Funcionamiento cierre centralizado

W80.20-A003-79

W80.20-A004-79

Generalidades

El vehículo puede bloquearse o desbloquearse desde el exterior con la llave en la cerradura de la puerta (c) (cilindro de cerradura) mediante la manilla de la puerta (d). Desde el interior, el vehículo puede bloquearse o desbloquearse con la tecla de desbloqueo/bloqueo del grupo de interruptores del conductor y la tecla de desbloqueo/bloqueo del grupo de interruptores del acompañante.

En vehículos con una llave emisora, el vehículo puede bloquearse o desbloquearse a través del radiotelemando de la llave emisora. Además, tiene lugar un bloqueo posterior automático cuando el vehículo se ha desbloqueado con la llave emisora y no se abre una puerta en el transcurso de 25 segundos.

En vehículos con código F8Z (Sistema de alarma con sensores del espacio interior), el vehículo se bloquea automáticamente al activarse la alarma de pánico; asimismo, el vehículo se bloquea automáticamente cuando la alarma antirrobo (ATA) se activa desde el interior.

El vehículo se desbloquea automáticamente tras producirse un accidente. En vehículos con una llave emisora en combinación con el código F8F (Sistema de cierre de confort), cuando se desbloquea o bloquea con la llave emisora o, desde el exterior, con la llave en la cerradura de la puerta (c), se activan paralelamente los intermitentes a título de confirmación. Si el borne 15R o el borne 15 está conectado, no se efectúa ningún parpadeo de confirmación.

Al desbloquear o bloquear desde el interior mediante las teclas de desbloqueo/bloqueo, no se efectúa ningún parpadeo de confirmación.

Requisitos generales

 Sin funcionamiento de emergencia de la red de a bordo

 Cierre centralizado listo para funcionar

 Las puertas del conductor y del acompañante están cerradas.

Desbloquear o bloquear 1 vehículo con la llave emisora en combinación con el código F8F (Sistema de cierre de confort)

1.1 Generalidades sobre el desbloqueo/bloqueo mediante llave emisora

Cuando se pulsa la tecla de bloqueo o desbloqueo en el radiotelemando de la llave emisora, la llave emisora envía señales de radiofrecuencia. Las señales de radiofrecuencia de la llave emisora las recibe la antena montada en el amplificador de antena FM, AM, ZV, DAB y KEYLESS-GO. El amplificador de antena FM, AM, ZV, DAB y KEYLESS-GO transmite las señales a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido. A continuación, esta envía el requerimiento de la llave emisora al CAN de la cabina. La unidad de control del módulo de la puerta del conductor activa a su vez el desbloqueo o el bloqueo a través del CAN de la cabina.

 El hecho de que la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envíe el mensaje "Desbloquear globalmente" o "Desbloquear selectivamente" al CAN de la cabina depende de si en la llave emisora se ha configurado un "desbloqueo global" o un "desbloqueo selectivo" (desbloquear solo la puerta del conductor). La configuración de la llave emisora se puede modificar pulsando simultáneamente las teclas de bloqueo y desbloqueo durante más de 5 segundos.

1.2 Desbloquear globalmente el vehículo con la llave emisora

Al pulsar la tecla de desbloqueo situada en el radiotelemando de la llave emisora, se realiza el wake-up de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido. El código de autorización de acceso en la señal de radiofrecuencia de la llave emisora es verificado por la unidad de control de la cerradura electrónica del encendido. Si el código de autorización de acceso es válido, se envía el mensaje "Desbloquear globalmente" al CAN de la cabina. Estas actividades en el CAN de la cabina activan el wake-up de la unidad de control del módulo de la puerta del conductor y de la unidad de control del módulo de la puerta del acompañante, y estas reciben el mensaje "Desbloquear globalmente".

