Λειτουργία μηνυμάτων ελέγχου/προειδοποίησης

Προϋπόθεση λειτουργίας Γενικά

 Ακροδέκτης 15R ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

 Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα (N73) στέλνει την κατάσταση του ακροδέκτη 15 μέσω του CAN ανάρτησης (CAN E) στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1).

Μηνύματα ελέγχου/προειδοποίησης Γενικά

Τα μηνύματα ελέγχου /προειδοποίησης του οργάνου πολλαπλών ενδείξεων πληροφορούν τον οδηγό για τις τρέχουσες συνθήκες των συστημάτων του οχήματος.

Για τη μετάδοση των μηνυμάτων ελέγχου/προειδοποίησης είναι διαθέσιμες στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων οι ακόλουθες δυνατότητες:

 Οπτική μετάδοση μηνυμάτων ελέγχου/προειδοποίησης:

 Οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων (A1p13)

 Ενδεικτικές/προειδοποιητικές λυχνίες

 Ηχητική μετάδοση μηνυμάτων ελέγχου/προειδοποίησης:

 Βομβητής προειδοποίησης (A1h1)

 Ρυθμικός ήχος των φλας μέσω του ελέγχου λειτουργίας των φλας, ηχητικός (A1h2)

P54.33-2946-79

Τα παρακάτω ενσωματωμένα στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων εξαρτήματα δεν εμφανίζονται:

 Προειδοποιητικός βομβητής

 Έλεγχος λειτουργίας φλας, ηχητικός

Τα μηνύματα που εμφανίζονται στην οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων υποδιαιρούνται αναλόγως της προτεραιότητάς τους σε τέσσερις κατηγορίες:

 Κατηγορία 1 (μηνύματα με υψηλότερη προτεραιότητα):

Τα μηνύματα της κατηγορίας 1 υποδεικνύουν πράγματα και καταστάσεις που εγκυμονούν κινδύνους και έχουν προτεραιότητα έναντι των μηνυμάτων με χαμηλότερη προτεραιότητα. Αυτά τα μηνύματα προβάλλονται μέσα σε χρόνο t = 2 s το μέγιστο μετά την εμφάνισή τους, αποθηκεύονται αυτόματα στη μνήμη μηνυμάτων και δεν είναι δυνατή η επιβεβαίωσή τους. Όταν εμφανίζονται, μεταδίδεται ένας σύντομος προειδοποιητικός ήχος μέσω του βομβητή προειδοποίησης.

 Κατηγορία 2 (μηνύματα με μεσαία προτεραιότητα):

Τα μηνύματα της κατηγορίας 2 απαιτούν την επέμβαση του οδηγού και εμφανίζονται με χρονική καθυστέρηση έως το πολύ t = 2 δευτ. Μαζί με αυτά τα μηνύματα εμφανίζονται επίσης μηνύματα επιβεβαίωσης χειρισμού. Δεν είναι δυνατή η επιβεβαίωση μηνυμάτων της 2ης κατηγορίας. Όταν εμφανίζονται, μεταδίδεται ένας σύντομος προειδοποιητικός ήχος μέσω του βομβητή προειδοποίησης.

 Κατηγορία 3 και 4 (μηνύματα με χαμηλότερη προτεραιότητα):

Αυτά τα μηνύματα είναι ενδείξεις μενού και χρησιμεύουν αποκλειστικά για την πληροφόρηση του οδηγού (π.χ. χαμηλή στάθμη καθαριστικού υγρού). Δεν ακούγεται προειδοποιητικός ήχος.

Τα μηνύματα χαμηλής προτεραιότητας υπερκαλύπτονται από τα μηνύματα υψηλότερης προτεραιότητας. Σε περίπτωση εμφάνισης περισσότερων μηνυμάτων με την ίδια προτεραιότητα το τρέχον εμφανιζόμενο μήνυμα υπερκαλύπτεται από το νέο μήνυμα αφού περάσει ο ελάχιστος χρόνος ένδειξης.

Αλληλουχία λειτουργίας Μηνύματα ελέγχου/προειδοποίησης

Το όργανο πολλαπλών ενδείξεων ενημερώνει τον οδηγό για τη λειτουργία ή/και την κατάσταση των συστημάτων που είναι τοποθετημένα στο όχημα. Οι ενέργειες ή/και οι δυσλειτουργίες των συστημάτων που σχετίζονται με την ασφάλεια εμφανίζονται στον οδηγό με τη μορφή μηνυμάτων ελέγχου και προειδοποίησης στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

Για το σκοπό αυτό, υπάρχουν οι παρακάτω δυνατότητες μετάδοσης:

 Οπτικά:

 Ενδεικτικές λυχνίες (πράσινες, κίτρινες ή μπλε)

 Προειδοποιητικές λυχνίες (κόκκινες)

 Οθόνη πολλαπλών λειτουργιών

 Ηχητικά:

 Προειδοποιητικός βομβητής

 Έλεγχος λειτουργίας φλας, ηχητικός

Το όργανο πολλαπλών ενδείξεων συνδέεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου (CAN B) και του CAN αμαξώματος στο ηλεκτρονικό κύκλωμα του οχήματος.

