Presupposto per il funzionamento - Generalità
Morsetto 15R ON
La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) invia lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'autotelaio (CAN E) allo strumento combinato (A1).
Messaggi di controllo/di avvertimento - Generalità
I messaggi di controllo/avvertimento dello strumento combinato informano il conducente in merito allo stato attuale dei sistemi montati nel veicolo.
Per l'emissione dei messaggi di controllo/avvertimento nello strumento combinato sono disponibili le seguenti possibilità:
Emissione visiva di messaggi di controllo/di avvertimento:
Display multifunzione (A1p13)
Spie di segnalazione e di controllo
Emissione acustica di messaggi di controllo/di avvertimento:
Cicalino di avvertimento (A1h1)
Ticchettio indicatore di direzione tramite controllo del funzionamento indicatore di direzione, acustico (A1h2)
P54.33-2946-79
Illustrazione riferita al tipo 172.403 |
A1 | Strumento combinato | A1e32 | Spia di segnalazione ESP®/ASR OFF | |
A1e1 | Spia di controllo indicatore di direzione sinistro | A1e38 | Spia di controllo luce di posizione (nel tipo 172.475 o veicoli a partire da 01.06.2012) | |
A1e2 | Spia di controllo indicatore di direzione, lato destro | A1e41 | Spia di segnalazione programma elettronico di stabilità | |
A1e3 | Spia di controllo abbaglianti | A1e51 | Spia di segnalazione impianto frenante | |
A1e4 | Spia di segnalazione della riserva di carburante | A1e54 | Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento | |
A1e9 | Spia di segnalazione della cintura di sicurezza | A1e57 | Spia di controllo fendinebbia (tranne CODICE 615 (Fari bi-xenon con luce di curva dinamica) e tranne CODICE 621 (Intelligent Light System (circolazione stradale a sinistra)) e tranne CODICE 622 (Intelligent Light System), fino al 31.05.2015) | |
A1e10 | Spia di controllo freno di stazionamento | A1e58 | Spia di controllo diagnosi motore | |
A1e11 | Spia di segnalazione del freno di stazionamento | A1e59 | Spia di segnalazione DISTRONIC (con codice 233 (DISTRONIC PLUS)) | |
A1e15 | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare | A1e66 | Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (con CODICE 475 (Controllo pressione pneumatici)) | |
A1e16 | Spia di controllo preriscaldamento (con motore diesel) | A1e67 | Spia di controllo anabbaglianti | |
A1e17 | Spia di controllo sistema antibloccaggio | A1p8 | Tachimetro | |
A1e18 | Spia di controllo retronebbia | A1p13 | Display multifunzione |
I seguenti componenti integrati nello strumento combinato non sono raffigurati:
Cicalino di avvertimento
Controllo del funzionamento indicatore di direzione, acustico
I messaggi visualizzati nel display multifunzione vengono suddivisi in quattro categorie a seconda della loro urgenza:
Categoria 1 (messaggi con la massima priorità):
I messaggi della categoria 1 rimandano a stati e situazioni pericolosi per la sicurezza e sono prioritari rispetto ai messaggi con priorità più bassa. Questo messaggi vengono visualizzati entro massimo t = 2 s dal loro verificarsi, salvati automaticamente nella memoria messaggi e non possono essere confermati. Al verificarsi dei messaggi viene emesso un breve segnale acustico di avvertimento tramite il cicalino di avvertimento.
Categoria 2 (messaggi con priorità media):
I messaggi della categoria 2 richiedono l'intervento del conducente e compaiono con un ritardo temporale di al massimo t = 2 s. Questi messaggi comprendono anche i segnali di risposta di comando. I messaggi della categoria 2 possono essere confermati. Al verificarsi dei messaggi viene emesso un breve segnale acustico di avvertimento tramite il cicalino di avvertimento.
Categoria 3 e 4 (messaggi con priorità bassa):
Questi messaggi sono indicazioni di menu e servono solo per informare il conducente (ad es. livello basso del liquido lavacristalli). Non viene emesso alcun segnale acustico.
I messaggi di priorità bassa vengono sovrascritti dai messaggi con priorità superiore. Quando sono presenti vari messaggi della stessa priorità il messaggio attualmente visualizzato viene sovrascritto dopo il tempo minimo di visualizzazione dal nuovo messaggio.
Svolgimento della funzione messaggi di controllo/avvertimento
Lo strumento combinato informa il conducente sulla funzionalità o sullo stato dei sistemi montati nel veicolo. Attività del sistema o funzionamenti irregolari del sistema rilevanti per la sicurezza vengono segnalati al conducente sotto forma di messaggi di controllo e di avvertimento nello strumento combinato.
