Kraftstoffpumpenansteuerung ME Funktion

P07.61-2788-06

Typ 211, 219

75 Kraftstoffbehälter

K27/1 Relais Kraftstoffpumpe

L5 Positionsgeber Kurbelwelle

M3 Kraftstoffpumpe (Kraftstoffdoppelpumpe)

N3/10 Steuergerät ME

N73 Steuergerät EZS

Y62 Kraftstoff-Einspritzventile

CAN Datenbus
(Controller Area Network)

Die Kraftstoffpumpe(n) wird (werden) angesteuert:

 Bei "Zündung EIN": Zur Volllaufsicherung wird die Kraftstoffpumpe für ca. 2 s angesteuert (teilweise hörbar)

 Beim Startvorgang: Über erste Signale vom Positionsgeber Kurbelwelle

 Bei laufendem Motor: Über das Motordrehzahlsignal "TNA"

Kraftstoffpumpenansteuerung (Typ 211, 219)

Die beiden Kraftstoffpumpen werden parallel über das Relais Kraftstoffpumpe angesteuert.

Das Relais Kraftstoffpumpe wird durch ein Massesignal vom Steuergerät ME angesteuert. Bei geschlossenem Leistungskontakt des Relais sind die Kraftstoffpumpen über "Kl. 87" mit "Kl. 30" (B+) verbunden.

P07.61-2787-06

Typ 215, 220, 230, 463

B4/7 Druckgeber Kraftstoff

K27/5 Relais Intank Kraftstoffpumpe (Typ 230, 463)

K40/5kT Relais Kraftstoffpumpe
(Typ 215, 220, 230)

K40/8kX Relais Intank Kraftstoffpumpe (Typ 215, 220)

L5 Positionsgeber Kurbelwelle

M3 Kraftstoffpumpe

M3/1 Intank Kraftstoffpumpe

N3/10 Steuergerät ME

N10/2kA Relais Kraftstoffpumpe
(Typ 463)

N73 Steuergerät EZS

N118 Steuergerät Kraftstoffpumpe

Y62 Kraftstoff-Einspritzventile

CAN Datenbus
(Controller Area Network)

Kraftstoffpumpenansteuerung (Typ 215, 220, 230, 463)

Die Kraftstoffpumpe wird über das Relais Kraftstoffpumpe vom Steuergerät Kraftstoffpumpe angesteuert.

Das Relais Kraftstoffpumpe wird durch ein Massesignal vom Steuergerät ME angesteuert. Bei geschlossenem Leistungskontakt des Relais ist das Steuergerät Kraftstoffpumpe über "Kl. 87" mit "Kl. 30" (B+) verbunden und übernimmt die Regelung der Kraftstoffpumpe.

Intank Kraftstoffpumpenansteuerung (Typ 215, 220, 230, 463)

Die Intank Kraftstoffpumpe wird über das Relais Intank Kraftstoffpumpe angesteuert.

Das Relais Intank Kraftstoffpumpe wird motordrehzahl- und lastabhängig (hohe Motordrehzahl, Volllast) durch ein Massesignal vom Steuergerät ME angesteuert. Bei geschlossenem Leistungskontakt des Relais ist die Intank Kraftstoffpumpe über "Kl. 87" mit "Kl. 30" (B+) verbunden.



Beim Typ 230 bis 06/2002 wird die Intank Kraftstoffpumpe nicht direkt vom Steuergerät ME, sondern über das Steuergerät Intank Kraftstoffpumpe (N118/1) drehzahlabhängig angesteuert.