Motordrehzahlsignal ME Funktion · gf0761p3017mis · Mercedes-Benz WIS

GF07.61-P-3017MIS

Motordrehzahlsignal ME Funktion

25.6.09

MOTOR 272.9 im TYP 221.0 /1 ab Modell-J. 2009
/AEJ 08

MOTOR 273.9 im TYP 216.3, 221.0 /1 ab Modell-J. 2009
/AEJ 08

Funktionsvoraussetzungen Motordrehzahlsignal allgemein

 Kl. 87 M EIN (Motorsteuerung EIN)

 Motor läuft

Motordrehzahlsignal allgemein

Aus dem Signal vom Hall-Geber Kurbelwelle (B70) wird vom Steuergerät ME (N3/10) das kurzschlussfeste Motordrehzahlsignal (z. B. für Kalttest und Diagnose) generiert und als direktes Signal ausgegeben.

Motordrehzahlsignal Funktionsablauf

Durch die Stege am Inkrementrad (Lochblech) wird bei drehender Kurbelwelle im Hall-Geber Kurbelwelle ein Spannungssignal (Wechselspannung) erzeugt. Dabei erzeugt jeder Steg ein Spannungssignal. Durch die Lücke von 2 fehlenden Stegen wird kein Spannungssignal erzeugt.

Das Motordrehzahlsignal ist ein Rechtecksignal mit konstantem Tastverhältnis von 6 Impulsen pro Motorumdrehung (60° KW (Kurbelwellen-Winkel)) und einem maximalen Strom von
ca. 20 mA.



Fällt das Spannungssignal vom Hall-Geber Kurbelwelle aus, werden ersatzweise (für den Notlauf) die Spannungssignale von den Hall-Gebern Einlass Nockenwelle, links und rechts (B6/4, B6/5) oder von den Hall-Gebern Auslass Nockenwelle, links und rechts (B6/6, B6/7) verwendet.



Das Motordrehzahlsignal ist an der Prüfkupplung Diagnose (X11/4) mit jedem handelsüblichen Diagnosegerät auslesbar.

P07.61-3094-09

Signalzuordnung Motor 272

1 Kurbelwellen-Winkel (KW)

2 Zylinder-OT (Oberer Totpunkt) und Zündfolge

3 Spannungssignal Hall-Geber Kurbelwelle

4 Motordrehzahlsignal

5 Spannungssignal Hall-Geber Einlass Nockenwelle links und rechts

6 Spannungssignal Hall-Geber Auslass Nockenwelle links und rechts

a Erkennung Zünd-OT Zylinder 1

– Spannungssignal 3: zweite negative Flanke nach der Lücke

– Spannungssignale 5 und 6: low

– Spannungssignal 4: wechselt von high auf low

P07.61-3059-09

Signalzuordnung Motor 273