ME システムのエンジン·スピード·シグナルの機能

エンジン·スピード·シグナルの機能前提条件概要

• ターミナル 87 M 「オン」(エンジン·コントロール「オン」)

• エンジン「作動」

エンジン·スピード·シグナル概要

クランクシャフト·スピード·センサ (B70) のシグナルにより、耐ショート性のエンジン·スピード·シグナル (たとえばコールド·テストおよびダイアグノシスのために) が ME コントロール·ユニット (N3/10) から発生し、直接のシグナルとして出力されます。

エンジン·スピード·シグナルの機能順序

クランクシャフトが回転しているとき、インクレメント·ホイール (穴開きプレート) のウェブにより、クランクシャフト·スピード·センサに電圧シグナル (交流電圧) が発生します。 この場合、各ウェブごとに電圧シグナルが生成されます。 シグナル·ブレークの間、2 つのウェブの欠損箇所では電圧シグナルは生成されません。

エンジン·スピード·シグナルはエンジン 1 回転ごとに 6 パルス (クランク角 60 ° (クランクシャフト·アングル)) の一定したオン / オフ·レシオを持つ矩形波シグナルで、最大電流は
約 20mA です。

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クランクシャフト·スピード·センサからの電圧シグナルが停止した場合、代わりに (エマージェンシ·オペレーションとして) 左右インテーク·カムシャフト·スピード·センサ (B6/4、B6/5) または左右エグゾースト·カムシャフト·スピード·センサ (B6/6、B6/7) からの電圧シグナルを利用します。

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エンジン·スピード·シグナルは、市販のダイアグノシス機器を使用して ダイアグノシス用テスト·コネクタ (X11/4) で読み取ることができます。

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エンジン 272 のシグナルの分類

1 クランク角 (KW)

2 シリンダ TDC (上死点) および点火順序

3 クランクシャフト·スピード·センサの電圧シグナル

4 エンジン·スピード·シグナル

5 左および右インテーク·カムシャフト·スピード·センサの電圧シグナル

6 左および右エグゾースト·カムシャフト·スピード·センサの電圧シグナル

a シリンダ 1 の TDC 検知

- 電圧シグナル 3: シグナル·ブレーク後の 2 度目の下り勾配

- 電圧シグナル 5 および 6: ロー

- 電圧シグナル 4: ハイからローへ切り換わる

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エンジン 273 のシグナルの分類

1 クランク角 (KW)

2 シリンダ TDC (上死点) および点火順序

3 クランクシャフト·スピード·センサの電圧シグナル

4 エンジン·スピード·シグナル

5 左および右インテーク·カムシャフト·スピード·センサの電圧シグナル

6 左および右エグゾースト·カムシャフト·スピード·センサの電圧シグナル

a シリンダ 1 の TDC 検知

- 電圧シグナル 3: シグナル·ブレーク後の 2 度目の下り勾配

- 電圧シグナル 5 および 6: ロー

- 電圧シグナル 4: ハイからローへ切り換わる