Bloqueio centralizado - função

W80.20-A003-79

W80.20-A004-79

Generalidades

O veículo pode ser travado ou destravado com a chave na fechadura da porta (c) (cilindro de fechamento) através da maçaneta da porta (d), a partir do exterior. A partir do interior, o veículo pode ser travado ou destravado com a tecla de destravamento/travamento no grupo de interruptores do motorista e a tecla de destravamento/travamento no grupo de interruptores do acompanhante.

Nos veículos com uma chave transmissora, é possível travar e destravar o veículo através do controle remoto por rádio da chave transmissora. Se o veículo tiver sido destravado através da chave transmissora e não se abrir nenhuma porta dentro de 25 s, ocorre um retravamento automático.

Em veículos com código F8Z (sistema de alarme com sensores no compartimento interno), o veículo é automaticamente travado, no caso de acionamento de um alarme de pânico. O veículo também é automaticamente travado se o sistema de alarme antifurto (ATA) for ativado a partir do interior.

O veículo é automaticamente destravado após um acidente. Em veículos com uma chave transmissora em combinação com o código F8F (sistema de fechamento conforto), no caso de destravamento ou travamento por meio da chave transmissora ou, a partir do exterior, com a chave na fechadura da porta (c), os indicadores do sentido de deslocamento são ativados em paralelo para confirmar. Se o borne 15R ou o borne 15 estiverem ligados, a confirmação por luzes intermitentes não será realizada.

A confirmação por luzes intermitentes não será realizada ao travar e destravar a partir do interior com as teclas de destravamento/travamento.

Condições gerais

 Sem funcionamento de emergência da rede de bordo

 Travamento central operacional

 As portas do acompanhante e do motorista estão fechadas.

1 Destravar ou travar o veículo com a chave transmissora em conjunto com código F8F (sistema de fechamento conforto)

1.1 Destravar/travar através da chave transmissora, geral

Se a tecla para travamento ou destravamento no controle remoto por rádio da chave transmissora for pressionada, a chave transmissora envia sinais de rádio frequência. Os sinais de rádio frequência da chave transmissora são recebidos pela antena instalada no amplificador de antenas FM, AM, ZV, DAB e KEYLESS-GO. O amplificador de antenas FM, AM, ZV, DAB e KEYLESS-GO transmite os sinais ao módulo de comando do contato de ignição eletrônico. Esse envia, em seguida, a solicitação da chave transmissora para o CAN do compartimento interno do veículo. Depois, o módulo de comando do módulo da porta do motorista ativa o destravamento ou o travamento através do CAN do compartimento interno do veículo.

 O envio da mensagem "Destravamento global" ou "Destravamento seletivo" pelo módulo de comando do contato de ignição eletrônico para o CAN do compartimento interno do veículo depende se está ajustado na chave transmissora o destravamento global ou o destravamento seletivo (destravar somente a porta do motorista). A chave transmissora pode ser comutada através do acionamento simultâneo das teclas para destravamento e travamento, por mais de 5 s.

1.2 Destravamento de todo o veículo com a chave transmissora

Com o acionamento da tecla de destravamento no controle remoto por rádio da chave transmissora, o módulo de comando do contato de ignição eletrônico é ativado. O código de autorização de acesso no sinal de rádio frequência da chave transmissora é verificado pelo módulo de comando do contato de ignição eletrônico. Se o código de autorização de acesso for válido, é enviada a mensagem "Destravamento global" para o CAN do compartimento interno do veículo. O módulo de comando do módulo da porta do motorista e o módulo de comando do módulo da porta do acompanhante são ativados pelas atividades no CAN do compartimento interno do veículo e recebem a mensagem "Destravamento global".

