Zamek centralny, obsługa kluczykiem z pilotem, działanie

Ogólne warunki działania

 kluczyk z pilotem (A8/1) nie jest włożony w moduł sterujący EZS (N73)

Zamek centralny, obsługa kluczykiem z pilotem ogólnie

Zamek centralny można obsługiwać za pomocą kluczyka z pilotem.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Obsługa za pomocą kluczyka z pilotem obejmuje kilka funkcji częściowych:

 Przebieg programowania odblokowania centralnego lub selektywnego

 Przebieg blokowania i odblokowywania

 Przebieg potwierdzania optycznego

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg programowania odblokowania centralnego lub selektywnego

Jeśli przyciski odblokowywania i blokowania zamków na kluczyku z pilotem zostaną wciśnięte równocześnie na t = 5 s, następuje przełączenie pomiędzy funkcjami "centralnie" i "selektywnie".
W celu potwierdzenia zmiany dwukrotnie zaświeca się lampka kontrolna na kluczyku z pilotem.

Odblokowywanie centralne:

Po naciśnięciu przycisku "odblokowanie" na kluczyku z pilotem następuje odblokowanie wszystkich zamków.

Odblokowanie selektywne:

Po naciśnięciu przycisku "odblokowanie" na kluczyku z pilotem odblokowywane są tylko drzwi po stronie kierowcy i pokrywa wlewu paliwa. Kolejne naciśnięcie powoduje odblokowanie całego pojazdu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg blokowania i odblokowywania

Przy naciśnięciu przycisku "odblokowanie" na kluczyku z pilotem przesyła on drogą radiową sygnał do anteny zamka centralnego (A2/34). Moduł sterujący SAM (N10) odczytuje ten sygnał i przekazuje go poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego EZS.

W typie 169.3 z kodem (583) elektryczne podnośniki szyb x2 z przodu z funkcją obsługi komfortowej oraz w typie 169.0 i 245.2 z kodem (584) elektryczne podnośniki szyb x2 z tyłu, równolegle z sygnałem radiowym przesyłany jest sygnał podczerwony do odbiornika podczerwieni z przodu z lewej strony (A26/1) (konieczne jest dokładne skierowanie kluczyka we właściwą stronę). Ten sygnał jest odczytywany przez moduł sterujący drzwi przednich lewych (N69/1) i przekazywany również poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego EZS.

Moduł sterujący EZS sprawdza uprawnienie dostępowe kluczyka z pilotem. Jeśli uprawnienie dostępowe jest ważne, moduł sterujący EZS przesyła (zależnie od uruchomionego przycisku) polecenie "odblokowanie" lub "zablokowanie" poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego drzwi przednich lewych i przednich prawych (N69/2) oraz do modułu sterującego SAM.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Na skutek tego moduł sterujący SAM bezpośrednio zasterowuje silnik zamka centralnego pokrywy wlewu paliwa (M14/10) oraz w typie 169.0 i typie 245.2 bez kodu (584) elektryczne podnośniki szyb 2 x z tyłu silniki zamka centralnego drzwi tylnych lewych (M14/8) i prawych (M14/9). Moduł sterujący drzwi przednich lewych zasterowuje silnik zamka centralnego drzwi przednich lewych (M14/6), a moduł sterujący drzwi przednich prawych zesterowuje silnik zamka centralnego drzwi przednich prawych (M14/5).

W typie 169.0 i typie 245.2 z kodem (584) elektryczne podnośniki szyb 2 x z tyłu polecenie "zablokowanie" lub "odblokowanie" jest przekazywane dodatkowo poprzez szynę CAN wnętrza do modułów sterujących drzwi tylnych lewych (N69/3) i prawych (N69/4).

Te zasterowują zgodnie z poleceniem silniki zamka centralnego w odpowiednich drzwiach.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Po zablokowaniu zamków pojazdu postulaty otwierania wprowadzane przełącznikiem odblokowania drzwi tyłu nadwozia (S15/1) są ignorowane.

 Otwarte drzwi po stronie kierowcy nie zostają zablokowane.

 Po zablokowaniu zamków przełącznik zamka centralnego we wnętrzu (otwieranie) (S20/1s13) i w przypadku kodu (460) wersja na rynek kanadyjski przełącznik otwierania zamka centralnego (S21/2s2) są nieaktywne. Aktywność zachowują przełącznik zamka centralnego we wnętrzu (zamykanie) (S20/1s14) i w przypadku kodu (460) wersja na rynek kanadyjski przełącznik zamykania zamka centralnego (S21/2s3).

Jeśli po zablokowaniu kluczyk z pilotem zostanie włożony do modułu sterującego EZS, przełącznik zamka centralnego we wnętrzu (otwieranie) jest znowu aktywny i pokrywa wlewu paliwa zostaje odblokowana.

Zamek centralny jest wtedy w tym samym stanie jak po zablokowaniu za pomocą przełącznika zamka centralnego we wnętrzu (zamykanie).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg potwierdzania optycznego

Po zamknięciu drzwi i zablokowaniu zamków

– kierunkowskaz lewy (E1e5) i

– kierunkowskaz prawy (E2e5) i

– kierunkowskaz lewy (E3e1) i

– kierunkowskaz prawy (E4e1)

zostają zasterowane przez moduł sterujący SAM.

Ponadto

– kierunkowskaz w lusterku zewnętrznym z lewej strony (E6/5)

zostaje zasterowany przez moduł sterujący drzwi przednich lewych i

– kierunkowskaz w lusterku zewnętrznym z prawej strony (E6/6)

zostaje zasterowany przez moduł sterujący drzwi przednich prawych.

Funkcja jest uruchamiana przez moduł sterujący SAM, który jako element kontrolujący działanie kierunkowskazów (master) przekazuje poprzez szynę CAN wnętrza pojazdu sygnały:

– Blokowanie: trzykrotne mignięcie

– Odblokowanie: jednokrotne mignięcie

 Pojazdy z kodem (551) system przeciwkradzieżowy (EDW):

Jeśli w zablokowanym pojeździe drzwi po stronie kierowcy zostaną mechanicznie odblokowane kluczykiem awaryjnym, system przeciwkradzieżowy (EDW) uruchamia alarm.