S14.20-4539-79
1 | Ψυγείο αέρα φόρτισης | B2/5 | Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" | Y111/2 | Ρυθμιστής επανακυκλοφορίας καυσαερίων (κύκλωμα χαμηλής πίεσης) | ||
2 | Στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων (τούρμπο) | M16/6 | Ρυθμιστής θέσης στραγγαλιστικού κλαπέτου | A | Αέρας εισαγωγής/αναρρόφησης (φρέσκος αέρας) | ||
3 | Φίλτρο σωματιδίων Diesel | Y27/9 | Ρυθμιστής επανακυκλοφορίας καυσαερίων (κύκλωμα υψηλής πίεσης) | B | Καυσαέρια (κύκλωμα χαμηλής πίεσης) | ||
4 | Ψυγείο επανακυκλοφορίας καυσαερίων | Y27/17 | Ρυθμιστής θέσης κλαπέτου καυσαερίων | C | Καυσαέρια (κύκλωμα υψηλής πίεσης) |
Προϋποθέσεις λειτουργίας Επανακυκλοφορία καυσαερίων (AGR) Γενικά
Κινητήρας σε λειτουργία
Κινητήρας στην περιοχή φορτίου ανάμεσα σε ρελαντί και επάνω περιοχή μερικού φορτίου
Επανακυκλοφορία καυσαερίων Γενικά
Η επανακυκλοφορία καυσαερίων (AGR) μειώνει το ποσοστό οξειδίων του αζώτου (NOx) στα καυσαέρια. Αυτό συμβαίνει με τους παρακάτω τρόπους:
Μείωση της συγκέντρωσης οξυγόνου (συγκέντρωση O2) στο θάλαμο καύσης
Μείωση της θερμοκρασίας καύσης μέσω μείωσης της ταχύτητας καύσης
Μείωση της θερμοκρασίας καύσης μέσω της υψηλότερης θερμικής χωρητικότητας των καυσαερίων που επανακυκλοφορούν σε σύγκριση με τον αέρα εισαγωγής
Η θερμική χωρητικότητα υποδεικνύει πόση θερμική ενέργεια, αναφορικά με τη μεταβολή θερμοκρασίας, μπορεί να ληφθεί ή να εξαχθεί.
Αλληλουχία λειτουργίας Επανακυκλοφορία καυσαερίων
Η επανακυκλοφορία καυσαερίων είναι ενεργή από το ρελαντί έως την επάνω περιοχή μερικού φορτίου. Ο καθορισμός του ρυθμού επανακυκλοφορίας καυσαερίων πραγματοποιείται σε εξάρτηση με τις ακόλουθες παραμέτρους:
Φορτίο κινητήρα και αριθμός στροφών κινητήρα
Θερμοκρασία αναρρόφησης και θερμοκρασία αέρα υπερπλήρωσης
Θερμοκρασία καυσαερίων
Πίεση καυσαερίων
Χρονικός περιορισμός
Για τον έλεγχο AGR ο εγκέφαλος CDI (N3/9) διαβάζει τα σήματα των παρακάτω εξαρτημάτων:
Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" (B2/5)
Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (B2/5b1)
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου (B11/4)
Αισθητήρας θερμοκρασίας επανακυκλοφορίας καυσαερίων υψηλής πίεσης (B16/14)
Αισθητήρας πίεσης και αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17)
Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B5/13) (με κωδικό MB6 (Όχημα χαμηλών ρύπων Euro 6 Gr. 1)
Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν τον καταλύτη (B19/7) (με κωδικό MB6 (Όχημα χαμηλών ρύπων Euro 6 Gr. 1)
Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (B19/11)
Αισθητήρας πεντάλ γκαζιού (B37)
Αισθητήρας πίεσης καυσαερίων (B60)
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70)
Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής 1 (M16/6r1)
Ρυθμιστής επανακυκλοφορίας καυσαερίων (κύκλωμα υψηλής πίεσης) (Y27/9)
Ρυθμιστής κλαπέτου καυσαερίων (Y27/17)
Ρυθμιστής επανακυκλοφορίας καυσαερίων (κύκλωμα χαμηλής πίεσης) (Y111/2)
Κύκλωμα υψηλής πίεσης AGR
Μετά την αξιολόγηση των σημάτων εισόδου, ο εγκέφαλος CDI (N3/9) ενεργοποιεί με τη βοήθεια του καταχωρισμένου πεδίου αναγνώρισης το ρυθμιστή επανακυκλοφορίας καυσαερίων (κύκλωμα υψηλής πίεσης) (Y27/9). Με αυτό τον τρόπο ρυθμίζεται η ποσότητα των ακάθαρτων καυσαερίων επανακυκλοφορίας.
Κύκλωμα χαμηλής πίεσης AGR
Πρόσθετες προϋποθέσεις λειτουργίας:
Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού > 60 °C
Αριθμός στροφών κινητήρα στην περιοχή ρελαντί έως μεσαία περιοχή αριθμού στροφών
Μετά την αξιολόγηση των σημάτων εισόδου, ο εγκέφαλος CDI (N3/9) ενεργοποιεί με τη βοήθεια του καταχωρισμένου πεδίου αναγνώρισης το ρυθμιστή επανακυκλοφορίας καυσαερίων (κύκλωμα χαμηλής πίεσης) (Y111/2). Με αυτό τον τρόπο ρυθμίζεται η ποσότητα των καθαρών καυσαερίων επανακυκλοφορίας.
Το καθαρό καυσαέριο, μετά την ενεργοποίηση του ρυθμιστή κλαπέτου καυσαερίου (Y27/17) οδηγείται μέσω του ψυγείου AGR και προωθείται μέσω του ρυθμιστή επανακυκλοφορίας καυσαερίων (κύκλωμα χαμηλής πίεσης) (Y111/2) στο σωλήνα ανάμειξης στην κυλινδροκεφαλή.
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf0716s9997c Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος Common-Rail Diesel Injection (CDI)