Em seguida, a porta do motorista é destravada através da ativação do módulo de comando do módulo da porta do motorista pelo motor do travamento central da porta do motorista. Através de um contato de comutação no motor do travamento central da porta do motorista, o módulo de comando do módulo da porta do motorista detecta o destravamento da porta do motorista e envia uma mensagem correspondente para o CAN do compartimento interno do veículo. Simultaneamente, o módulo de comando do módulo da porta do motorista envia a solicitação "Destravar a porta do acompanhante" para o CAN do compartimento interno do veículo.

O módulo de comando do módulo da porta do acompanhante destrava, por consequência, a porta do acompanhante através da ativação do motor do travamento central da porta do acompanhante. O módulo de comando do módulo da porta do acompanhante detecta o destravamento da porta do acompanhante e envia uma mensagem correspondente ao CAN do compartimento interno do veículo, através do contato de comutação no motor do travamento central da porta do acompanhante. Para o feedback de status, o LED de status é ativado na tecla de destravamento/travamento do grupo de interruptores do motorista pelo módulo de comando módulo da porta do motorista.

Simultaneamente, o módulo de comando do módulo da porta do acompanhante ativa o LED de status na tecla de destravamento/travamento do grupo de interruptores do acompanhante. Além disso, a luz do compartimento interno do lado esquerdo e a luz do compartimento interno do lado direito também são ligadas durante aprox. 30 s (parametrizável) pelo módulo de comando do módulo avançado de registro e ativação de sinal. Após destravamento com sucesso, o veículo envia ao módulo de comando do módulo da porta do motorista a mensagem "Veículo destravado" e a solicitação "Ativação da luz indicadora de direção para destravamento" para o CAN do compartimento interno do veículo.

O destravamento é confirmado de forma óptica piscando os indicadores do sentido de deslocamento uma vez (veículos sem código F8Z (sistema de alarme com sensores no compartimento interno)).

Em veículos com código F8Z (sistema de alarme com sensores no compartimento interno), a ativação dos indicadores do sentido de deslocamento para a confirmação é iniciado após desativação com sucesso do sistema de alarme antifurto (ATA) pelo módulo de comando do sistema de alarme antifurto.

 O tempo de acionamento para a luz do compartimento interno é parametrizável. O tempo de acionamento máximo é de 5 min. Com o destravamento, a luz do compartimento interno é automaticamente ativada somente se o borne  15R estiver desligado.

1.3 Destravamento seletivo do veículo através da chave transmissora

Se a chave transmissora estiver ajustada para o destravamento seletivo, o módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia, com a recepção do sinal de rádio frequência da chave transmissora, a mensagem "Destravamento seletivo" para o CAN do compartimento interno do veículo. Em seguida, a porta do motorista é destravada através da ativação do módulo de comando do módulo da porta do motorista pelo motor do travamento central da porta do motorista. A porta do acompanhante não será, por enquanto, destravada. Se a tecla para destravamento for novamente acionada, o veículo é destravado de forma global e, assim, também é destravada a porta do acompanhante. O restante processo se realiza como no destravamento global.

1.4 Travamento global do veículo através da chave transmissora

Se a tecla de travamento na chave transmissora for pressionada, o módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia, após verificação com sucesso do código de autorização de acesso, a mensagem "Travamento global" para o CAN do compartimento interno do veículo. O módulo de comando do módulo da porta do motorista e o módulo de comando do módulo da porta do acompanhante são ativados pelas atividades no CAN do compartimento interno do veículo e recebem a mensagem "Travamento global". Em seguida, a porta do motorista é travada através da ativação do módulo de comando do módulo da porta do motorista pelo motor do travamento central da porta do motorista.

Simultaneamente, o módulo de comando do módulo da porta do motorista envia a solicitação "Travar a porta do acompanhante" no CAN do compartimento interno do veículo para o módulo de comando do módulo da porta do acompanhante. Em seguida, a porta do acompanhante é travada através da ativação do módulo de comando do módulo da porta do acompanhante pelo motor do travamento central da porta do acompanhante. Através de um contato de comutação no motor do travamento central da porta do motorista, o módulo de comando do módulo da porta do motorista detecta o travamento da porta do motorista e envia uma mensagem correspondente para o CAN do compartimento interno do veículo.