A continuación, la puerta del conductor se desbloquea mediante la activación de la unidad de control del módulo de la puerta del conductor por parte del motor del cierre centralizado de la puerta del conductor. La unidad de control del módulo de la puerta del conductor detecta el desbloqueo de la puerta del conductor a través de un contacto de conmutación en el motor del cierre centralizado de la puerta del conductor y envía el mensaje correspondiente al CAN de la cabina. Al mismo tiempo, la unidad de control del módulo de la puerta del conductor envía el requerimiento "Desbloquear puerta del acompañante" al CAN de la cabina.

La unidad de control del módulo de la puerta del acompañante desbloquea entonces la puerta del acompañante activando el motor del cierre centralizado de la puerta del acompañante. La unidad de control del módulo de la puerta del acompañante detecta el desbloqueo de la puerta del acompañante a través de un contacto de conmutación en el motor del cierre centralizado de la puerta del acompañante y envía el mensaje correspondiente al CAN de la cabina. La unidad de control del módulo de la puerta del conductor activa el LED de estado para la confirmación en la tecla de desbloqueo/bloqueo del grupo de interruptores del conductor.

Al mismo tiempo, la unidad de control del módulo de la puerta del acompañante activa el LED de estado en la tecla de desbloqueo/bloqueo del grupo de interruptores del acompañante. Asimismo, la unidad de control del módulo avanzado de registro de señales y de activación conecta la luz del espacio interior izquierda y la luz del espacio interior derecha durante aprox. 30 segundos (parametrizable). Tras el desbloqueo correcto del vehículo, la unidad de control del módulo de la puerta del conductor envía el mensaje "Vehículo desbloqueado" y el requerimiento "Activación de señal intermitente para desbloqueo" al CAN de la cabina.

El desbloqueo se confirma visualmente con un único parpadeo de los intermitentes (vehículos sin código F8Z (Sistema de alarma con sensores del espacio interior)).

En vehículos con código F8Z (Sistema de alarma con sensores del espacio interior), la activación de los intermitentes para confirmar tras la desactivación correcta de la alarma antirrobo (ATA) se inicia desde la unidad de control de la alarma antirrobo.

 El tiempo de activación para la luz del espacio interior es parametrizable. El tiempo máximo de activación es de 5 min. La luz del espacio interior solo se activa automáticamente al desbloquear cuando el borne 15R está desconectado.

1.3 Desbloquear selectivamente el vehículo con la llave emisora

Si la llave emisora está ajustada para el desbloqueo selectivo, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el mensaje "Desbloquear selectivamente" al CAN de la cabina al recibir la señal de radiofrecuencia de la llave emisora. A continuación, la puerta del conductor se desbloquea mediante la activación de la unidad de control del módulo de la puerta del conductor por parte del motor del cierre centralizado de la puerta del conductor. De momento no se desbloquea la puerta del acompañante. Si se vuelve a pulsar la tecla de desbloqueo, el vehículo se desbloquea globalmente y, por tanto, también lo hace la puerta del acompañante. El resto del proceso se realiza como en el desbloqueo global.

1.4 Bloquear globalmente el vehículo con la llave emisora

Si se pulsa la tecla de bloqueo en la llave emisora, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el mensaje "Bloquear globalmente" al CAN de la cabina después de comprobar que el código de autorización de acceso es correcto. Estas actividades en el CAN de la cabina activan el wake-up de la unidad de control del módulo de la puerta del conductor y de la unidad de control del módulo de la puerta del acompañante, y estas reciben el mensaje "Bloquear globalmente". A continuación, la puerta del conductor se bloquea mediante la activación de la unidad de control del módulo de la puerta del conductor por parte del motor del cierre centralizado de la puerta del conductor.

Al mismo tiempo, la unidad de control del módulo de la puerta del conductor envía el requerimiento "Bloquear puerta del acompañante" a través del CAN de la cabina a la unidad de control del módulo de la puerta del acompañante. A continuación, la puerta del acompañante se bloquea mediante la activación de la unidad de control del módulo de la puerta del acompañante por parte del motor del cierre centralizado de la puerta del acompañante. La unidad de control del módulo de la puerta del conductor detecta el bloqueo de la puerta del conductor a través de un contacto de conmutación en el motor del cierre centralizado de la puerta del conductor y envía el mensaje correspondiente al CAN de la cabina.

