Ogólne warunki działania
Zacisk 15R włączony
Status zacisku 15 jest przesyłany przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) za pośrednictwem szyny CAN zawieszenia (CAN E) do zestawu wskaźników (A1).
Komunikaty kontrolne i ostrzegawcze, informacje ogólne
Komunikaty kontrolne i ostrzegawcze w zestawie wskaźników informują kierowcę o aktualnym statusie zamontowanych w pojeździe systemów.
W zestawie wskaźników przewidziane są następujące możliwości przedstawiania komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych:
Wizualna emisja komunikatów kontrolnych/ostrzegawczych:
Wyświetlacz wielofunkcyjny (A1p13)
Lampki kontrolne i ostrzegawcze
Akustyczna emisja komunikatów kontrolnych/ostrzegawczych:
Brzęczyk ostrzegawczy (A1h1)
Akustyczne odgłosy pracy kierunkowskazów poprzez funkcję kontroli działania kierunkowskazów (A1h2)
P54.33-2946-79
Przedstawiono na przykładzie typu 172.403 |
A1 | Zestaw wskaźników | A1e32 | Lampka ostrzegawcza ESP®/ASR OFF | |
A1e1 | Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu | A1e38 | Lampka kontrolna światła postojowego (w typie 172.475 lub pojazdy od 01.06.2012) | |
A1e2 | Lampka kontrolna prawego kierunkowskazu | A1e41 | Lampka ostrzegawcza elektronicznego programu stabilizacji jazdy | |
A1e3 | Lampka kontrolna świateł drogowych | A1e51 | Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego | |
A1e4 | Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa | A1e54 | Lampka ostrzegawcza temperatury płynu chłodzącego | |
A1e9 | Lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa | A1e57 | Lampka kontrolna reflektorów przeciwmgielnych (oprócz KODU 615 (reflektory biksenonowe z aktywną funkcją doświetlania zakrętów) i oprócz KODU 621 (Intelligent Light System (ruch lewostronny)) i oprócz KODU 622 (Intelligent Light System), do 31.05.2015) | |
A1e10 | Lampka kontrolna hamulca pomocniczego | A1e58 | Lampka kontrolna diagnostyki silnika | |
A1e11 | Lampka ostrzegawcza hamulca pomocniczego | A1e59 | Lampka ostrzegawcza DISTRONIC (z KODEM 233 (DISTRONIC PLUS) | |
A1e15 | Lampka kontrola systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków | A1e66 | Lampka ostrzegawcza układu kontroli ciśnienia w oponach (z kodem 475 (układ kontroli ciśnienia w oponach)) | |
A1e16 | Lampka kontrolna wstępnego podgrzewania świec żarowych (silnik wysokoprężny) | A1e67 | Lampka kontrolna świateł mijania | |
A1e17 | Lampka kontrolna ABS | A1p8 | Prędkościomierz | |
A1e18 | Lampka kontrolna tylnych świateł przeciwmgielnych | A1p13 | Wyświetlacz wielofunkcyjny |
Następujących elementów wbudowanych w zestaw wskaźników nie ma na rysunku:
Brzęczyk ostrzegawczy
Akustyczny sygnalizator działania kierunkowskazu
Komunikaty przedstawiane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym są podzielone według ważności na cztery kategorie:
Kategoria 1 (komunikaty o najwyższym priorytecie):
Komunikaty kategorii 1. sygnalizują stany i sytuacje zagrażające bezpieczeństwu i mają pierwszeństwo przed komunikatami o niższym priorytecie. Komunikaty te są wyświetlane przez maksymalnie t = 2 s po ich wystąpieniu, automatycznie zapisywane w pamięci komunikatów i nie mogą być potwierdzane. Przy ich wyświetlaniu na chwilę włącza się brzęczyk ostrzegawczy.