O módulo de comando do módulo da porta do acompanhante detecta o travamento da porta do acompanhante, através do contato de comutação no motor do travamento central da porta do acompanhante, e envia uma mensagem correspondente ao CAN do compartimento interno do veículo. Após travamento com sucesso, o veículo envia ao módulo de comando do módulo da porta do motorista a mensagem "Veículo travado" e a solicitação "Ativação da luz indicadora de direção para travamento" para o CAN do compartimento interno do veículo. O travamento é confirmado de forma ótica piscando 3 vezes os indicadores do sentido de deslocamento. Os LEDs de status nas teclas de travamento/destravamento se apagam.

 Em veículos com código F8Z (sistema de alarme com sensores no compartimento interno), a ativação dos indicadores do sentido de deslocamento para a confirmação é iniciado somente após ativação com sucesso do sistema de alarme antifurto (ATA) pelo módulo de comando do sistema de alarme antifurto.

1.5 Retravamento automático — Função

Se o veículo tiver sido destravado com a chave transmissora e não for aberta nenhuma porta por um período de tempo de 25 s (parametrizável), o veículo retrava automaticamente. Em seguida, o veículo envia ao módulo de comando do módulo da porta do motorista a mensagem "Veículo travado" e a solicitação "Ativação da luz indicadora de direção para travamento" para o CAN do compartimento interno do veículo. O travamento do veículo é confirmado de forma ótica piscando os indicadores do sentido de deslocamento três vezes.

2 Travamento/destravamento do veículo a partir do interior

2.1 Travar/destravar, de forma geral, o veículo a partir do interior

O veículo pode ser travado ou destravado de forma global, a partir do interior, através da tecla de destravamento/travamento na porta do motorista ou através da tecla de destravamento/travamento na porta do acompanhante. O módulo de comando do módulo da porta do motorista ativa o destravamento ou o travamento através do CAN do compartimento interno do veículo. Se o sistema de alarme antifurto (ATA) for ativado a partir do interior, o veículo é automaticamente travado (somente veículos com código F8Z (sistema de alarme com sensores no compartimento interno)).

2.2 Travamento através da tecla de destravamento/travamento na porta do motorista

Se a tecla de destravamento/travamento for acionada para travar no grupo de interruptores do motorista, o módulo de comando do módulo da porta do motorista recebe uma mensagem através do LIN do painel de interruptores e, em seguida, ativa o motor do travamento central da porta do motorista para travar, através de um cabo direto. Além disso, ele envia a mensagem "Porta do motorista travada" para o CAN do compartimento interno do veículo. Quase em simultâneo, o módulo de comando do módulo da porta do motorista também envia a solicitação "Travar a porta do acompanhante" para o CAN do compartimento interno do veículo.

O módulo de comando do módulo da porta do acompanhante recebe a solicitação "Travar a porta do acompanhante" e trava, por consequência, a porta do acompanhante através do acionamento do motor do travamento central da porta do acompanhante. Além disso, ele envia a mensagem "Porta do acompanhante travada" para feedback ao módulo de comando do módulo da porta do motorista no CAN do compartimento interno do veículo. Após o travamento com sucesso do veículo, o módulo de comando do módulo da porta do motorista envia a mensagem "Veículo travado" para o CAN do compartimento interno do veículo. Os LEDs de status nas teclas de travamento/destravamento se apagam.

2.3 Travamento através da tecla de destravamento/travamento na porta do acompanhante

Se a tecla de destravamento/travamento for acionada para travar no grupo de interruptores do acompanhante, o módulo de comando do módulo da porta do acompanhante recebe um sinal de comutação elétrico e, em seguida, ativa o motor do travamento central da porta do acompanhante para travar, através de um cabo direto. Além disso, ele envia a mensagem "Interruptor de fechamento da porta do acompanhante para travar acionado" e a mensagem "Status da porta do acompanhante travada" para o CAN do compartimento interno do veículo.