La unidad de control del módulo de la puerta del acompañante detecta el bloqueo de la puerta del acompañante a través de un contacto de conmutación en el motor del cierre centralizado de la puerta del acompañante y envía el mensaje correspondiente al CAN de la cabina. Tras el bloqueo correcto, la unidad de control del módulo de la puerta del conductor envía el mensaje "Vehículo bloqueado" y el requerimiento "Activación de señal intermitente para bloqueo" al CAN de la cabina. El bloqueo se confirma visualmente con 3 parpadeos de los intermitentes. Los LED de estado en las teclas de desbloqueo/bloqueo se apagan.

 En vehículos con código F8Z (Sistema de alarma con sensores del espacio interior), la activación de los intermitentes para confirmar tras armarse correctamente la alarma antirrobo (ATA) se inicia desde la unidad de control de la alarma antirrobo.

1.5 Funcionamiento del bloqueo posterior automático

Si el vehículo se ha desbloqueado con la llave emisora y no se abre ninguna puerta en un período de 25 s (parametrizable), el vehículo vuelve a bloquearse automáticamente. A continuación, la unidad de control del módulo de la puerta del conductor envía el mensaje "Vehículo bloqueado" y el requerimiento "Activación de señal intermitente para bloqueo" al CAN de la cabina. El bloqueo del vehículo se confirma visualmente con 3 parpadeos de los intermitentes.

Bloquear/desbloquear 2 vehículos desde el interior

2.1 Generalidades sobre el bloqueo/desbloqueo del vehículo desde el interior

El vehículo puede bloquearse o desbloquearse globalmente desde el interior con la tecla de desbloqueo/bloqueo de la puerta del conductor o con la tecla de desbloqueo/bloqueo de la puerta del acompañante. A continuación, la unidad de control del módulo de la puerta del conductor activa a su vez el desbloqueo o el bloqueo a través del CAN de la cabina. Si la alarma antirrobo (ATA) se activa desde el interior, el vehículo se bloquea automáticamente (solo vehículos con código F8Z (Sistema de alarma con sensores del espacio interior)).

2.2 Bloqueo con la tecla de desbloqueo/bloqueo de la puerta del conductor

Si para el bloqueo se pulsa la tecla de desbloqueo/bloqueo del grupo de interruptores del conductor, la unidad de control del módulo de la puerta del conductor recibe un mensaje a través del LIN del panel de interruptores y activa entonces, a través de un cable directo, el motor del cierre centralizado de la puerta del conductor para el bloqueo. Asimismo, envía el mensaje "Puerta del conductor bloqueada" al CAN de la cabina. Casi al mismo tiempo, la unidad de control del módulo de la puerta del conductor envía también el requerimiento "Bloquear puerta del acompañante" al CAN de la cabina.

La unidad de control del módulo de la puerta del acompañante recibe el requerimiento "Bloquear puerta del acompañante" y, a continuación, bloquea la puerta del acompañante activando el motor del cierre centralizado de la puerta del acompañante. Asimismo, envía el mensaje "Puerta del acompañante bloqueada" como confirmación a la unidad de control del módulo de la puerta del conductor en el CAN de la cabina. Tras realizar el bloqueo del vehículo correctamente, la unidad de control del módulo de la puerta del conductor envía el mensaje "Vehículo bloqueado" al CAN de la cabina. Los LED de estado en las teclas de desbloqueo/bloqueo se apagan.

2.3 Bloqueo con la tecla de desbloqueo/bloqueo de la puerta del acompañante

Si para el bloqueo se pulsa la tecla de desbloqueo/bloqueo del grupo de interruptores del acompañante, la unidad de control del módulo de la puerta del acompañante recibe una señal de conexión eléctrica a través de un cable directo y activa entonces el motor del cierre centralizado de la puerta del acompañante para el bloqueo. Asimismo, envía el mensaje "Interruptor de cierre de la puerta del acompañante accionado para bloqueo" y el mensaje "Estado bloqueado de la puerta del acompañante" al CAN de la cabina.

