Sygnał prędkości obrotowej silnika, działanie ME

Ogólne warunki sygnału prędkości obrotowej silnika

 Zacisk 87 M WŁ (sterowanie pracą silnika WŁ)

 Silnik pracuje

Sygnał prędkości obrotowej silnika, informacje ogólne

Na podstawie sygnału z czujnika Halla wału korbowego (B70) moduł sterujący ME (N3/10) generuje zabezpieczony przed zwarciem sygnał prędkości obrotowej silnika, np. na użytek testów i diagnostyki i wysyła go w formie sygnału dyskretnego.

Sygnał prędkości obrotowej silnika, działanie

Podczas obracania się wału korbowego mostki na kole impulsów przyrostowych (wieniec blaszany perforowany) wytwarzają sygnał napięciowy (zmienne napięcie) w czujniku Halla wału korbowego. Każdy mostek generuje przy tym jeden sygnał napięciowy. Przerwa (brak dwu mostków) powoduje nie wytwarzanie sygnału napięciowego.

Sygnał prędkości obrotowej jest sygnałem prostokątnym o stałej proporcji 6 impulsów na obrót silnika (60° wału korbowego) i maksymalnym natężeniu
ok. 20 mA.



W przypadku braku sygnału napięciowego z czujnika Halla wału korbowego, zastępczo (w trybie awaryjnym) wykorzystywane są sygnały napięcia z czujników Halla wałków rozrządu zaworów ssących lewych i prawych (B6/4, B6/5) lub z czujników Halla wałków rozrządu zaworów wydechowych lewych i prawych (B6/6, B6/7).



Sygnał prędkości obrotowej silnika można odczytać na złączu diagnostycznym (X11/4) za pomocą zwyczajnego urządzenia diagnostycznego dostępnego w sprzedaży.

P07.61-3094-09

Przyporządkowanie sygnałów w przypadku silnika 272

1 Kąt położenia wału korbowego (KW)

2 Górny martwy punkt cylindra i kolejność zapłonu

3 Sygnał napięcia czujnika Halla wału korbowego

4 Sygnał prędkości obrotowej silnika

5 Sygnał napięcia czujnika Halla wałka rozrządu zaworów ssących z lewej i prawej strony

6 Sygnał napięcia czujnika Halla wałka rozrządu zaworów wydechowych z lewej i prawej strony

a Rozpoznawanie górnego martwego punktu zapłonu w cylindrze 1

– sygnał napięciowy 3: drugi ujemny impuls po przerwie

– sygnały napięciowe 5 i 6: low

– sygnał napięciowy 4: zmienia się z "high" na low

P07.61-3059-09

Przyporządkowanie sygnałów w przypadku silnika 273

1 Kąt położenia wału korbowego (KW)

2 Górny martwy punkt cylindra i kolejność zapłonu

3 Sygnał napięcia czujnika Halla wału korbowego

4 Sygnał prędkości obrotowej silnika

5 Sygnał napięcia czujnika Halla wałka rozrządu zaworów ssących z lewej i prawej strony

6 Sygnał napięcia czujnika Halla wałka rozrządu zaworów wydechowych z lewej i prawej strony

a Rozpoznawanie górnego martwego punktu zapłonu w cylindrze 1

– sygnał napięciowy 3: drugi ujemny impuls po przerwie

– sygnały napięciowe 5 i 6: low

– sygnał napięciowy 4: zmienia się z "high" na low