O módulo de comando do módulo da porta do motorista recebe, através do CAN do compartimento interno do veículo, o status da porta do acompanhante, bem como a tecla de destravamento/travamento e trava, por consequência, quase simultaneamente, a porta do motorista através do controle do motor do travamento central da porta do motorista. Após o travamento com sucesso do veículo, o módulo de comando do módulo da porta do motorista envia a mensagem "Veículo travado" para o CAN do compartimento interno do veículo. Os LEDs de status nas teclas de travamento/destravamento se apagam.

2.4 Destravamento através da tecla de destravamento/travamento na porta do motorista

Se a tecla de destravamento/travamento for acionada para travar no grupo de interruptores do motorista, o módulo de comando do módulo da porta do motorista recebe uma mensagem através do LIN do painel de interruptores. Por consequência, ele ativa o motor do travamento central da porta do motorista para destravar, através de um cabo direto. Além disso, ele envia a mensagem "Porta do motorista destravada" e a solicitação "Destravar a porta do acompanhante" para o CAN do compartimento interno do veículo.

O módulo de comando do módulo da porta do acompanhante recebe a solicitação "Destravar a porta do acompanhante" e destrava, por consequência, a porta do acompanhante através do acionamento do motor do travamento central da porta do acompanhante. Após o destravamento com sucesso, ele envia a mensagem "Status porta do acompanhante destravada" para o CAN do compartimento interno do veículo.

Se o veículo estiver completamente destravado, o módulo de comando do módulo da porta do motorista envia a mensagem "Veículo destravado" para o CAN do compartimento interno do veículo. Para o feedback de status, o módulo de comando do módulo da porta do motorista ativa o LED de status na tecla de destravamento/travamento.

Simultaneamente, o módulo de comando do módulo da porta do acompanhante ativa o LED de status na tecla de destravamento/travamento. Em seguida, os dois LEDs de status piscam.

2.5 Destravamento através da tecla de destravamento/travamento na porta do acompanhante

Se a tecla de destravamento/travamento for acionada para destravar no grupo de interruptores do acompanhante, o módulo de comando do módulo da porta do acompanhante recebe um sinal de comutação elétrico e, em seguida, aciona o motor do travamento central da porta do acompanhante para destravar, através de um cabo direto. Além disso, ele envia a mensagem "Interruptor de fechamento da porta do acompanhante para destravar acionado" e a mensagem "Porta do acompanhante destravada" para o CAN do compartimento interno do veículo.

O módulo de comando do módulo da porta do motorista recebe, através do CAN do compartimento interno do veículo, o status da porta do acompanhante e o status da tecla de destravamento/travamento. O módulo de comando do módulo da porta do motorista destrava, por consequência, quase simultaneamente a porta do motorista através da ativação do motor do travamento central da porta do motorista.

Após o destravamento com sucesso do veículo, o módulo de comando do módulo da porta do motorista envia a mensagem "Veículo destravado" para o CAN do compartimento interno do veículo. Para o feedback de status, o módulo de comando do módulo da porta do motorista ativa o LED de status na tecla de destravamento/travamento. Ao mesmo tempo, o módulo de comando do módulo da porta do acompanhante também ativa o LED de status na tecla de destravamento/travamento.

2.6 Travamento automático na ativação do sistema de alarme antifurto (ATA) a partir do interior

 Somente veículos com código F8Z (sistema de alarme com sistema de sensores no compartimento interno)

Se o seletor basculante superior da tecla de proteção do compartimento interno/alarme de pânico (S42) for acionado por 3 s ou mais, o módulo de comando do sistema de alarme antifurto (ATA) ativa o sistema de alarme antifurto (ATA) e envia, também, a solicitação "Fechar veículo" para o CAN do compartimento interno do veículo. Por consequência, o veículo é travado através do módulo de comando do módulo da porta do motorista e o módulo de comando do módulo da porta do acompanhante. A ativação do sistema de alarme antifurto (ATA) é confirmada de forma óptica piscando os indicadores do sentido de deslocamento.

