Zasterowywanie pompy paliwowej ME, działanie

P07.61-2788-06

Typ 211, 219

75 Zbiornik paliwa

K27/1 Przekaźnik pompy paliwowej

L5 Czujnik położenia wału korbowego

M3 Pompa paliwowa (podwójna pompa paliwowa)

N3/10 Moduł sterujący ME

N73 Moduł sterujący EZS

Y62 Zawory wtryskowe

CAN Szyna danych
(Controller Area Network)

Pompa(y) paliwowa(e) zostaje(ą) zasterowana(e):

 Przy włączonym zapłonie: w celu zapewnienia pełnej wydajności pompa paliwowa zostaje zasterowana przez ok.
2 sekundy (częściowo słyszalnie)

 Przy rozruchu: przez pierwsze sygnały z czujnika położenia wału korbowego

 Przy pracującym silniku: poprzez sygnał prędkości obrotowej silnika "TNA"

Zasterowanie pompy paliwowej (Typ 211, 219)

Obie pompy paliwowe zostają zasterowane równocześnie poprzez przekaźnik pompy paliwowej .

Przekaźnik pompy paliwowej jest zasterowywany przez moduł sterujący ME sygnałem masowym. Przy zamkniętym styku zasilania przekaźnika pompy paliwowe połączone są
"zaciskiem 87" z "zaciskiem 30" (B+).

P07.61-2787-06

Typ 215, 220, 230, 463

B4/7 Czujnik ciśnienia paliwa

K27/5 Przekaźnik pompy paliwowej w zbiorniku paliwa (Typ 230, 463)

K40/5kT Przekaźnik pompy paliwowej
(Typ 215, 220, 230)

K40/8kX Przekaźnik pompy paliwowej w zbiorniku paliwa (Typ 215, 220)

L5 Czujnik położenia wału korbowego

M3 Pompa paliwowa

M3/1 Pompa paliwowa w zbiorniku paliwa

N3/10 Moduł sterujący ME

N10/2kA Przekaźnik pompy paliwowej
(Typ 463)

N73 Moduł sterujący EZS

N118 Moduł sterujący pompy paliwowej

Y62 Zawory wtryskowe

CAN Szyna danych
(Controller Area Network)

Zasterowanie pompy paliwowej (Typ 215, 220, 230, 463)

Pompa paliwowa zostaje zasterowana przez przekaźnik pompy paliwowej z modułu sterującego pompy paliwowej.

Przekaźnik pompy paliwowej jest zasterowywany przez moduł sterujący ME sygnałem masowym. Przy zamkniętym styku zasilania przekaźnika moduł sterujący pompy paliwowej połączony jest przez "zacisk 87" z "zaciskiem 30" (B+) i przejmuje regulację pompy paliwowej.

Zasterowanie pompy paliwowej w zbiorniku paliwa (Typ 215, 220, 230, 463)

Pompa paliwowa w zbiorniku paliwa zostaje zasterowana przez przekaźnik pompy paliwowej w zbiorniku paliwa .

Przekaźnik pompy paliwowej w zbiorniku paliwa w zależności od prędkości obrotowej silnika i obciążenia silnika (duża prędkość obrotowa silnika, pełne obciążenie) zostaje zasterowany przez sygnał masy z modułu sterujacego ME. Przy zamkniętym styku zasilania przekaźnika pompa paliwowa w zbiorniku paliwa połączona jest "zaciskiem 87" z "zaciskiem 30" (B+).



W przypadku typu 230 do 06/2002 pompa paliwowa w zbiorniku paliwa nie zostaje zasterowana bezpośrednio przez moduł sterujący ME, ale poprzez moduł sterujący pompy paliwowej w zbiorniku paliwa (N118/1) w zaleznosci od prędkości obrotowych.