrza i odblokowują każdorazowo automatycznie po okresie oczekiwania kilku sekund drzwi kierowcy i pasażera.

5 Blokada alarmu antynapadowego

 Tylko pojazdy z kodem  F8Z (instalacja alarmowa z czujnikami wnętrza)

Jeżeli w pojazdach z układem zapobiegającym kradzieży i włamaniu (ATA) zostanie aktywowany alarm antynapadowy, moduł sterujący układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (ATA) przesyła postulat "zamknij pojazd" na szynę CAN wnętrza.

Po otrzymaniu tego komunikatu moduł sterujący drzwi kierowcy i moduł sterujący drzwi pasażera steruje odpowiednimi silnikami zamka centralnego do blokowania.

6 Potwierdzenie optyczne po odblokowaniu/ zablokowaniu Funkcja

 Tylko pojazdy z kodem F8F (system blokady komfortowej) i kodem F8B (2 kluczyk zdalnego sterowania) lub pojazdy z kodem F8Z (system alarmowy z czujnikiem wewnętrznym)

Dodatkowy warunek

 Zacisk  15R WYŁ

 Podczas odblokowywania/blokowania od wewnątrz za pomocą przycisków odblokowania/blokowania potwierdzające miganie kierunkowskazów nie jest realizowane.

6.1 Inicjowanie potwierdzenia optycznego

6.1.1 Pojazdy z kodem  F8Z (instalacja alarmowa z czujnikami wnętrza)

Odblokowanie pojazdu jest potwierdzane za pomocą radiowego pilota zdalnego sterowania kluczykiem nadajnika poprzez jednokrotne miganie kierunkowskazów.

Blokowanie za pośrednictwem kluczyka zdalnego sterowania lub zamka drzwi kierowcy (c) jest potwierdzane 3-krotnym mignięciem kierunkowskazów. Potwierdzające miganie kierunkowskazów po zablokowaniu jest inicjowane przez moduł sterujący układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (ATA) tylko, jeżeli wszystkie obwody ostrzegawcze są zamknięte i układ zapobiegający kradzieży i włamaniu (ATA) został pomyślnie włączony lub wyłączony.

W tym celu moduł sterujący układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu wysyła komunikat "Migający sygnał aktywacji ATA WŁĄCZONY" lub "Migający sygnał dezaktywacji ATA WŁĄCZONY" poprzez wewnętrzną CAN do moduł sterującego odczytywania sygnałów i realizacji zasterowań. Moduł sterujący modułu odczytywania sygnałów i realizacji zasterowań jako master kierunkowskazów generuje częstotliwość ich taktowania.

 Po odblokowaniu za pośrednictwem zamka drzwi kierowcy (c) następuje potwierdzające miganie kierunkowskazów. Po odblokowaniu za pośrednictwem zamka drzwi (c) nie następuje jednak potwierdzające miganie kierunkowskazów, ponieważ układ zapobiegający kradzieży i włamaniu (ATA) nie może zostać dezaktywowany poprzez zamek drzwi (c).
Po zablokowaniu za pośrednictwem zamka drzwi pasażera nie następuje również potwierdzające miganie kierunkowskazów, ponieważ układ zapobiegający kradzieży i włamaniu (ATA) nie może zostać aktywowany poprzez zamek drzwi pasażera.

6.1.2 Pojazdy bez kodu F8Z (instalacja alarmowa z czujnikami wnętrza)

Po pomyślnym odblokowaniu lub zablokowaniu za pośrednictwem kluczyka nadajnika lub za pośrednictwem zamka drzwi (c) moduł sterujący drzwi kierowcy inicjuje potwierdzające miganie kierunkowskazów.

W tym celu moduł sterujący drzwi kierowcy wysyła poprzez wewnętrzną szynę CAN zapytanie "Aktywacja migania kierunkowskazów do odblokowania" lub "Aktywacja migania kierunkowskazów do zablokowania" do modułu sterującego odczytywania sygnałów i realizacji zasterowań. Moduł sterujący modułu odczytywania sygnałów i realizacji zasterowań jako master kierunkowskazów generuje częstotliwość ich taktowania.

6.2 Zasterowanie i emitowanie potwierdzenia optycznego

Moduł sterujący odczytu sygnałów i realizacji zasterowań działa jako urządzenie nadrzędne i generuje częstotliwość migania kierunkowskazów do dalszego przetwarzania przez odpowiedni moduł sterujący zestawu wskaźników.

W tym celu w ustalonej częstotliwości wprowadza na CAN wnętrza na przemian sygnały "włączenie lewego i prawego kierunkowskazu" oraz "wyłączenie lewego i prawego kierunkowskazu". Funkcję master przejmuje moduł sterujący zaawansowanego odczytu sygnałów i realizacji zesterowań.

W związku z tym moduł sterujący odczytu sygnałów i realizacji zasterowań w kabinie kierowcy w ramach optycznego alarmu zasterowuje samodzielnie następujące światła:

 Kierunkowskaz boczny z lewej strony

 Kierunkowskaz boczny z prawej strony

 Lewy kierunkowskaz w reflektorze lewym (E5)

 Prawy kierunkowskaz w reflektorze prawym (E6)

 lewy kierunkowskaz w lewej tylnej lampie zespolonej (E3)

 prawy kierunkowskaz w prawej tylnej lampie zespolonej (E4)

W tym samym czasie odpowiedni moduł sterujący zestawu wskaźników otrzymuje przez szynę CAN częstotliwość migania kierunkowskazów prowadzoną przez centralną szynę CAN.

 W pojazdach z kodem J6A (Classic Cockpit) odpowiedni moduł sterujący zestawu wskaźników steruje następnie następującymi lampkami sygnalizacyjnymi:

 Lampka kontrolna kierunkowskazu, z lewej strony pojazdu

 Lampka kontrolna prawego kierunkowskazu pojazdu

 W pojazdach z kodem J6B (Multimedia Cockpit) lub kodem J6C (Multimedia Cockpit, interaktywny) odpowiedni moduł sterujący zestawu wskaźników steruje ekranem zestawu wskaźników. Wirtualne migające kierunkowskazy są następnie wyświetlane na jego wyświetlaczu.

Poprzez głośnik kierowcy i głośnik pasażera emitowane są odgłosy działania kierunkowskazów, generowane przez moduł sterujący zestawu wskaźników.