Τα αιτήματα για τη μετάδοση μηνυμάτων ελέγχου και προειδοποίησης των εγκεφάλων, οι οποίοι είναι συνδεδεμένοι σε αυτούς τους CAN, διαβάζονται από το όργανο πολλαπλών ενδείξεων μέσω του CAN εσωτερικού χώρου ή του CAN αμαξώματος.

Τα αιτήματα για τη μετάδοση μηνυμάτων ελέγχου και προειδοποίησης των εγκεφάλων, οι οποίοι είναι συνδεδεμένοι στον CAN διάγνωσης (CAN D) ή στον CAN μπροστινού τμήματος (CAN G), αποστέλλονται από τον εγκέφαλο SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά (N10/1) μέσω του CAN αμαξώματος στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

Τα αιτήματα για τη μετάδοση των μηνυμάτων ελέγχου και προειδοποίησης των εγκεφάλων που είναι συνδεδεμένοι στο CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C), αποστέλλονται από τον εγκέφαλο CDI (N3/9) (σε κινητήρα Diesel) ή τον εγκέφαλο ME (N3/10) (σε βενζινοκινητήρα) μέσω του CAN ανάρτησης στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

 Τα συστήματα και οι λειτουργίες που αναφέρονται στον παρακάτω πίνακα μπορούν να ζητήσουν τη μετάδοση μηνυμάτων ελέγχου και προειδοποίησης μέσω του αντίστοιχου εγκεφάλου.

Ειδική περίπτωση προειδοποίησης ζώνης ασφαλείας ανάλογα με τη χώρα

Εάν πριν την έναρξη διαδρομής ή στη διάρκεια της διαδρομής αναγνωριστεί ότι δεν έχει τοποθετηθεί η ζώνη ασφαλείας, το όργανο πολλαπλών ενδείξεων μεταδίδει μία οπτική και ακουστική προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας, ανάλογα με τη χώρα.

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System (N2/10) αποστέλλει πληροφορίες για την κατάσταση των ζωνών ασφαλείας οδηγού και συνοδηγού μέσω του CAN αμαξώματος στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Το όργανο πολλαπλών ενδείξεων αξιολογεί αυτές τις πληροφορίες για τη μετάδοση της προειδοποίησης ζώνης ασφαλείας ανάλογα με τη χώρα.

 Η προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας μεταδίδεται για το συνοδηγό μόνο εάν αναγνωριστεί κατειλημμένο κάθισμα συνοδηγού. Οι αντίστοιχες πληροφορίες για το σύστημα αναγνώρισης κατειλημμένου καθίσματος αποστέλλονται από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System μέσω του CAN αμαξώματος στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

Ο τρόπος μετάδοσης της προειδοποίησης ζώνης ασφαλείας διαφοροποιείται ανάλογα με το αν προδιαγράφεται από τη νομοθεσία ή όχι η προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας και ενσωματώνεται στην αξιολόγηση μέσω του New Car Assessment Programm (NCAP).

 Το NCAP είναι ένα πρόγραμμα αξιολόγησης ασφάλειας για καινούργια οχήματα.

Χώρες με νομικά προδιαγραφόμενη προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας:

 Διευρυμένο NCAP

ΗΠΑ, Καναδάς, έως 31.05.2012 Ιαπωνία και Κορέα και έως 31.05.2013 Χώρες του Περσικού Κόλπου

 Χώρες χωρίς νομικά προδιαγραφόμενη προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας:

European New Car Assessment Program (Euro NCAP): Ευρώπη, Κίνα, Αυστραλία, από 01.06.2012 Ιαπωνία και Κορέα και από 01.06.2013 Χώρες του Περσικού Κόλπου

Σε χώρες με προδιαγραφόμενη από τη νομοθεσία προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας (διευρυμένο NCAP), η προειδοποιητική λυχνία ζώνης ασφαλείας ανάβει για χρονικό διάστημα t = 6  2 δευτ. Δεν έχει καθόλου σημασία, εάν έχει τοποθετηθεί ή όχι η ζώνη ασφαλείας οδηγού. Εάν δεν έχει τοποθετηθεί η ζώνη ασφαλείας οδηγού, το όργανο πολλαπλών ενδείξεων μεταδίδει επιπλέον έναν προειδοποιητικό ήχο μέσω του βομβητή προειδοποίησης.

 Αν τοποθετηθεί η ζώνη ασφαλείας οδηγού εντός αυτού του διαστήματος, ο προειδοποιητικός ήχος απενεργοποιείται.