A tale scopo vengono realizzate le seguenti possibilità di emissione:
Emissione visiva:
Spie di controllo (verdi, gialle o blu)
Spie di segnalazione (rosse)
Display multifunzione
Emissione acustica:
Cicalino di avvertimento
Controllo del funzionamento indicatore di direzione, acustico
Lo strumento combinato è collegato tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B) e il CAN dell'autotelaio all'impianto elettronico del veicolo.
Richieste per l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento di centraline di comando collegate a questi CAN vengono lette dallo strumento combinato tramite il CAN dell'abitacolo o CAN dell'autotelaio.
Le richieste per l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento delle centraline di comando collegate al CAN della diagnosi (CAN D) o al CAN del frontale (CAN G) vengono inviate dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) allo strumento combinato tramite il CAN dell'autotelaio.
Le richieste per l'emissione dei messaggi di controllo e di avvertimento delle centraline di comando collegate al CAN trasmissione (CAN C), vengono inviate dalla centralina di comando CDI (N3/9) o dalla centralina di comando ME (N3/10) (con motore a benzina) allo strumento combinato tramite il CAN autotelaio.
I sistemi e le funzioni riportati nella seguente tabella possono richiedere, tramite la centralina di comando corrispondente, l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento.
Sistema/funzione | Centralina di comando | Collegamento | Uscita | ||
Spia | Display | Emissione acustica | |||
ADAPTIVE BRAKE | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | CAN E | Spia di controllo sistema antibloccaggio (A1e17), | x | - |
Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti (con CODICE 608 (Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti)) | Telecamera multifunzione (A40/11) | CAN E | - | x | - |
Blind Spot Assist attivo (con CODICE 237 (Blind Spot Assist attivo)) | Centralina di comando sensori radar (N62/1) | CAN E | - | - | x |
Riconoscimento automatico corsia di marcia (con CODICE 476 (assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile)) | Telecamera multifunzione (A40/11) | CAN E | - | x | - |
Audio/navigazione/comunicazione | Autoradio (A2) (con codice 523 (Audio 20 CD) o codice 510 (Audio 20 CD con cambia-CD per 6 CD)) o unità di comando COMAND (A40/3) (con codice 527 (COMAND APS con lettore DVD singolo (con navigazione)) o codice 512 (COMAND APS incl. cambia-DVD)) | CAN B | - | x | - |
Dispositivo di rilevamento dell'attenzione | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | CAN E | - | x | x |
Illuminazione esterna (ABL) | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | Spia di controllo abbagliante (A1e3) | x | x |
Centralina di comando fari (N71/1) | CAN G / CAN E | - | x | - | |
Risposta degli indicatori di direzione | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | Spia di controllo indicatore di direzione, lato sinistro (A1e1) | - | x |
Indicatore luci accese | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | - | x | x |
Gestione del cambio automatica (con cambio 722.9, 725.0) | Centralina di comando modulo elettronico della leva selettrice (N15/5) (codice 722.9), DIRECT SELECT INTERFACE (N150) (cambio 725.0), centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8n4) | CAN C / CAN E | - | x | - |
Livello del liquido per freni | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | Spia di segnalazione impianto frenante (A1e51) | x | - |
Indicazione usura delle guarnizioni del freno | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | - | x | - |
Sistema di ammortizzazione (con CODICE 483 (Pacchetto ADVANCED AGILITY)) | Centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva (N51/5) | CAN E | - | x | - |
DISTRONIC (con codice 233 (DISTRONIC PLUS)) | Unità di comando elettrica DISTRONIC (A89) | CAN H / CAN E | Spia di segnalazione DISTRONIC (A1e59) | - | x |
Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) | CAN B | - | x | - |
Sistema di assistenza al parcheggio (con CODICE 230 (Sistema avanzato di assistenza al parcheggio)) | Centralina di comando sistema di assistenza al parcheggio (N62) | CAN E | - | x | x |
Programma Elettronico di Stabilità (ESP®) | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | CAN E | Spia di segnalazione ESP®/ASR OFF (A1e32) (stato ESP® ON/OFF), Spia di segnalazione Programma Elettronico di Stabilità (A1e41) (sistema ESP® attivo) | x | - |
Avviso finestrino (con CODICE 494 (Versione per gli USA)) | Centralina di comando, comando del tetto Vario (N52) | CAN B | - | x | x |
Avviso freno di stazionamento | Centralina di comando freno di stazionamento elettrico (N128) | CAN E | Spia di controllo freno di stazionamento (A1e10), spia di segnalazione freno di stazionamento (A1e11) | x | - |