3 Destravar/travar o veículo na fechadura da porta do motorista/porta do acompanhante

3.1 Travamento da porta do acompanhante e motorista com a chave do veículo na fechadura da porta do motorista

Se a chave do veículo for girada para a direita até o batente para posição de travamento (a) na fechadura da porta (c) (cilindro de fechamento), através da maçaneta (d) da porta do motorista, o motor do travamento central da porta do motorista é acionado mecanicamente através de um tirante e a porta do motorista é travada.

O processo de travamento é registrado pelo módulo de comando do módulo da porta do motorista através de um interruptor no motor do travamento central da porta do motorista, no qual ele ativa esse eletronicamente. Por consequência, o acionamento do motor do travamento central da porta do motorista também se desloca para a posição de travamento, no qual já se encontra o tucho. Isso é possível através do desacoplamento mecânico do acionamento do motor e do tucho.

Após travamento com sucesso da porta do motorista, o veículo envia ao módulo de comando do módulo da porta do motorista a mensagem "Porta do motorista travada" e a solicitação "Travar porta do acompanhante" para o CAN do compartimento interno do veículo.

O módulo de comando do módulo da porta do acompanhante recebe a solicitação "Travar a porta do acompanhante" e trava, por consequência, a porta do acompanhante através do acionamento do motor do travamento central da porta do acompanhante. Além disso, ele envia a mensagem "Porta do acompanhante travada" para o CAN do compartimento interno do veículo.

Após o travamento com sucesso do veículo, o módulo de comando do módulo da porta do motorista envia a mensagem "Veículo travado" para o CAN do compartimento interno do veículo. Os LEDs de status nas teclas de travamento/destravamento se apagam.

 Uma confirmação por luzes intermitentes é somente emitida em veículos com código F8F (sistema de fechamento conforto) ou em veículos com código F8Z (sistema de alarme com sensores no compartimento interno), após a ativação com sucesso do sistema de alarme antifurto (ATA).

3.2 Travamento da porta do acompanhante e motorista com a chave do veículo na fechadura da porta do acompanhante

Se a chave do veículo for girada para a direita até o batente para a posição de travamento (a) na fechadura da porta do acompanhante, o motor do travamento central da porta do acompanhante é acionado mecanicamente através de um tirante e a porta do acompanhante é travada.

O processo de travamento é registrado pelo módulo de comando do módulo da porta do acompanhante através de um interruptor no motor do travamento central da porta do acompanhante. Por consequência, esse ativa, eletronicamente, o motor do travamento central da porta do acompanhante, para que o acionamento do motor do travamento central da porta do acompanhante também se desloque para a posição de travamento, no qual já se encontra o tucho. Isso é possível através do desacoplamento mecânico do acionamento do motor e do tucho.

Após o travamento com sucesso da porta do acompanhante, o módulo de comando do módulo da porta do motorista envia a mensagem "Porta do acompanhante travada" para o CAN do compartimento interno do veículo.

O módulo de comando do módulo da porta do motorista recebe, através do CAN do compartimento interno do veículo, o status da porta do acompanhante e trava, por consequência, quase simultaneamente, a porta do motorista através do acionamento do motor do travamento central da porta do motorista.

Após o travamento com sucesso do veículo, o módulo de comando do módulo da porta do motorista envia a mensagem "Veículo travado" para o CAN do compartimento interno do veículo. Os LEDs de status nas teclas de travamento/destravamento se apagam. Uma confirmação por luzes intermitentes é somente emitida em veículos com código F8F (sistema de fechamento conforto) e código F8B(2 chave transmissora) ou em veículos com código F8Z (sistema de alarme com sensores no compartimento interno), após a ativação com sucesso do sistema de alarme antifurto (ATA).