Kategoria 2 (komunikaty o średnim priorytecie):
Komunikaty kategorii 2. wymagają ingerencji kierowcy i są wyświetlane ze zwłoką trwającą maksymalnie t = 2 s. Do tych komunikatów zaliczane są również potwierdzenia. Komunikaty kategorii 2 mogą być potwierdzane. Przy ich wyświetlaniu na chwilę włącza się brzęczyk ostrzegawczy.
Kategoria 3 i 4 (komunikaty o niższym priorytecie):
Te komunikaty są wskazaniami menu i służą wyłącznie do celów informacyjnych (np. zbyt niski poziom płynu do spryskiwaczy). Nie jest emitowany sygnał ostrzegawczy.
Komunikaty o niższym priorytecie są wygaszane przez komunikaty o wyższym priorytecie. W przypadku kilku komunikatów o jednakowym priorytecie nowy komunikat powoduje wygaszenie poprzedniego dopiero po upływie minimalnego czasu wyświetlania.
Komunikaty kontrolne/ostrzegawcze
Zestaw wskaźników informuje kierowcę o funkcjach, wzgl. statusie zamontowanych w pojeździe systemów. Funkcje systemów związane z bezpieczeństwem, wzgl. usterki systemów są przedstawiane w formie komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych w zestawie wskaźników.
Wykorzystywane są następujące możliwości:
Optycznie:
Lampki kontrolne (zielone, żółte lub niebieskie)
Lampki ostrzegawcze (czerwone)
Wyświetlacz wielofunkcyjny
Akustycznie:
Brzęczyk ostrzegawczy
Akustyczny sygnalizator działania kierunkowskazu
Zestaw wskaźników jest połączony z systemami elektronicznymi pojazdu poprzez szynę CAN wnętrza (CAN B) i szynę CAN zawieszenia.
Postulaty emisji komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych z modułów sterujących, podłączonych do tej szyny CAN, są odczytywane przez zestaw wskaźników za pośrednictwem szyny CAN wnętrza lub szyny CAN podwozia.
Postulaty sygnalizacji komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych z modułów sterujących podłączonych do szyny CAN diagnostyki (CAN D) lub obszaru przedniego (CAN G) są przekazywane do zestawu wskaźników przez moduł sterujący SAM z przodu (N10/1) za pośrednictwem szyny CAN podwozia.
Postulaty sygnalizacji komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych z modułów sterujących podłączonych do szyny CAN napędu (CAN C) są przekazywane do zestawu wskaźników przez moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik wysokoprężny) lub ME (N3/10) (silnik benzynowy) za pośrednictwem szyny CAN zawieszenia.
Wymienione w tabeli systemy i funkcje mogą poprzez odpowiedni moduł sterujący postulować sygnalizowanie komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych.
System/funkcja | Moduł sterujący | Połączenie | Sygnalizacja | ||
Lampka kontrolna | Wyświetlacz | Akustycznie | |||
ADAPTIVE BRAKE | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CAN E | Lampka kontrolna ABS (A1e17) | X | - |
Adaptacyjny asystent świateł drogowych (z KODEM 608 (adaptacyjny asystent świateł drogowych)) | Kamera wielofunkcyjna (A40/11) | CAN E | - | X | - |
Aktywny asystent kąta martwego (z KODEM 237 (aktywny asystent kąta martwego)) | Moduł sterujący czujników radarowych (N62/1) | CAN E | - | - | X |
Automatyczne rozpoznawanie pasa ruchu (z KODEM 476 (asystent pasa ruchu)) | Kamera wielofunkcyjna (A40/11) | CAN E | - | X | - |
Audio/nawigacja/komunikacja | Radio (A2) (z kodem 523 (Audio 20 CD) lub kodem 510 (Audio 20 CD ze zmieniarką CD na 6 płyt)) lub jednostka sterująca COMAND (A40/3) (z kodem 527 (COMAND APS z odtwarzaczem DVD (z systemem nawigacji)) lub kodem 512 (COMAND APS ze zmieniarką DVD)) | CAN B | - | X | - |