La unidad de control del módulo de la puerta del conductor recibe a través del CAN de la cabina el estado de la puerta del acompañante, así como de la tecla de desbloqueo/bloqueo, y bloquea casi al mismo tiempo la puerta del conductor activando el motor del cierre centralizado de la puerta del conductor. Tras realizar el bloqueo del vehículo correctamente, la unidad de control del módulo de la puerta del conductor envía el mensaje "Vehículo bloqueado" al CAN de la cabina. Los LED de estado en las teclas de desbloqueo/bloqueo se apagan.

2.4 Desbloqueo con la tecla de desbloqueo/bloqueo de la puerta del conductor

Si para desbloquear se pulsa la tecla de desbloqueo/bloqueo del grupo de interruptores del conductor, la unidad de control del módulo de la puerta del conductor recibe un mensaje a través del LIN del panel de interruptores. A continuación, activa el motor del cierre centralizado de la puerta del conductor para el desbloqueo a través de un cable directo. Asimismo, envía el mensaje "Puerta del conductor desbloqueada" y el requerimiento "Desbloquear puerta del acompañante" al CAN de la cabina.

La unidad de control del módulo de la puerta del acompañante recibe el requerimiento "Desbloquear puerta del acompañante" y, a continuación, desbloquea la puerta del acompañante activando el motor del cierre centralizado de la puerta del acompañante. Tras realizar el desbloqueo correctamente, envía el mensaje "Estado desbloqueado de la puerta del acompañante" al CAN de la cabina.

Si el vehículo está completamente desbloqueado, la unidad de control del módulo de la puerta del conductor envía el mensaje "Vehículo desbloqueado" al CAN de la cabina. Para la confirmación de estado, la unidad de control del módulo de la puerta del conductor activa el LED de estado en la tecla de desbloqueo/bloqueo.

La unidad de control del módulo de la puerta del acompañante activa al mismo tiempo el LED de estado en la tecla de desbloqueo/bloqueo. A continuación, ambos LED de estado parpadean.

2.5 Desbloqueo con la tecla de desbloqueo/bloqueo de la puerta del acompañante

Si para el desbloqueo se pulsa la tecla de desbloqueo/bloqueo del grupo de interruptores del acompañante, la unidad de control del módulo de la puerta del acompañante recibe una señal de conexión eléctrica a través de un cable directo y activa entonces el motor del cierre centralizado de la puerta del acompañante para el desbloqueo. Asimismo, envía el mensaje "Interruptor de cierre de la puerta del acompañante accionado para desbloqueo" y el mensaje "Puerta del acompañante desbloqueada" al CAN de la cabina.

La unidad de control del módulo de la puerta del conductor recibe a través del CAN de la cabina el estado de la puerta del acompañante y el estado de la tecla de desbloqueo/bloqueo. La unidad de control del módulo de la puerta del conductor desbloquea entonces casi al mismo tiempo la puerta del conductor activando el motor del cierre centralizado de la puerta del conductor.

Tras realizar el desbloqueo del vehículo correctamente, la unidad de control del módulo de la puerta del conductor envía el mensaje "Vehículo desbloqueado" al CAN de la cabina. Para la confirmación de estado, la unidad de control del módulo de la puerta del conductor activa el LED de estado en la tecla de desbloqueo/bloqueo. Asimismo, la unidad de control del módulo de la puerta del acompañante activa el LED de estado en la tecla de desbloqueo/bloqueo.

2.6 Bloqueo automático al activar la alarma antirrobo (ATA) desde el interior

 Solo vehículos con código F8Z (Sistema de alarma con sensores del espacio interior)

Si se acciona el elemento basculante superior de la tecla de la alarma volumétrica/alarma de pánico (S42) durante 3 segundos o más, la unidad de control de la alarma antirrobo activa la alarma antirrobo (ATA) y también envía el requerimiento "Cerrar vehículo" al CAN de la cabina. A continuación, la unidad de control del módulo de la puerta del conductor y la unidad de control del módulo de la puerta del acompañante bloquean el vehículo. La activación de la alarma antirrobo (ATA) se confirma visualmente con el parpadeo de los intermitentes.

