S14.20-4539-79
1 | Chłodnica powietrza doładowywanego | B2/5 | Miernik masy powietrza | Y111/2 | Nastawnik recyrkulacji spalin (obwód niskiego ciśnienia) | ||
2 | Turbosprężarka | M16/6 | Nastawnik przepustnicy | A | Powietrze zasysane (świeże) | ||
3 | Filtr cząstek stałych | Y27/9 | Nastawnik recyrkulacji spalin (obwód wysokiego ciśnienia) | B | Spaliny (obwód niskiego ciśnienia) | ||
4 | Chłodnica recyrkulacji spalin | Y27/17 | Nastawnik klapy spalin | C | Spaliny (obwód wysokiego ciśnienia) |
Warunki działania układu recyrkulacji spalin (AGR), informacje ogólne
Silnik pracuje
Silnik w zakresie obciążenia od biegu jałowego do górnego zakresu obciążenia częściowego
Recyrkulacja spalin, informacje ogólne
Funkcja recyrkulacji spalin zmniejsza stężenie tlenków azotu (NOx) w spalinach. Odbywa się to podczas następujących procesów:
redukcja stężenia tlenu (O2) w komorze spalania
Redukcja temperatury spalin poprzez zmniejszenie prędkości spalania
Redukcja temperatury spalin w porównaniu do powietrza zasysanego o większej pojemności cieplnej recyrkulowanych spalin
Pojemność cieplna informuje, ile energii cieplnej w odniesieniu do zmiany temperatury może zostać pochłoniętej lub oddanej.
Recyrkulacja spalin, działanie
Układ AGR jest aktywny od biegu jałowego do górnego zakresu obciążeń częściowych. Określenie wskaźnika AGR odbywa się w zależności od następujących parametrów:
Obciążenie silnika i prędkość obrotowa silnika
Temperatura powietrza zasysanego i doładowywanego
Temperatura spalin
Ciśnienie spalin
Ograniczenie czasowe
Do sterowania recyrkulacją spalin moduł sterujący CDI (N3/9) odczytuje sygnały z następujących elementów:
Miernik masy powietrza (B2/5)
Czujnik temperatury powietrza zasysanego (B2/5b1)
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)
Czujnik temperatury układu recyrkulacji spalin, strona wysokiego ciśnienia (B16/14)
Czujnik ciśnienia i czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17)
Czujnik ciśnienia przed przepustnicą (B5/13) (z kodem MB6 (pojazd o niskiej emisji zanieczyszczeń Euro 6 gr. 1)
Czujnik temperatury przed katalizatorem (B19/7) (z kodem MB6 (pojazd o niskiej emisji zanieczyszczeń Euro 6 gr. 1)
Czujnik temperatury przed turbosprężarką (B19/11)
Czujnik pedału gazu (B37)
Czujnik ciśnienia spalin (B60)
Czujnik Halla wału korbowego (B70)
Potencjometr wartości rzeczywistych 1 (M16/6r1)
Nastawnik recyrkulacji spalin (obwód wysokiego ciśnienia) (Y27/9)
Nastawnik klapy spalin (Y27/17)
Nastawnik recyrkulacji spalin (obwód niskiego ciśnienia) (Y111/2)
Recyrkulacja spalin, obwód wysokiego ciśnienia
Po przeanalizowaniu sygnałów wejściowych moduł sterujący CDI (N3/9) zasterowuje na podstawie zapisanej charakterystyki pracy siłownik recyrkulacji spalin (obwód wysokiego ciśnienia) (Y27/9). W ten sposób regulowana jest ilość nieoczyszczonych, recyrkulowanych spalin.
Recyrkulacja spalin, obwód niskiego ciśnienia
Dodatkowe założenia działania:
temperatura płynu chłodzącego > 60 °C
prędkość obrotowa silnika od biegu jałowego do średniego zakresu
Po przeanalizowaniu sygnałów wejściowych moduł sterujący CDI (N3/9) zasterowuje na podstawie zapisanej charakterystyki wykreślnej siłownik recyrkulacji spalin (obwód niskiego ciśnienia) (Y111/2). W ten sposób regulowana jest ilość oczyszczonych, recyrkulowanych spalin.
Oczyszczone spaliny są kierowane po zasterowaniu nastawnika klapy spalin (Y27/17) przez chłodnicę recyrkulacji spalin i są wprowadzane poprzez nastawnik recyrkulacji spalin (obwód niskiego ciśnienia) (Y111/2) w sztywny przewód mieszacza w głowicy cylindrów.
Powiązane dokumenty
- gf0716s9997c Przegląd podzespołów układu Common-Rail Diesel Injection (CDI)