Asystent koncentracji | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CAN E | - | X | X |
Oświetlenie zewnętrzne (ABL) | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | Lampka kontrolna świateł drogowych (A1e3) | X | X |
Moduł sterujący reflektorów (N71/1) | CAN G/CAN E | - | X | - | |
Wskaźnik działania kierunkowskazów | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu (A1e1), | - | X |
Ostrzeżenie o światłach | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | - | X | X |
Automatyczny układ sterowania pracą skrzyni biegów (w przypadku skrzyni biegów 722.9, 725.0) | Moduł sterujący elektronicznego modułu dźwigni wybierania biegów (N15/5) (skrzynia biegów 722.9), DIRECT SELECT INTERFACE (N150) (skrzynia biegów 725.0), moduł sterujący w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4) | CAN C/CAN E | - | X | - |
Poziom płynu hamulcowego | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego (A1e51) | X | - |
Wskaźnik zużycia okładzin hamulcowych | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | - | X | - |
System amortyzacji (z KODEM 483 (pakiet ADVANCED AGILITY)) | Moduł sterujący adaptacyjnego systemu amortyzacji (N51/5) | CAN E | - | X | - |
DISTRONIC (z KODEM 233 (DISTRONIC PLUS)) | Elektryczna jednostka sterująca układu DISTRONIC (A89) | CAN H/CAN E | Lampka ostrzegawcza DISTRONIC (A1e59) | - | X |
System przeciwkradzieżowy (EDW) | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) | CAN B | - | X | - |
System wspomagania parkowania (z KODEM 230 (ekskluzywne wspomaganie parkowania)) | Moduł sterujący systemu wspomagania parkowania (N62) | CAN E | - | X | X |
Elektroniczny program stabilizacji jazdy (ESP®) | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CAN E | Lampka ostrzegawcza ESP®/ASR OFF (A1e32) (status ESP® wł/wył) lampka ostrzegawcza elektronicznego programu stabilizacji jazdy (A1e41) (system ESP® aktywny) | X | - |
Ostrzeżenie o otwartym oknie (z KODEM 494 (wersja na rynek USA)) | Moduł sterujący dachu Vario (N52) | CAN B | - | X | X |
Ostrzeżenie o hamulcu pomocniczym | Moduł sterujący elektrycznego hamulca pomocniczego (N128) | CAN E | Lampka kontrolna hamulca pomocniczego (A1e10), lampka ostrzegawcza hamulca pomocniczego (A1e11) | X | - |
Wskaźnik poziomu płynu do spryskiwaczy | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | - | X | - |
Asystent ogranicznika prędkości (z KODEM 513 (asystent ogranicznika prędkości)) | Kamera wielofunkcyjna (A40/11) | CAN E | - | X | - |
Ostrzeżenie o prędkości (z KODEM 623 (wersja na rynek arabski)) | Zestaw wskaźników (A1) | Wewnętrznie | - | X | X |
Ostrzeżenie o pasie bezpieczeństwa | Moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/10) | CAN E | Lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa (A1e9) | - | X |
KEYLESS-GO (z KODEM 889 (KEYLESS-GO)) | Moduł sterujący KEYLESS-GO (N69/5) | CAN B | - | X | X |
Wskaźnik poziomu płynu chłodzącego | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | - | X | - |
Temperatura płynu chłodzącego | Moduł sterujący CDI (N3/9) (w przypadku silnika wysokoprężnego) lub modułu sterującego ME (N3/10) (w przypadku silnika benzynowego) | CAN E | Lampka ostrzegawcza temperatury płynu chłodzącego (A1e54) | X | - |
Ustawianie pamięci (z KODEM 275 (pakiet pamięci)) | Moduł sterujący fotela kierowcy (N32/1) lub pasażera (N32/2) | CAN B | - | - | X |
Diagnostyka silnika | Moduł sterujący CDI (N3/9) (w przypadku silnika wysokoprężnego) lub modułu sterującego ME (N3/10) (w przypadku silnika benzynowego) | CAN E | Lampki kontrolna diagnostyki silnika (A1e58) | X | - |