3.3 Destravamento da porta do acompanhante ou do motorista com a chave do veículo na fechadura da porta do acompanhante ou do motorista

Se a chave do veículo for girada para a esquerda até o batente para a posição de destravamento (b) na fechadura (c) da porta do motorista, o motor do travamento central da porta do motorista é acionado mecanicamente através de um tirante e a porta do motorista é destravada.

O processo de destravamento é registrado pelo módulo de comando do módulo da porta do motorista através de um interruptor no motor do travamento central da porta do motorista, no qual ele ativa esse eletronicamente. Por consequência, o acionamento do motor do travamento central da porta do motorista também se desloca para a posição de destravamento, no qual já se encontra o tucho.

Após o destravamento com sucesso da porta do motorista, o módulo de comando do módulo da porta do motorista envia uma mensagem CAN correspondente para o CAN do compartimento interno do veículo. Uma mensagem CAN para o destravamento da porta do acompanhante não é enviada para o CAN do compartimento interno do veículo, para que essa permaneça travada. Uma confirmação por luzes intermitentes é somente emitida em veículos com código F8F (sistema de fechamento conforto) e código F8B (2 chave transmissora) ou em veículos com código F8Z (sistema de alarme com sensores no compartimento interno).

 No destravamento com a chave do veículo na fechadura da porta do acompanhante, a função é análoga.

4 Abertura de emergência em caso de colisão

A função da abertura de emergência destrava as portas do veículo após um acidente. O módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) (A40) envia, no caso de um acidente, a mensagem "Acidente de colisão" para o CAN do compartimento interno do veículo.

O módulo de comando do módulo da porta do motorista e o módulo de comando do módulo da porta do acompanhante recebem a mensagem através do CAN do compartimento interno do veículo e destravam automaticamente a porta do acompanhante e do motorista, respectivamente, após um tempo de espera de poucos segundos.

5 Destravamento com alarme de pânico

 Somente veículos com código F8Z (sistema de alarme com sistema de sensores no compartimento interno)

Se em veículos com sistema de alarme antifurto (ATA) for acionado o alarme de pânico, o módulo de comando do sistema de alarme antifurto (ATA) envia a solicitação "Fechar veículo" para o CAN do compartimento interno do veículo.

O módulo de comando do módulo da porta do motorista e o módulo de comando do módulo da porta do acompanhante ativam, após receber esta mensagem, os respectivos motores do travamento central para travar.

6 Confirmação óptica da função de destravamento/travamento

 Somente veículos com código F8F (sistema de fechamento conforto) e código F8B (2 chave transmissora) ou veículos com código F8Z (sistema de alarme com sistema de sensores no compartimento interno)

Condição adicional

 Borne 15R DESLIGADO

 A confirmação por luzes intermitentes não será realizada ao travar e destravar a partir do interior com as teclas de destravamento/travamento.

6.1 Introdução da confirmação óptica

6.1.1 Veículos com código F8Z (sistema de alarme com sensores no compartimento interno)

O destravamento do veículo é confirmado através do controle remoto por rádio da chave transmissora piscando os indicadores do sentido de deslocamento uma vez.

O travamento através do controle remoto por rádio da chave transmissora ou através da fechadura da porta (c) do motorista é confirmado piscando os indicadores do sentido de deslocamento três vezes. A confirmação por luzes intermitentes, no travamento, é somente iniciada pelo módulo de comando do sistema de alarme antifurto (ATA) se todos os circuitos de alerta estiverem fechados e se o sistema de alarme antifurto (ATA) tiver sido ativado ou desativado com sucesso.