Livello del liquido impianto lavacristalli | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | - | x | - |
Dispositivo di limitazione della velocità (con CODICE 513 (dispositivo di limitazione della velocità)) | Telecamera multifunzione (A40/11) | CAN E | - | x | - |
Avviso di velocità (con CODICE 623 (Versione per gli Stati del Golfo)) | Strumento combinato (A1) | Interno | - | x | x |
Avviso cintura | Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | CAN E | Spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) | - | x |
KEYLESS-GO (con CODICE 889 (KEYLESS-GO)) | Centralina di comando KEYLESS-GO (N69/5) | CAN B | - | x | x |
Livello del liquido di raffreddamento | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | - | x | - |
Temperatura del liquido di raffreddamento | Centralina di comando CDI (N3/9) (con motore diesel) o centralina di comando ME (N3/10) (con motore a benzina) | CAN E | Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento (A1e54) | x | - |
Spostamento memory (con CODICE 275 (Pacchetto memory)) | Centralina di comando sedile conducente (N32/1) o centralina di comando sedile passeggero anteriore (N32/2) | CAN B | - | - | x |
Diagnosi del motore | Centralina di comando CDI (N3/9) (con motore diesel) o centralina di comando ME (N3/10) (con motore a benzina) | CAN E | Spia di controllo diagnosi motore (A1e58) | x | - |
Avviso relativo al livello dell'olio motore | Centralina di comando CDI (N3/9) (con motore diesel) o centralina di comando ME (N3/10) (con motore a benzina) | CAN E | - | x | - |
Sistema di chiamata d'emergenza (con CODICE 359 (sistema di chiamata d'emergenza TELE AID) o CODICE 348 (sistema di chiamata di emergenza/sistema di assistenza)) | Centralina di comando sistema di chiamata d'emergenza (N123/4) | CAN D / CAN E | - | x | - |
PRE-SAFE® (con CODICE 299 (Sistema PRE-SAFE®)) | Pretensionatore reversibile lato sinistro (A76) o | CAN E | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare (A1e15) | x | - |
Segnalazione perdita pressione pneumatici (con CODICE 477 (Segnalazione perdita pressione pneumatici)) | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | CAN E | - | x | - |
Controllo pressione pneumatici (con CODICE 475 (Controllo pressione pneumatici)) | Centralina di comando controllo pressione pneumatici (N88) | CAN E | Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (A1e66) | x | - |
Servosterzo (con CODICE 213 (Sterzo diretto)) | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | CAN E | - | x | x |
Supplemental Restraint System | Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | CAN E | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare (A1e15) | x | - |
Avviso tappo serbatoio carburante (con CODICE 494 (Versione per gli USA)) | Centralina di comando CDI (N3/9) (con motore diesel) o centralina di comando ME (N3/10) (con motore a benzina) | CAN E | Spia di segnalazione riserva carburante (A1e4) | x | - |
TEMPOMAT | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | CAN E | Anello a segmenti nel | x | x |
Blind Spot Assist (con CODICE 234 (Blind Spot Assist)) | Sensore radar intelligente paraurti posteriore lato sinistro (B29/4) | CAN G / CAN B | - | - | x |
Avviso porta | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | CAN B | - | x | x |
Tetto Vario | Centralina di comando, comando del tetto Vario (N52) | CAN B | - | x | x |
Controllo preriscaldamento (motore diesel) | Centralina di comando CDI (N3/9) (con motore diesel) | CAN E | Spia di controllo preriscaldamento (A1e16) | x | x |
Caso speciale avviso cintura a seconda della variante nazionale
Se immediatamente prima o durante il viaggio viene riscontrata una cintura di sicurezza non allacciata lo strumento combinato emette un avviso cintura ottico ed acustico a seconda della variante nazionale.
La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) invia informazioni sullo stato delle cinture di sicurezza conducente e passeggero anteriore tramite CAN dell'autotelaio allo strumento combinato. Lo strumento combinato valuta queste informazioni per l'emissione dell'avviso cintura specifico per il paese.
L'avviso cintura per il passeggero anteriore viene emesso solo se viene riconosciuto che il sedile passeggero anteriore è occupato. La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare invia corrispondenti informazioni sul sistema di riconoscimento dell'occupazione del sedile tramite CAN dell'autotelaio allo strumento combinato.
Il modo di emissione dell'avviso cintura varia a seconda che l'avviso cintura è prescritto o meno per legge e fa parte della valutazione da parte del New Car Assessment Program (NCAP).
