Moduł sterujący pompy paliwowej, opis

P47.50-2046-06

B4/7 Czujnik ciśnienia paliwa

N118 Moduł sterujący pompy paliwowej

Położenie

Moduł sterujący pompy paliwowej jest położony zgodnie z kierunkiem jazdy z prawej strony za okładziną boczną w bagażniku.

Zadania

Włączenie pompy paliwowej w zależności od ciśnienia paliwa sygnałem PWM.

P47.20-2269-01

N118 Moduł sterujący pompy paliwowej

A Złącze 4-stykowe

Styk 1 zacisk 30

Styk 2 Zacisk 31

Styk 3 Pompa paliwowa +

Styk 4 Pompa paliwowa -

B Złącze 8-stykowe

Styk 1 nie przyporządkowane

Styk 2 Zasterowanie pompy paliwowej przez moduł sterujący ME

Styk 3 Szyna danych CAN napędu, High

Styk 4 Szyna danych CAN napędu, Low

Styk 5 Zacisk 15

Styk 6 Czujnik ciśnienia paliwa, zasilanie napięciem -

Styk 7 Czujnik ciśnienia paliwa, sygnał

Styk 8 Czujnik ciśnienia paliwa, zasilanie napięciem +5 V

Budowa

Moduł sterujący pompy paliwowej składa się z elektronicznego układu sterującego i energoelektronicznego umieszczonego w obudowie z tworzywa sztucznego, posiada dwa złącza wtykowe i metalową płytkę do odprowadzenia ciepła. Nadaje się on do diagnozowania, jest zabezpieczony przed zmianą biegunów i jest elementem szyny danych czujników.

Działanie

Moduł sterujący pompy paliwowe zasterowuje pompę paliwową do regulacji ciśnienia paliwa za pomocą sygnału sterowanego szerokością impulsu (PWM). Wartość zadaną ciśnienia paliwa moduł sterujący pompy paliwowej otrzymuje za pośrednictwem szyny danych czujników z modułu sterującego ME.

Jeśli ciśnienie układu zarejestrowane przez czujnik ciśnienia paliwa spadnie poniżej wartości zadanej wydłużany jest czas działania sygnału PWM. Zwiększa się pobór prądu, prędkość obrotowa i wydajność pompy paliwowej.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sygnał z czujnika ciśnienia paliwa z aktualnym ciśnieniem paliwa jest odczytywany przez moduł sterujący pompy paliwowej i przekazywany za pośrednictwem szyny danych czujników do modułu sterującego ME. Tam ciśnienie paliwa jest stabilizowane i przekazywane jako wielkość zadana ciśnienia paliwa do modułu sterującego pompy paliwowej. Jeśli to konieczne, sygnał PWM jest dopasowany dla pompy paliwowej.



Moduł sterujący pompy paliwowej posiada pamięć usterek, którą można odczytać za pomocą STAR DIAGNOSIS.

Moduł sterujący pompy paliwowej po wymianie należy zakodować wariantowo.

W celu odprowadzenia ciepła moduł sterujący musi być przykręcony.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Różne funkcje trybu awaryjnego zapewniają zasilanie paliwem:

 W przypadku awarii szyny danych czujników moduł sterujący pompy paliwowej określa, jeśli zacisk 15 i punkt masowy dopasowują się do modułu sterującego pompy paliwowej.

 W przypadku równoczesnej awarii szyny danych czujników i czujnika ciśnienia paliwa moduł sterujący pompy paliwowej przekazuje stały sygnał PWM.

 Dodatkowo do szyny danych czujników wymagane jest zasterowanie pompy paliwowej za pośrednictwem przewodu.

 Status zacisku 15 (zapłon włączony) jest przekazywany do modułu sterującego pompy paliwowej.

P54.15-2956-04

F33 Gniazdo bezpiecznika wstępnego z tyłu

F33f91 Bezpiecznik 91

G1 Akumulator

Napięcie zasilające zacisku 30 jest zabezpieczone (bezpiecznik 91).