3 Desbloquear/bloquear el vehículo en la cerradura de la puerta del conductor/acompañante

3.1 Bloquear la puerta del conductor y del acompañante con la llave del vehículo en la cerradura de la puerta del conductor

Cuando se gira la llave del vehículo en la cerradura de la puerta (c) (cilindro de cerradura) mediante la manilla de la puerta (d) del conductor hasta el tope hacia la derecha hasta la posición de bloqueo (a), el motor del cierre centralizado de la puerta del conductor se acciona mecánicamente mediante un varillaje y la puerta del conductor se bloquea.

La unidad de control del módulo de la puerta del conductor registra la operación de bloqueo a través de un interruptor en el motor del cierre centralizado de la puerta del conductor, después de lo cual lo activa electrónicamente. A continuación, también se mueve el accionamiento del motor del cierre centralizado de la puerta del conductor hasta la posición de bloqueo, en la que ya se encuentra el taqué. Esto es posible mediante el desacoplamiento mecánico del accionamiento del motor y del taqué.

Tras el bloqueo correcto de la puerta del conductor, la unidad de control del módulo de la puerta del conductor envía el mensaje "Puerta del conductor bloqueada" y el requerimiento "Bloquear puerta del acompañante" al CAN de la cabina.

La unidad de control del módulo de la puerta del acompañante recibe el requerimiento "Bloquear puerta del acompañante" y, a continuación, bloquea la puerta del acompañante activando el motor del cierre centralizado de la puerta del acompañante. Asimismo, envía el mensaje "Puerta del acompañante bloqueada" al CAN de la cabina.

Tras realizar el bloqueo del vehículo correctamente, la unidad de control del módulo de la puerta del conductor envía el mensaje "Vehículo bloqueado" al CAN de la cabina. Los LED de estado en las teclas de desbloqueo/bloqueo se apagan.

 El parpadeo de confirmación solo tiene lugar en vehículos con código F8F (Sistema de cierre de confort) o en vehículos con código F8Z (Sistema de alarma con sensores del espacio interior) una vez armada correctamente la alarma antirrobo (ATA).

3.2 Bloquear la puerta del conductor y del acompañante con la llave del vehículo en la cerradura de la puerta del acompañante

Cuando se gira la llave del vehículo en la cerradura de la puerta del acompañante hasta el tope hacia la derecha hasta la posición de bloqueo (a), el motor del cierre centralizado de la puerta del acompañante se acciona mecánicamente mediante un varillaje y la puerta del acompañante se bloquea.

La unidad de control del módulo de la puerta del acompañante registra la operación de bloqueo mediante un interruptor en el motor del cierre centralizado de la puerta del acompañante. A continuación, activa el motor del cierre centralizado de la puerta del acompañante electrónicamente de manera que el accionamiento del motor del cierre centralizado de la puerta del acompañante también se mueve a la posición de bloqueo, en la que ya se encuentra el taqué. Esto es posible mediante el desacoplamiento mecánico del accionamiento del motor y del taqué.

Tras realizar el bloqueo de la puerta del acompañante correctamente, la unidad de control del módulo de la puerta del acompañante envía el mensaje "Puerta del acompañante bloqueada" al CAN de la cabina.

La unidad de control del módulo de la puerta del conductor recibe a través del CAN de la cabina el estado de la puerta del acompañante y bloquea casi al mismo tiempo la puerta del conductor activando el motor del cierre centralizado de la puerta del conductor.