NCAP è un programma di valutazione della sicurezza di veicoli nuovi.
Paesi con avviso cintura prescritto per legge:
NCAP ampliato:
USA, Canada, fino a 31.05.2012 Giappone e Corea e fino a 31.05.2013 Stati del Golfo Persico
Paesi senza avviso cintura prescritto per legge:
European New Car Assessment Program (Euro NCAP): Europa, Cina, Australia, a partire da 01.06.2012 Giappone e Corea e a partire da 01.06.2013 Stati del Golfo Persico
Nei paesi in cui l'avviso cintura è prescritto per legge (NCAP ampliato) la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata per un periodo di t = 6 2 s, indipendentemente se la cintura di sicurezza conducente è allacciata o meno. Se la cintura di sicurezza conducente non è allacciata lo strumento combinato emette inoltre un segnale acustico di avvertimento tramite il cicalino di avvertimento.
Se durante questo periodo la cintura di sicurezza conducente viene allacciata il segnale acustico di avvertimento si spegne.
Durante questo periodo non viene valutato se la cintura di sicurezza passeggero anteriore è allacciata o meno. Solo al termine del periodo di t = 6 s vengono valutate entrambe le cinture di sicurezza. nei paesi in cui l'avviso cintura non è prescritto per legge la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata solo durante il test spie di controllo.
Subito dopo il riconoscimento del funzionamento del motore (segnale "motore in moto" o "organi della trasmissione" impostato) vengono valutate informazioni sullo stato delle cinture di sicurezza conducente e passeggero anteriore. Se una delle cinture di sicurezza viene definita come non allacciata lo strumento combinato attiva la spia di segnalazione cintura di sicurezza. Quando il veicolo si mette in moto, al raggiungimento di una velocità di v 25 km/h vengono emessi ulteriori segnali di avvertimento acustico in fasi consecutive.
A seconda dell'emissione dell'avviso cintura vengono emessi tre o quattro segnali acustici di avvertimento. Durante queste fasi di emissione del segnale acustico di avvertimenti la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata lampeggiante con una frequenza di f = 2 Hz. Al termine di tutte le fasi di emissione del segnale acustico di avvertimento la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata a luce fissa.
Fase 1 del segnale acustico di avvertimento:
La fase 1 del segnale acustico di avvertimento inizia a decorrere sullo sfondo quando il veicolo si mette in moto. Al raggiungimento di una velocità di v 25 km/h viene emesso un segnale acustico di avvertimento a basso volume con un intervallo di t = 4 s. Questa fase 1 del segnale acustico di avvertimento dura al massimo t = 20 s. Successivamente inizia la fase 2 del segnale acustico di avvertimento.
Fase 2 del segnale acustico di avvertimento:
Al termine della fase 1 del segnale acustico di avvertimento e a partire da una velocità di v 25 km/h viene emesso per al massimo t = 20 s un segnale acustico di avvertimento a basso volume ad intervalli di t = 2 s. Successivamente inizia la fase 3 del segnale acustico di avvertimento.
Fase 3 del segnale acustico di avvertimento:
Al termine della fase 2 del segnale acustico di avvertimento e a partire da una velocità di v 25 km/h viene emesso per al massimo t = 20 s un segnale acustico di avvertimento a basso volume ad intervalli di t = 1 s. Successivamente inizia la fase 4 del segnale acustico di avvertimento.
Fase 4 del segnale acustico di avvertimento (solo Euro-NCAP)
Al termine della fase 3 del segnale acustico di avvertimento e a partire da una velocità di v 25 km/h viene emesso per al massimo t = 93 s un segnale acustico di avvertimento ad alto volume ad intervalli di t = 0,5 s.
Interruzione dell'avviso cintura:
L'ultima fase del segnale acustico di avvertimento completamente terminata.
La cintura di sicurezza è stata allacciata mentre l'avviso cintura era attivo.
A veicolo fermo viene aperta la porta sul lato che ha dato origine all'avviso.
Riattivazione dell'avviso cintura:
La cintura di sicurezza è stata nuovamente slacciata.
A veicolo fermo è stata aperta e successivamente di nuovo chiusa la porta conducente o la porta passeggero anteriore.
Un nuovo ciclo di accensione riconosciuto a partire dal segnale "motore in moto" o "organi della trasmissione pronti al funzionamento" impostato.
Documenti citati
- gf5430p9996rd Panoramica dei componenti del sistema strumento combinato (KI) - Descrizione delcomponente