Ostrzeżenie o poziomie oleju silnikowego | Moduł sterujący CDI (N3/9) (w przypadku silnika wysokoprężnego) lub modułu sterującego ME (N3/10) (w przypadku silnika benzynowego) | CAN E | - | X | - |
System telefonu alarmowego (z KODEM 359 (system telefonu alarmowego TELE AID) lub z KODEM 348 (system telefonu alarmowego/system wspomagający)) | Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego (N123/4) | CAN D/CAN E | - | X | - |
PRE-SAFE® (z KODEM 299 (system PRE-SAFE®)) | Rewersowalny napinacz pasa bezpieczeństwa z lewej strony (A76) lub | CAN E | Lampka kontrolna Supplemental Restraint System (A1e15) | X | - |
Układ ostrzegania o spadku ciśnienia w oponach (z KODEM 477 (układ ostrzegania o spadku ciśnienia w oponach)) | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CAN E | - | X | - |
Układ kontroli ciśnienia w oponach (z kodem 475 (układ kontroli ciśnienia w oponach)) | Moduł sterujący układu kontroli ciśnienia w oponach (N88) | CAN E | Lampka ostrzegawcza kontroli ciśnienia w oponach (A1e66) | X | - |
Wspomagana przekładnia kierownicza (z KODEM 213 (bezpośredni układ kierowniczy)) | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CAN E | - | X | X |
Supplemental Restraint System | Moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/10) | CAN E | Lampka kontrolna Supplemental Restraint System (A1e15) | X | - |
Ostrzeżenie o niezamkniętym korku wlewu paliwa (z KODEM 494 (wersja na rynek USA)) | Moduł sterujący CDI (N3/9) (w przypadku silnika wysokoprężnego) lub modułu sterującego ME (N3/10) (w przypadku silnika benzynowego) | CAN E | Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa (A1e4) | X | - |
Tempomat | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CAN E | Pierścień segmentowy w | X | X |
Asystent martwego kąta (z KODEM 234 (asystent martwego kąta)) | Inteligentny czujnik radarowy w tylnym zderzaku z lewej strony (B29/4) | CAN G/CAN B | - | - | X |
Ostrzeżenie o drzwiach | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) | CAN B | - | X | X |
Dach Vario | Moduł sterujący dachu Vario (N52) | CAN B | - | X | X |
Kontrola świec żarowych (silnik wysokoprężny) | Moduł sterujący CDI (N3/9) (w przypadku silnika wysokoprężnego) | CAN E | Lampka kontrolna świec żarowych (A1e16) | X | X |
Przypadek specjalny zależnego od wersji kraju ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa
Jeśli bezpośrednio przed lub w trakcie jazdy rozpoznany zostanie odpięty pas bezpieczeństwa, zestaw wskaźników emituje zależne od wersji kraju optyczne i akustyczne ostrzeżenie o pasach.
Moduł sterujący układu SRS (N2/10) przesyła informacje o statusie pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu poprzez szynę CAN podwozia do zestawu wskaźników. Zestaw wskaźników analizuje te informacje w celu wydania ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie o pasie pasażera następuje jedynie, gdy fotel pasażera zostanie rozpoznany jako zajęty. Odpowiednie informacje dotyczące układu rozpoznawania zajętego fotela wysyłane są przez moduł sterujący układu SRS poprzez szynę CAN podwozia do zestawu wskaźników.
Sposób sygnalizacji ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa jest zależny od tego, czy funkcja jest wymagana przez obowiązujące przepisy i wpływa również na ocenę w ramach New Car Assessment Program (NCAP).
NCAP jest programem klasyfikującym poziom bezpieczeństwa nowych pojazdów.