Tras realizar el bloqueo del vehículo correctamente, la unidad de control del módulo de la puerta del conductor envía el mensaje "Vehículo bloqueado" al CAN de la cabina. Los LED de estado en las teclas de desbloqueo/bloqueo se apagan. El parpadeo de confirmación solo tiene lugar en vehículos con código F8F (Sistema de cierre de confort) y código F8B (2 llaves emisoras) o en vehículos con código F8Z (Sistema de alarma con sensores del espacio interior) una vez armada correctamente la alarma antirrobo (ATA).

3.3 Desbloquear la puerta del conductor o del acompañante con la llave del vehículo en la cerradura de la puerta del conductor o del acompañante

Cuando se gira la llave del vehículo en la cerradura (c) de la puerta del conductor hasta el tope izquierdo a la posición de desbloqueo (b), se acciona mecánicamente el motor del cierre centralizado de la puerta del conductor a través de un varillaje y la puerta del conductor se desbloquea.

La unidad de control del módulo de la puerta del conductor registra el proceso de desbloqueo a través de un interruptor en el motor del cierre centralizado de la puerta del conductor, después de lo cual lo activa electrónicamente. A continuación, también se mueve el accionamiento del motor del cierre centralizado de la puerta del conductor hasta la posición de desbloqueo, en la que ya se encuentra el taqué.

Tras realizar el desbloqueo de la puerta del conductor correctamente, la unidad de control del módulo de la puerta del conductor envía el mensaje CAN correspondiente al CAN de la cabina. No se envía un mensaje CAN para desbloquear la puerta del acompañante al CAN de la cabina, por tanto, esta permanece bloqueada. El parpadeo de confirmación solo tiene lugar en vehículos con código F8F (Sistema de cierre de confort) y código F8B (2 llaves emisoras) y sin código F8Z (Sistema de alarma con sensores del espacio interior).

 El funcionamiento del desbloqueo con la llave del vehículo en la cerradura de la puerta del acompañante se desarrolla de forma análoga.

4 Apertura de emergencia en caso de choque

La función Apertura de emergencia desbloquea todas las puertas del vehículo después de sufrir un accidente. En caso de accidente, la unidad de control Supplemental Restraint System (SRS) (A40) envía el mensaje "Evento de choque" al CAN de la cabina.

La unidad de control del módulo de la puerta del conductor y la unidad de control del módulo de la puerta del acompañante reciben el mensaje a través del CAN de la cabina y desbloquean de forma automática la puerta del conductor y del acompañante respectivamente tras un tiempo de espera de pocos segundos.

5 Bloqueo en caso de alarma de pánico

 Solo vehículos con código F8Z (Sistema de alarma con sensores del espacio interior)

Si se activa la alarma de pánico en los vehículos con alarma antirrobo (ATA), la unidad de control de la alarma antirrobo envía el requerimiento "Cerrar vehículo" al CAN de la cabina.

Tras recibir ese mensaje, la unidad de control del módulo de la puerta del conductor y la unidad de control del módulo de la puerta del acompañante activan los respectivos motores del cierre centralizado para el bloqueo.

6 Confirmación visual tras la función de desbloqueo/bloqueo

 Solo vehículos con código F8F (Sistema de cierre de confort) y código F8B (2 llaves emisoras) o vehículos con código F8Z (Sistema de alarma con sensores del espacio interior)

Requisito adicional

 Borne 15R DESCON.

 Al desbloquear/bloquear desde el interior mediante las teclas de desbloqueo/bloqueo, no se efectúa ningún parpadeo de confirmación.

6.1 Introducción de la confirmación visual

6.1.1 Vehículos con código F8Z (Sistema de alarma con sensores del espacio interior)

El desbloqueo del vehículo a través del radiotelemando de la llave emisora se confirma con un único parpadeo de los intermitentes.

El bloqueo a través del radiotelemando de la llave emisora o de la cerradura de la puerta (c) del conductor se confirma con 3 parpadeos de los intermitentes. El parpadeo de confirmación al bloquear tiene lugar desde la unidad de control de la alarma antirrobo solo cuando todos los circuitos de advertencia están cerrados y la alarma antirrobo (ATA) se ha activado o desactivado correctamente.