Para isso, o módulo de comando do sistema de alarme antifurto envia a mensagem "Luz indicadora de direção para ativação ATA LIGADA" ou "Luz indicadora de direção para desativação ATA LIGADA" através do CAN do compartimento interno do veículo para o módulo de comando do módulo avançado de registro e ativação de sinal. O módulo de comando do módulo avançado de registro e ativação de sinal atua como mestre de intermitência e gera, por consequência, a frequência de intermitência.

 Com o travamento através da fechadura da porta (c) do motorista ocorre uma confirmação por luzes intermitentes. Com o destravamento através da fechadura da porta (c) não ocorre, no entanto, qualquer confirmação por luzes intermitentes, dado que o sistema de alarme antifurto (ATA) não pode ser desativado através da fechadura da porta (c).
Com o travamento através da fechadura da porta do acompanhante também não ocorre qualquer confirmação por luzes intermitentes, dado que o sistema de alarme antifurto (ATA) não pode ser ativado através da fechadura da porta do acompanhante.

6.1.2 Veículos sem código F8Z (sistema de alarme com sensores no compartimento interno)

Após o destravamento ou travamento com sucesso, através do controle remoto por rádio da chave transmissora ou através da fechadura da porta (c), é iniciada a confirmação por luzes intermitentes pelo módulo de comando do módulo da porta do motorista.

Para isso, o módulo de comando do módulo da porta do motorista envia a solicitação "Ativação da luz indicadora de direção para destravar" ou "Ativação da luz indicadora de direção para travar" através do CAN do compartimento interno do veículo para o módulo de comando do módulo avançado de registro e ativação de sinal. O módulo de comando do módulo avançado de registro e ativação de sinal atua como mestre de intermitência e gera, por consequência, a frequência de intermitência.

6.2 Ativação e emissão da confirmação óptica

O módulo de comando do módulo avançado de registro e ativação de sinal atua como mestre de intermitência e, após receber a respectiva mensagem do módulo de comando do módulo da porta do motorista ou do módulo de comando do sistema de alarme antifurto, gera a frequência de intermitência para o processamento posterior do respectivo módulo de comando do painel de instrumentos.

Para isso, ele envia as mensagens "Luz indicadora de direção esquerda LIGADA, luz indicadora de direção direita LIGADA" e "Luz indicadora de direção esquerda DESLIGADA, luz indicadora de direção direita DESLIGADA" alternadamente, em uma frequência fixa, para o CAN do compartimento interno. O módulo de comando do módulo avançado de registro e ativação de sinal assume o controle das lanternas do veículo.

Por isso, no caso da confirmação por luzes intermitentes, o módulo de comando do módulo avançado de registro e ativação de sinal ativa diretamente as seguintes lanternas:

 Luz intermitente lateral esquerda

 Luz intermitente lateral direita

 Luz indicadora de direção esquerda no farol esquerdo (E5)

 Luz indicadora de direção direita no farol direito (E6)

 Luz indicadora de direção esquerda na unidade de iluminação traseira esquerda (E3)

 Luz indicadora de direção direita na unidade de iluminação traseira direita (E4)

Simultaneamente, o respectivo módulo de comando do painel de instrumentos recebe, através do CAN do quadro, a frequência de intermitência roteada pelo módulo de comando do gateway central.

 Em veículos com código J6A (posto de comando Classic), o módulo de comando correspondente do painel de instrumentos ativa, como consequência, as luzes-piloto a seguir:

 Lâmpada piloto da luz intermitente, esquerda do veículo

 Lâmpada piloto da luz intermitente, direita do veículo

 Em veículos com código J6B (posto de comando Multimedia) ou código J6C (posto de comando Multimedia, interativo), o módulo de comando correspondente do painel de instrumentos ativa o módulo de comando da tela do painel de instrumentos. Em seguida, os indicadores de direção virtuais são exibidos no display.

Através do alto-falante do motorista e do alto-falante do acompanhante, são emitidos os sons de intermitência gerados no respectivo módulo de comando do painel de instrumentos.