Kraje z prawnie zalecanym ostrzeżeniem
Rozszerzony NCAP:
USA, Kanada, do 31.05.2012 Japonia i Korea, a do 31.05.2013 kraje Zatoki Perskiej
Kraje bez prawnie zalecanego ostrzeżenia
European New Car Assessment Program (Euro NCAP): Europa, Chiny, Australia, od 01.06.2012 Japonia i Korea oraz od 01.06.2013 kraje Zatoki Perskiej
W krajach z ustawowym obowiązkiem ostrzegania o pasach bezpieczeństwa (rozszerzony NCAP) lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa zostaje zasterowana na t = 6 2 s. Nie ma znaczenia, czy pas bezpieczeństwa kierowcy jest zapięty, czy nie. Jeśli pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty, zestaw wskaźników poprzez brzęczyk ostrzegawczy emituje dźwięk ostrzegawczy.
Jeśli w tym czasie zostanie zapięty pas bezpieczeństwa, dźwięk ostrzegawczy zostanie wyłączony.
W tym czasie status pasa bezpieczeństwa pasażera (zapięty lub nie) nie jest uwzględniany. Status obu pasów bezpieczeństwa jest oceniany dopiero po upływie t = 6 s. W krajach bez obowiązku ostrzegania o pasach lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa zostaje zasterowana jedynie podczas testu lampek kontrolnych.
Od razu po rozpoznaniu pracy silnika (sygnał "Silnik pracuje" lub "Układ napędowy gotowy do pracy" analizowane są informacje o statusie pasa bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu. Jeśli pas bezpieczeństwa nie jest zapięty, zestaw wskaźników zasterowuje lampkę kontrolną pasów bezpieczeństwa. Gdy pojazd ruszy i osiągnie prędkość v 25 km/h następuje emisja kolejnych cykli dźwięku ostrzegawczego.
Następują trzy lub cztery cykle dźwięku ostrzegawczego, zależnie od statusu pasów bezpieczeństwa. W trakcie emisji dźwięków ostrzegawczych lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa miga z częstotliwością f = 2 Hz. Po upływie wszystkich faz dźwięku ostrzegawczego stale włączona zostaje lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa.
1. faza ostrzeżenia akustycznego:
Gdy pojazd rusza, w tle uruchamiana jest 1. faza sygnału ostrzegawczego. Po osiągnięciu prędkości v 25 km/h co t = 4 s słychać cichy dźwięk ostrzegawczy. Faza 1. trwa maksymalnie t = 20 s. Następnie zaczyna się faza 2.
2. faza ostrzeżenia akustycznego:
Po upływie fazy 1. i przy prędkości powyżej v 25 km/h przez maks. t = 20 s słychać cichy dźwięk ostrzegawczy z przerwami t = 2 s. Następnie zaczyna się faza 3.
3. faza ostrzeżenia akustycznego:
Po upływie fazy 2. i przy prędkości powyżej v 25 km/h przez maks. t = 20 s słychać cichy dźwięk ostrzegawczy z przerwami t = 1 s. Po tym czasie zaczyna się faza 4.
4. faza sygnału ostrzegawczego (tylko Euro-NCAP)
Po upływie fazy 3. i przy prędkości powyżej v 25 km/h przez maks. t = 93 s słychać głośny dźwięk ostrzegawczy z przerwami t = 0,5 s.
Anulowanie ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa:
Zakończenie ostatniej fazy ostrzeżenia akustycznego.
Pas bezpieczeństwa został zapięty w trakcie aktywnego ostrzeżenia o pasach.
W stojącym pojeździe następuje otworzenie drzwi po stronie odpiętego pasa.
Reaktywacja ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa:
Rozpoznane zostało odpięcie pasa.
W stojącym pojeździe drzwi kierowcy lub pasażera zostają otworzone i ponownie zamknięte.
Rozpoznany nowy cykl pracy zapłonu wskutek sygnału "silnik pracuje" lub "zespół napędowy gotowy".
Powiązane dokumenty
- gf5430p9996rd Zestawienie przeglądowe elementów zestawu wskaźników (KI), opis