Para ello, la unidad de control de la alarma antirrobo envía el mensaje "Señal intermitente para la activación de la ATA CON." o "Señal intermitente para la desactivación de la ATA CON." a través del CAN de la cabina a la unidad de control del módulo avanzado de registro de señales y de activación. La unidad de control del módulo avanzado de registro de señales y de activación actúa como maestro de la luz intermitente y genera su frecuencia.

 Al bloquear a través de la cerradura de la puerta (c) del conductor, tiene lugar un parpadeo de confirmación. Al desbloquear a través de la cerradura de la puerta (c), no obstante, no se efectúa ningún parpadeo de confirmación, ya que la alarma antirrobo (ATA) no puede desactivarse a través de la cerradura de la puerta (c).
Al bloquear a través de la cerradura de la puerta del acompañante, tampoco tiene lugar un parpadeo de confirmación, ya que la alarma antirrobo (ATA) no puede activarse a través de la cerradura de la puerta del acompañante.

6.1.2 Vehículos sin código F8Z (Sistema de alarma con sensores del espacio interior)

Tras concluir con éxito la operación de desbloqueo o bloqueo a través del radiotelemando de la llave emisora o a través de la cerradura de la puerta (c), la unidad de control del módulo de la puerta del conductor inicia el parpadeo de confirmación.

Para ello, la unidad de control del módulo de la puerta del conductor envía el requerimiento "Activación de señal intermitente para desbloqueo" o "Activación de señal intermitente para bloqueo" a través del CAN de la cabina a la unidad de control del módulo avanzado de registro de señales y de activación. La unidad de control del módulo avanzado de registro de señales y de activación actúa como maestro de la luz intermitente y genera su frecuencia.

6.2 Activación y emisión de la confirmación visual

La unidad de control del módulo avanzado de registro de señales y de activación actúa como maestro de la luz intermitente y, tras recibir el mensaje correspondiente de la unidad de control del módulo de la puerta del conductor o de la unidad de control de la alarma antirrobo, genera la frecuencia de la luz intermitente para el procesamiento posterior para la respectiva unidad de control del cuadro de instrumentos.

Para ello, envía con una frecuencia fija y de forma alterna los mensajes "Luz intermitente izquierda CON., luz intermitente derecha CON." y "Luz intermitente izquierda DESCON., luz intermitente derecha DESCON." al CAN de la cabina. La unidad de control del módulo avanzado de registro de señales y de activación asume la activación de las luces del vehículo.

Por eso, en caso de parpadeos de confirmación, la unidad de control del módulo avanzado de registro de señales y de activación activa directamente las siguientes luces:

 Luz intermitente, izquierda, lateral

 Luz intermitente, derecha, lateral

 Luz intermitente izquierda en el faro izquierda (E5)

 Luz intermitente derecha en el faro derecho (E6)

 Luz intermitente izquierda en el grupo óptico trasero izquierdo (E3)

 Luz intermitente derecha en el grupo óptico trasero derecho (E4)

Al mismo tiempo, la respectiva unidad de control del cuadro de instrumentos recibe, a través del CAN del bastidor, la frecuencia de la luz intermitente transmitida desde la unidad de control del gateway central.

 En vehículos con código J6A (Puesto de conducción Classic), la respectiva unidad de control del cuadro de instrumentos activa a su vez los siguientes testigos de control:

 Testigo de control luz intermitente, vehículo, izquierda

 Testigo de control luz intermitente, vehículo, derecha

 En vehículos con código J6B (Puesto de conducción multimedia) o código J6C (Puesto de conducción multimedia, interactivo), la respectiva unidad de control del cuadro de instrumentos activa la unidad de control de la pantalla del cuadro de instrumentos. A continuación, los intermitentes virtuales se muestran en el visualizador.

A través del altavoz del lado del conductor y del altavoz del lado del acompañante se emiten los sonidos de la luz intermitente generados en la respectiva unidad de control del cuadro de instrumentos.