Activación de la bomba de combustible ME - Funcionamiento

P07.61-2788-06

Modelos 211, 219

75 Depósito de combustible

K27/1 Relé bomba de combustible

L5 Transmisor de posición cigüeñal

M3 Bomba de combustible (bomba doble de combustible)

N3/10 Unidad de control ME

N73 Unidad de control EZS

Y62 Válvulas de inyección de combustible

CAN Bus de datos
(Controller-Area-Network)

Se activa(n) la(s) válvula(s) de combustible:

 Con el "encendido CON".: para garantizar que el circuito de alimentación esté lleno, se activa la bomba de combustible durante unos 2 seg. (se oye en parte).

 En la operación de arranque: por medio de las primeras señales del transmisor de posición del cigüeñal

 Con el motor en marcha: mediante la señal de número de revoluciones del motor "TNA".

Activación de la bomba de combustible (modelos 211, 219)

Las dos bombas de combustible son activadas en paralelo mediante el relé para la bomba de combustible.

El relé de la bomba de combustible es activado por una señal de masa de la unidad de control ME. Estando cerrado el contacto de potencia del relé, se unen las bombas de aire eléctricas al
borne 30" (B+) por medio del "borne 87".

P07.61-2787-06

Modelo 215, 220, 230, 463

B4/7 Transmisor de presión combustible

K27/5 Relé bomba de combustible dentro del depósito (modelos 230, 463)

K40/5kT Relé bomba de combustible
(modelos 215, 220, 230)

K40/8kX Relé de la bomba de combustible dentro del depósito (modelo 215, 220)

L5 Transmisor de posición cigüeñal

M3 Bomba de combustible

M3/1 Bomba de combustible dentro del depósito

N3/10 Unidad de control ME

N10/2kA Relé para la bomba de combustible
(modelo 463)

N73 Unidad de control EZS

N118 Unidad de control bomba de combustible

Y62 Válvulas de inyección de combustible

CAN Bus de datos
(Controller-Area-Network)

Activación de la bomba de combustible (modelos 215, 220,
230, 463)

Ella es activada por la unidad de control bomba de combustible mediante el relé de la bomba de combustible.

El relé de la bomba de combustible es activado por una señal de masa de la unidad de control ME. Estando cerrado el contacto de potencia del relé, la unidad de control de la bomba de combustible está enlazada con el "borne 30" (B+) mediante el "borne 87" y se encarga de regular la bomba.

Activación de la bomba de combustible dentro del depósito (modelos 215, 220, 230, 463)

La bomba de combustible dentro del depósito es activada mediante el relé de la bomba de combustible dentro del depósito .

El relé bomba de combustible dentro del depósito es activado, en función del régimen y la carga del motor (número de revoluciones elevado, plena carga), mediante una señal de masa de la unidad de control ME. Estando cerrado el contacto de potencia del relé, se unen las bombas de aire eléctricas al "borne 30" (B+) por medio del "borne 87".



En el modelo 230, hasta el 06/2002, la bomba de combustible dentro del depósito no es activada directamente por la unidad de control ME, sino mediante la unidad de control bomba de combustible dentro del depósito (N118/1) en función del número de revoluciones.