GF07.61-P-3012M | Zasterowywanie pompy paliwowej ME, działanie | 16.10.06 |
SILNIK 275.950 w TYP 215, 220
SILNIK 275.951 w TYP 230 do roku produkcji 8
SILNIK 275.953 w TYP 216, 221 do roku produkcji 8
SILNIK 275.954 w TYP 230 do roku produkcji 8
SILNIK 275.980 w TYP 215, 220
SILNIK 275.981 w TYP 230 do roku produkcji 8
SILNIK 275.982 w TYP 216, 221 do roku produkcji 8
SILNIK 285.950 w TYP 240
SILNIK 285.980 w TYP 240
P07.61-2927-09
Przedstawiono na przykładzie typu 215, 220, 230, 240
17 Kolektor rozdzielający paliwo
55/1 Filtr paliwa ze zintegrowanym zaworem przelewowym (ok. 3,5 bara)
75 Zbiornik paliwa
B4/7 Czujnik ciśnienia paliwa
B6/2 Czujnik Halla wałka rozrządu,
lewy rząd cylindrów
B6/3 Czujnik Halla wałka rozrządu,
prawy rząd cylindrów
N2/7 Moduł sterujący układów zabezpieczeń przed skutkami wypadków
N3/10 Moduł sterujący ME
N10/1kI Przekaźnik zacisku 87, silnik
(typ 240)
N10/8kA Przekaźnik pompy paliwowej
(typ 240)
N73 Moduł sterujący EZS
N118 Moduł sterujący pompy paliwowej
Y62 Zawory wtryskowe
CAN Szyna danych
K40/4kK Przekaźnik układu elektronicznego silnika i podwozia (typ 230)
K40/5kT Przekaźnik pompy paliwowej
(typ 215, 220, 230)
K40/8kV Przekaźnik Motronik (typ 215, 220)
L5 Czujnik położenia wału korbowego
M3 Pompa paliwowa
Zadaniem zasterowania pompy paliwowej jest:
zasterowanie pompy paliwowej przy włączony zapłonie w celu zapewnienia pełnej wydajności przez ok. 1 s (słyszalne) Przed ponownym zasterowaniem pompy paliwowej musi jednak nastąpić uruchomienie silnika.
zasterowanie pompy paliwowej w celu uruchomienia silnika poprzez pierwsze sygnały z czujnika położenia wału korbowego
zasterowanie pompy paliwowej przy pracującym silniku sygnałem prędkości obrotowej silnika i w zależności od ciśnienia paliwa sygnałem PWM
przerwanie zasterowywania pompy paliwowej po rozpoznaniu zderzenia czołowego.
Typ 215, 220, 230, 240
Przekaźnik pompy paliwowej jest zasterowywany przez moduł sterujący ME sygnałem masowym. W przypadku zamkniętego styku przekaźnika następuje zabezpieczone zasilanie do modułu sterującego pompy paliwowej.
Typ 216, 221
Sygnał z czujnika ciśnienia paliwa o aktualnym ciśnieniu paliwa jest wprowadzany na module sterujący pompy paliwowej i zgłaszane za pośrednictwem szyny CAN napędu do modułu sterującego ME. Tam ciśnienie paliwa jest najpierw stabilizowane a następnie przekazywane jako zalecenie ciśnienia paliwa do modułu sterującego pompy paliwowej.
Jeśli pompa paliwowa nie pracuje, należy sprawdzić następujące elementy:
- zasilanie modułu sterującego ME
- bezpiecznik przed przekaźnikiem pompy paliwowej (typ 215, 220, 230, 240)
- zasilanie modułu sterującego pompy paliwowej
Moduł sterujący ME, położenie / zadania / budowa / działanie | |||
Zasilanie modułu sterującego, działanie ME | Typ 215, 220, 240 | ||
Typ 216, 221 | |||
Typ 230 | |||
Zasilanie paliwem, działanie ME | Typ 215, 220 z silnikiem 275.950 Typ 230 z silnikiem 275.951/954 Typ 240 z silnikiem 285.950 | ||
Typ 215, 220 z silnikiem 275.980 Typ 230 z silnikiem 275.981 Typ 240 z silnikiem 285.980 | |||
Typ 216, 221 z silnikiem 275.953/982 | |||
Sygnał prędkości obrotowej silnika, działanie ME | |||
Czujnik położenia wału korbowego, położenie / zadania / budowa / działanie |
Powiązane dokumenty
- gf0704p4116m Czujnik położenia wału korbowego, położenie / zadania / budowa / działanie
- gf0761p3004m Zasilanie paliwem, działanie ME
- gf0761p3004ma Zasilanie paliwem, działanie ME
- gf0761p3004mag Zasilanie paliwem, działanie ME
- gf0761p3004mar Zasilanie paliwem, działanie ME
- gf0761p3004mas Zasilanie paliwem, działanie ME
- gf0761p3004ms Zasilanie paliwem ME, działanie
- gf0761p3017m Sygnał prędkości obrotowej silnika, działanie ME
- gf0761p5000m Moduł sterujący ME, położenie / zadania / budowa / działanie
- gf0761p5001m Zasilanie modułu sterującego, działanie ME
- gf0761p5001ms Zasilanie modułu sterującego, działanie ME
- gf0761p5001r Zasilanie modułu sterującego, działanie ME