Στη διάρκεια αυτού του διαστήματος δεν πραγματοποιείται αξιολόγηση, εάν έχει τοποθετηθεί ή όχι η ζώνη ασφαλείας συνοδηγού. Μόλις παρέλθει το διάστημα t = 6 δευτ., πραγματοποιείται αξιολόγηση και των δύο ζωνών ασφαλείας. Στις χώρες, στις οποίες δεν προδιαγράφεται από τη νομοθεσία η προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας, η προειδοποιητική λυχνία ζώνης ασφαλείας ενεργοποιείται μόνο στη διάρκεια δοκιμής ενδεικτικών λυχνιών.

Αμέσως μετά την αναγνώριση της λειτουργίας κινητήρα (σήμα "Ο κινητήρας λειτουργεί" ή "Σύστημα μετάδοσης κίνησης έτοιμο για λειτουργία" σε ισχύ) αξιολογούνται οι πληροφορίες για την κατάσταση των ζωνών ασφαλείας οδηγού και συνοδηγού. Εάν καθοριστεί ότι δεν έχει τοποθετηθεί η ζώνη ασφαλείας, το όργανο πολλαπλών ενδείξεων ενεργοποιεί την προειδοποιητική λυχνία ζώνης ασφαλείας. Εάν το όχημα βρίσκεται σε κίνηση, μόλις επιτευχθεί ταχύτητα v  25 χλμ./ώρα πραγματοποιείται μετάδοση πολλών διαδοχικών ηχητικών προειδοποιήσεων.

Ανάλογα με τη μετάδοση της προειδοποίησης ζώνης ασφαλείας πραγματοποιούνται τρεις ή τέσσερις φάσεις ηχητικής προειδοποίησης. Στη διάρκεια της μετάδοσης αυτών των φάσεων ηχητικής προειδοποίησης αναβοσβήνει η προειδοποιητική λυχνία ζώνης ασφαλείας με συχνότητα f = 2 Hz. Όταν παρέλθουν όλες οι φάσεις ηχητικής προειδοποίησης ενεργοποιείται μόνιμα η προειδοποιητική λυχνία ζώνης ασφαλείας.

 Φάση ηχητικής προειδοποίησης 1:

Μόλις ξεκινήσει το όχημα, ξεκινά να εξελίσσεται στο παρασκήνιο η φάση ηχητικής προειδοποίησης 1. Όταν επιτευχθεί ταχύτητα v  25 χλμ./ώρα ακούγεται ένας προειδοποιητικός ήχος χαμηλής έντασης ανά διαστήματα των t = 4 δευτ. Η φάση ηχητικής προειδοποίησης 1 διαρκεί t = 20 δευτ. το μέγιστο. Στη συνέχεια, ξεκινά η φάση ηχητικής προειδοποίησης 2.

 Φάση ηχητικής προειδοποίησης 2:

Μόλις ολοκληρωθεί η φάση ηχητικής προειδοποίησης 1 και από ταχύτητα v  25 km/h ηχεί για μέγιστο t = 20 s ένας προειδοποιητικός ήχος χαμηλής έντασης ανά διαστήματα t = 2 s. Στη συνέχεια, ξεκινά η φάση ηχητικής προειδοποίησης 3.

 Φάση ηχητικής προειδοποίησης 3:

Μόλις ολοκληρωθεί η φάση ηχητικής προειδοποίησης 2 και από ταχύτητα v  25 χλμ./ώρα, ηχεί για μέγιστο t = 20 δευτ. ένας προειδοποιητικός ήχος χαμηλής έντασης ανά διαστήματα t = 1 δευτ. Στη συνέχεια, ξεκινά η φάση ηχητικής προειδοποίησης 4.

 Φάση ηχητικής προειδοποίησης 4 (μόνο Euro NCAP):

Μόλις ολοκληρωθεί η φάση ηχητικής προειδοποίησης 3 και από ταχύτητα v  25 χλμ./ώρα ηχεί για μέγιστο t = 93 δευτ. ένας δυνατότερος προειδοποιητικός ήχος χαμηλής έντασης σε απόσταση t = 0,5 δευτ.

Διακοπή της προειδοποίησης ζώνης ασφαλείας:

 Η τελευταία φάση ηχητικής προειδοποίησης έχει ολοκληρωθεί πλήρως.

 Η ζώνη ασφαλείας τοποθετήθηκε ενώ ήταν ενεργή η προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας.

 Σε ακινητοποιημένο όχημα ανοίγει η πόρτα του οχήματος στην πλευρά που ενεργοποιήθηκε.

Επανενεργοποίηση της προειδοποίησης ζώνης ασφαλείας:

 Αναγνωρίστηκε εκ νέου εξαγωγή της ζώνης ασφαλείας.

 Σε ακινητοποιημένο όχημα ανοίγει η πόρτα οδηγού ή η πόρτα συνοδηγού και κλείνει ξανά.

 Εκ νέου αναγνώριση κύκλου ανάφλεξης από σήμα "Ο κινητήρας λειτουργεί" ή "Σύστημα μετάδοσης κίνησης έτοιμο για λειτουργία" σε ισχύ.